ตำนาน 10 เซียนประจัญบาน
การแข่งขันใน รายการ 10 เซียนประจัญบาน ที่ผ่านมาเป็นการรวบรวมผู้แข่งขันในระดับประเทศมา ประชันฝีมือ เพื่อเป็นการจัดอันดับสุดยอดแห่งปีของแชมป์ในระดับตำนานวงการออฟโรด จนกระทั่งในปี 2006 การแข่งขันรายการ 10 เซียนประจัญบาน ได้รับการสนับสนุนจาก บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด การแข่งขันจึงได้เปลี่ยนชื่อรายการใหม่เป็น TOYOTA HILUX VIGO 10 เซียนประจัญบาน (TOYOTA HILUX VIGO THE MAGNIFICENT TEN) ซึ่งเป็นการแข่งขันรถยนต์ออฟโรดรายการใหญ่ ที่มีเดิมพันตำแหน่งแชมป์ประจำปี ด้วยรถ TOYOTA HILUX VIGO จำนวน 1 คัน พร้อมรางวัลต่างๆ นับล้านบาท สำหรับการแข่งขันที่ผ่านมา จุดเริ่มต้นที่ อ.บ่อพลอย จ .กาญจนบุรี ตั้งแต่ปี (2003-2009) รวม 7 ครั้ง

- 10 เซียนประจัญบาน 2003 (THE MAGNIFICENT TEN 2003)
- 10 เซียนประจัญบาน 2004 (THE MAGNIFICENT TEN 2004)
- 10 เซียนประจัญบาน 2005 (THE MAGNIFICENT TEN 2005)
- TOYOTA HILUX VIGO10 เซียนประจัญบาน 2006 (THE MAGNIFICENT TEN 2006)
- TOYOTA HILUX VIGO 10 เซียนประจัญบาน 2007 (THE MAGNIFICENT TEN 2007)
- TOYOTA HILUX VIGO 10 เซียนประจัญบาน 2008 (THE MAGNIFICENT TEN 2008)
- TOYOTA HILUX VIGO 10 เซียนประจัญบาน 2009 (THE MAGNIFICENT TEN 2009)

การแข่งขันในวันที่ 28 ม.ค. 2553 เริ่มที่รับสมัครพร้อมตรวจสภาพรถแข่งทุกรุ่นสถานีวิจัยทดสอบ พันธุ์สัตว์ สุพรรณบุรี อ. ด่านช้าง จ.สุพรรณบุรี จากนั้นจึงทำการแข่งขัน SS 1- SS2 จำนวน 2 SS ทุกรุ่น

วันที่ 29 ม.ค. 2553 ทำการแข่งขันต่อใน SS 3 – SS 9 จำนวน 7 SS ทุกรุ่น จากนั้นจึงทำการแข่งขัน NIGH SS (SS 10 – SS 11) จำนวน 2 SS ทุกรุ่น

วันที่ 30 ม.ค. 2553 ทำการแข่งขันต่อใน (SS 12 – 15) จำนวน 4 SS ทุกรุ่น ตั้งแต่ 15.00 น. Free Run เดินทางจากจังหวัดสุพรรณบุรี สู่อำเภอสามโคก จังหวัดปทุมธานี ณ โรงแรมที่พักซึ่งผู้จัดได้เตรียมไว้ให้

การแข่งขันในวันอาทิตย์ 31 มกราคม. 2553 ภาคเช้านักแข่งนำรถเข้าจุดปาร์คเฟิร์มสนามอำเภอสามโคก จังหวัดปทุมธานี จากนั้นเริ่มทำการแข่งขัน 1 SS ทุกรุ่น (SS16) โดยมีคะแนนประจำ SS ที่ 16 เป็นคะแนนสะสมพิเศษ 200 คะแนนที่ได้รับและทำการคัดเลือกเหลือ รุ่นละ 10 คัน

การแข่งขันประเภท TEAM WINNER 10 เซียนประจัญบาน เริ่ม 10.30 โดยการแข่งขันประเภททีม มาจากการนำคะแนนรถแข่งขันในทีม ที่สมัครไว้จำนวน 3 คัน ใน แต่ละรุ่น ตั้งแต่ SSที่ 1- 16 นำผลคะแนนของทั้ง 3 คัน มารวมเป็นคะแนนประเภททีม คัดเลือกคะแนนสูงสุด ให้เหลือไว้เพียง 10 ทีมเท่านั้น จากนั้นทำการจับฉลากแบ่งออกเป็น กลุ่ม 1 และ 2 (กลุ่ม ละ 5 ทีม) ทำการแข่งขันในเส้นทาง ที่มีอุปสรรคเหมือนกันทั้ง 5 ไลน์ โดยทำการจับฉลากเลือกไลน์การแข่งขัน ใน กลุ่มนั้นๆ การ แข่งขันประเภททีมจำนวน 1 SS (SS 17) ปล่อยรถเป็นทีมละ 3 คัน เริ่มจับเวลา START ตั้งแต่ คันที่ 1 และ FINISH คันสุดท้าย

ภาคบ่าย เริ่มพิธีเปิดการแข่งขัน การแข่งขันประเภทบุคล 10 เซียนประจัญบาน (ถ่ายทอดสด) จากนั้นทำการแข่งขันทั้ง 4 รุ่น(SS 17) ที่ได้คัดเลือกไว้จำนวนรุ่นละ 10 คัน จากนั้น ทำการจับฉลากเลือกไลน์การแข่งขันในเส้นทางที่มีอุปสรรคเหมือนกันทั้ง 10 ไลน์ เพื่อหาคะแนนสะสมรวม (SS 1-17) คะแนนสูงสุดเป็นผู้ชนะเลิศต่อรุ่นเป็นแชมป์ 10 เซียนประจัญบานถ่ายทอดสดทางสถานีโทรทัศน์ NBT ตั้งแต่รุ่นที่ 1-4

และหลังจากเสร็จสิ้นการแข่งขัน จึงเริ่มงานเลี้ยงฉลองครบรอบ 15 ปี นิตยสารออฟโรด พร้อมการมอบรางวัลผู้ชนะเลิศในแต่ละรุ่น (อย่างไม่เป็นทางการ)ที่สนามสามโคก หมายเหตุ : การมอบรางวัลอย่างเป็นทางการจะมีขึ้นที่ THE BANGKOK INTERNATIONALMOTOR SHOW 2010 ในวันที่ 2 เมษายน 2553 ตั้งแต่เวลา 18.00น.ที่ลานกิจกรรมไบเทค

คุณสมบัติ และกติกาเทคนิครถแข่ง
CLASS 1 : TOYOTA HILUX VIGO ORIGINAL
เป็นรถยนต์ปิคอัพ Toyota Hilux Vigo แบบขับเคลื่อน 4 ล้อเท่านั้น ใช้เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน ที่มีสายพานการผลิตควบคู่มากับตัวรถซึ่งผลิตขึ้นในประเทศไทย โดยดูข้อมูลจำเพาะได้จากแคตตาล็อคของรถที่ผลิตออกจำหน่ายทั่วไป (Series Production) ตัวถัง (BODYSHELL) และโครงสร้าง (CHASSIS) ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิตในรถรุ่นนั้นๆ ห้ามใช้ไฟเบอร์หรือวัสดุอื่นๆ ทดแทน ห้ามตัดเจาะทุกชิ้นส่วนของตัวรถเพื่อการลดน้ำหนัก (ห้ามถอดฝากระบะท้าย) ต้องเป็นรถที่จดทะเบียนเพื่อใช้บนถนนสาธารณะทั่วไป

สภาพเส้นทางแข่งขันเป็นแบบธรรมชาติ รถทุกคันของรุ่นHILUX VIGO สามารถแข่งขันได้ ไม่บังคับติดตั้ง WINCH แต่หากรถแข่งคันใดติดตั้ง WINCH จะต้องเป็น WINCH ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ไม่มีการจำกัดกำลังฉุดลากของ WINCH ส่วนรถที่มีการติดตั้งวินช์เพลาจะต้องทำการตัดระบบการทำงานของวินช์ออกให้ชัดเจน อุปกรณ์ช่วยเหลือที่ต้องมี คือ ถังดับเพลิง และรถที่ติดตั้ง WINCH จะต้องมี สมอบก สแน็ชบล็อก ผ้ากระสอบ ถุงมือจับสลิง เป็นอุปกรณ์เสริม

ต้องมีการติดตั้งขอลากสำหรับการช่วยเหลือ พร้อมติดสติ๊กเกอร์บ่งชี้ตำแหน่งที่ชัดเจน และเห็นได้ง่าย ต้องติดตั้งเข็มขัดนิรภัย ที่มีจุดยึดอย่างน้อย 3 จุด และสามารถใช้งานได้โดยไม่ขัดข้อง

การปรับแต่งเครื่องยนต์ ตัวเทอร์โบ (โข่งไอดี โข่งไอเสีย และ CENTER-SECTION) ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต ซึ่งตรงตามรุ่นและปีการผลิต ที่ติดรถออกมาจำหน่ายทั่วไป ชิ้นส่วนภายในเทอร์โบ ปรับปรุงได้ ระบบหล่อเย็นอากาศไอดี (INTERCOOLER) ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต

ชิ้นส่วนและวัสดุข้อต่อท่อ INTERCOOLER ท่อน้ำ ท่อน้ำมัน ท่ออากาศ อนุญาตให้ เปลี่ยนได้แต่ยังคงลักษณะทิศทางเดิมเอาไว้ ห้ามติดตั้งตัวปรับแรงดันเทอร์โบภายในห้องโดยสารได้ หรือตำแหน่งที่ปรับได้ระหว่างขับ ระบบหัวฉีด ปั๊มดีเซล ปรับแต่งได้ แต่ห้ามเปลี่ยนแปลงระบบคอมมอนเรล

ห้ามติดตั้งระบบ DRY-SUMP, SUPERCHARGER และ/หรือ NITROUS OXIDE ระบบไอดี และไอเสีย ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต ท่อไอเสียจากข้อต่อโข่งไอเสีย อนุญาตให้เปลี่ยนได้ ปลายท่อไอเสียต้องออกท้ายรถและไม่เป่าลงดิน หม้อกรองอากาศต้องใช้ของมาตรฐานเดิม ไส้กรองอากาศอนุญาตให้เปลี่ยนได้ อนุญาตให้เปลี่ยนหรือปรับขยายหม้อน้ำได้ แต่ต้องติดตั้งอยู่ในตำแหน่งเดิม (สามารถติดตั้งพัดลมไฟฟ้าเพิ่มเติมได้) กล่อง ECU ต้องใช้ของสแตนดาร์ดที่ติดมากับรถ อนุญาตให้โมดิฟาย หรือต่อพ่วงกล่องเพิ่มจากกล่องเดิมได้

ระบบส่งกำลัง เสื้อเกียร์ต้องใช้ของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต ปรับแต่งอัตราทดเกียร์ได้แต่ห้ามใช้เฟืองเกียร์แบบ “DOG- ENGAGEMENT” ต้องใช้เสื้อเฟืองท้ายเดิมที่ติดรถมาจากโรงงานผู้ผลิต แต่ปรับปรุงชิ้นส่วนภายในได้

ไม่อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์เสริมดังต่อไปนี้ แอร์ล็อคเกอร์, ดิ๊ฟล็อค, อีซี่ล็อค และ ล็อคไลท์

ช่วงล่าง ห้ามเปลี่ยนแปลงระบบการทำงานของช่วงล่าง อนุญาตให้เปลี่ยนขนาดของเหล็กกันโคลง แหนบ สปริงขด แต่ต้องติดตั้งที่จุดยึดในตำแหน่งเดิม (สามารถปรับปรุงจุดยึดต่างๆ ให้แข็งแรงขึ้นได้) อนุญาตให้เปลี่ยน SHOCK-ABSORBER หรือติดตั้งเพิ่มเติมได้ไม่เกินข้างละ 2 ตัว (รวมทั้ง คันไม่เกิน 8 ตัว) และให้คงไว้ตำแหน่งจุดเดิมข้างละ 1 จุด

รถแข่งสามารถติดตั้งชุดยกขนาดต่างๆ ได้ โดยจะต้องคงระบบพื้นฐานเดิมของช่วงล่างไว้ทั้งด้านหน้า (อิสระปีกนก) และหลัง รวมถึงเสื้อเพลาท้ายทั้งด้านหน้า – หลัง อะไหล่ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปใช้ของรถรุ่นอื่น (ข้ามรุ่น)

ระบบเบรก ต้องคงรูปแบบเดิม คาร์ลิเปอร์ต้องคงเดิมจากโรงงานผู้ผลิต อนุญาตให้เปลี่ยนผ้า เบรก-จานเบรค และสายส่งน้ำมันเบรกได้ (รถที่มี ABS หรือ DYNAMIC STABILITY CONTROL เป็นอุปกรณ์ปกติจากโรงงงาน จะตัดระบบการทำงานดังกล่าวออกก็ได้) เบรกมือ ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต (ห้ามทำเพิ่มหรือดัดแปลงใดๆ)

ขนาดของยาง ความสูงต้องไม่เกินกว่า 33 นิ้ว และต้องไม่ใช้ยางสำหรับการเกษตร

ภายในห้องโดยสาร อุปกรณ์ระบบควบคุม และแผงหน้าปัดเรือนไมล์ของโรงงานผู้ผลิตต้องคงสภาพเดิมไว้ แต่เบาะนั่งและแผงประตู พรมปูพื้น และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ถอดออกได้

CLASS 2 : TOYOTA HILUX VIGO MODIFY
คุณสมบัติรถแข่งเหมือนในรุ่น CLASS 1 TOYOTA HILUX VIGO ORIGINAL แต่การปรับแต่งเครื่องยนต์ สามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ ได้ตามกติกาในรุ่น CLASS 1 TOYOTA HILUX VIGO ORIGINAL และสามารถปรับเปลี่ยนระบบ INTERCOOLER ได้

การปรับแต่งระบบช่วงล่าง และระบบส่งกำลัง จะต้องเป็นรถที่ใช้ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนก หรือ คานแข็ง เสื้อคานหน้า – หลัง สามารถเปลี่ยนมาใช้ของรถรุ่นอื่นได้ ระบบรองรับการสั่นสะเทือนเลือกแบบแหนบแผ่นซ้อน หรือคอยล์สปริงได้ เปลี่ยนโช้คอัพใหม่ได้และดับเบิ้ลโช้คได้ แต่รวมแล้วต้องไม่เกิน 8 ต้น ทั้งด้านหน้า-หลัง

ยางที่ใช้จะต้องมีขนาดตั้งแต่ 32 นิ้ว ขึ้นไป แต่ต้องไม่เกิน 37 นิ้ว และต้องไม่ใช้ยางสำหรับการเกษตร

ติดตั้งอุปกรณ์เสริมระบบส่งกำลังอาทิ ดิฟล็อก, แอร์ล็อกเกอร์ หรือลิมิเต็ดสลิปได้

CLASS 3 : 4X4 SUPER OPEN
เป็นรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อเท่านั้น ทั้งเบนซิน และดีเซล ไม่จำกัดความจุซี.ซี. และแรงม้าเครื่องยนต์ ตัวถัง ระบบช่วงล่างปรับแต่งได้อิสระ แต่รถแข่งทุกคันจะต้องมีเอกสารการจดเลขทะเบียนเครื่องยนต์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย

อุปกรณ์ช่วยเหลืออิสระ จะติดตั้งขอลากหน้า-หลัง (MATCH BOX) และสวิตช์ตัดไฟที่เห็นได้ชัดเจน จะต้องติดตั้งโรลบาร์ความหนาไม่ต่ำกว่า 2 มิลลิเมตรขึ้นไป และรถแข่งทุกคันจะต้องมีการติดตั้งสวิตช์ตัดไฟบริเวณด้านนอกในตำแหน่งที่เห็น ได้ชัดเจนอย่างน้อย 1 จุด และภายในห้องโดยสารในตำแหน่งที่สามารถเลือกใช้งานได้ชัดเจน 1 จุด

ต้องมีถังดับเพลิงที่อยู่ในสภาพพร้อมใช้ ปลอดภัยติดตั้งอย่างแน่นหนา และใช้งานได้อย่างรวดเร็ว มีสมอบกติดตั้งประจำรถในสภาพพร้อมใช้งานยึดกับตัวรถอย่างแน่นหนา รถแข่งทุกคันจะต้องมีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัย (SAFETY BELT) ที่มีจุดยึดร่างกายให้แนบกับเบาะโดยสารไม่น้อยกว่า 4 จุด

CLASS : 4 4X4 มือใหม่ OPEN
คุณสมบัตินักแข่ง ขอสงวนสิทธิ์ในการลงทำการแข่งขันในรุ่น 4X4 มือใหม่ OPEN นี้ จะต้องเป็นนักแข่งที่ไม่เคยเข้าร่วมการแข่งขัน รายการ OFF ROAD THOPHY และ 10 เซียนประจัญบาน

คุณสมบัติรถแข่ง ต้องเป็นรถที่มีการจดทะเบียน / ต่อภาษีถูกต้องตามกฏหมาย และสามารถขับขี่บนถนนปกติได้ รถที่เข้าร่วมการแข่งขันไม่จำกัดยี่ห้อในประเภทขับเคลื่อน 4 ล้อ ยกเว้นรถยนต์ปิคอัพยี่ห้ออื่นตั้งแต่คู่มือจดทะเบียนตั้งแต่ปี 2006-2010 ห้ามลงทำการแข่งขัน แต่รถยนต์ในตระกูลโตโยต้าสามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้ไม่จำกัดทั้งรุ่นและปี จะเป็นรถที่มีการตกแต่งช่วงล่างแบบปีกนก หรือคานแข็งก็ได้

รถที่เข้าทำการแข่งขันทุกคัน สามารถติดตั้งวินช์ประเภทใดก็ได้ จำนวนไม่เกิน 3 เครื่อง บอดี้รถ สามารบ่งบอกรุ่นได้ชัดเจนไม่ผิดเพี้ยน อนุญาตให้รถที่มีเลขแชสซีส์ และเลขตัวถังซึ่งไม่ตรงรุ่นสามารถทำการแข่งขันได้ รถทุกคันจะต้องมีการติดตั้งถังดับเพลิงประจำรถ อย่างน้อยขนาด 2 กิโลกรัม ในจุดที่หยิบใช้งานง่าย และมีการติดตั้งแน่นหนา ไม่หลุดกระเด็นง่าย

เครื่องยนต์อนุญาตให้ปรับแต่ง หรือเปลี่ยนใหม่ได้ ไม่จำกัดความจุกระบอกสูบ และประเภทของเครื่องยนต์ กรณีเปลี่ยนเครื่องยนต์จะต้องมีเอกสารใบอินวอยที่ถูกต้องแนบประกอบด้วย

ยางสำหรับรถที่เข้าแข่งขันจะต้องไม่เกิน 37 นิ้ว ห้ามใช้ยางเพื่อการเกษตรในการแข่งขัน สามารถตัดร่นกระบะ หรือส่วนท้ายของบอดี้รถได้ แต่ต้องไม่ผิดเพี้ยนจากสภาพรูปลักษณ์เดิมของรถ สามารถตัด/ต่อแชสซีส์ได้ แต่ต้องไม่ร่นจนก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร

การปรับแต่งระบบช่วงล่าง สามารถทำได้เต็มที่ รวมถึงสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมสมรรถนะของระบบส่งกำลัง อาทิ ดิฟล็อก แอร์ล็อกเกอร์ และลิมิเต็ดสลิปได้ ต้องมีการติดตั้งขอลาก หน้า-หลัง สำหรับการช่วยเหลือ พร้อมติดสติ๊กเกอร์บ่งชี้ตำแหน่งที่ชัดเจน และเห็นได้ง่าย ต้องติดตั้งเข็มขัดนิรภัยที่มีจุดยึดอย่างน้อย 3 จุด สามารถใช้งานได้โดยไม่ขัดข้อง

การตรวจสภาพ
รถแข่งทุกคันต้องผ่านการตรวจสภาพเรียบร้อยแล้วจึงจะมีสิทธิ์ร่วมจับเวลา และทำการแข่งขันได้ กรรมการ ตรวจสภาพมีสิทธิ์ จะขอตรวจรถแข่งได้ตลอดเวลา ตั้งแต่รับสมัครแล้วจนถึงสิ้นสุดการแข่งขัน

การแข่งขันในรุ่นประเภท TEAM WINNER
จากผู้ที่เข้าร่วมการแข่งขันทั้งหมดในประเภทรถทั้ง 4 รุ่น รวมตัวกันสมัครมาเป็นทีมๆ ละ 3 คันโดยมี นำคะแนนสะสมในรุ่นมารวมเป็นคะแนนของทีมโดยมีเงื่อนไขประเภทของทีมที่เข้าร่วมแข่งขัน เลือกแบบใดแบบหนึ่งก็ได้ โดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

- ประเภท ของทีมแบบที่ 1 มีทั้งหมด 3 คัน มาจากรุ่น
- CLASS 3 4X4 SUPER OPEN จำนวน 1 คัน
- CLASS 4 4X4 มือใหม่ OPEN (ไม่จำกัดยี่ห้อ) 1 คัน
- CLASS 1 หรือ CLASS 2 TOYOTA HILUX VIGO จำนวน 1 คัน
- ประเภทของทีมแบบที่ 2 มีทั้งหมด 3 คัน มาจากรุ่น
- CLASS 4 4X4 มือใหม่ OPEN (ไม่จำกัดยี่ห้อ) จำนวน 2 คัน
- CLASS 1 หรือ CLASS 2 TOYOTA HILUX VIGO จำนวน 1 คัน

รูปแบบคะแนนการแข่งขันประเภททีม คณะกรรมการจะนำรายชื่อของทีมในวันรับสมัครนำคะแนนของผู้เข้าแข่งขันจำนวน 3 คัน ที่สมัครไว้ในประเภทบุคคล นำคะแนนทั้ง 3 คันมารวมกันตั้งแต่ (SSที่ 1-16) และจัดอันดับผู้ที่ได้คะแนนทีมสูงสุดใน 10 ทีม เพื่อเข้ารอบสะสมคะแนนแข่งขันในรอบชิงชนะเลิศใน SSที่ 17 ที่ปล่อยรถเข้าในเส้นทางการแข่งขันพร้อมกันทั้ง 3คัน/ทีม แบ่งไลน์การแข่งขันเป็น 5 ไลน์ใช้วิธีการจับฉลาก

ข้อบังคับและการปรับโทษการแข่งขัน
- 1. นำ รถแข่งเข้าจุดสตาร์ทของแต่ละช่วงช้าเกินกว่า 5 นาที ถือว่าสละสิทธิ์ และไม่มีเวลา และคะแนนสะสมในช่วงการแข่งขันนั้น
- 2. การลัดเส้นทางโดย เจตนา หรือไม่ก็ตาม (ตลอดการแข่งขัน) ปรับโทษให้ออกจากการแข่งขัน (โดยล้อออกจากเส้นทางทั้ง 4 ล้อ) ถือว่าเป็นการ DNF ในช่วงทดสอบนั้นๆ
- 3. รถ แข่งที่กำลังทำการแข่งขัน แต่ไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปในเส้นทางการแข่งขัน จะต้องช่วยเหลือตนเองด้วยอุปกรณ์ช่วยเหลือตามที่กำหนดในกติกา หากไม่สามารถช่วยเหลือตนเองให้เคลื่อนที่ต่อไปในเวลาที่กำหนด เจ้าหน้าที่สนามจะทำการช่วยเหลือเคลื่อนย้ายรถแข่งให้ออกจากเส้นทาง และปรับโทษให้ออกจากการแข่งขัน ถือว่า DNF ในช่วงทดสอบนั้นๆ
- 4. ในกรณี ที่รถแข่งไม่สามารถเข้าจุดสตาร์ท เพื่อทำการแข่งขันในช่วงทดสอบนั้นๆ จะถือว่า DNS และไม่มีคะแนนสะสมในช่วงทดสอบนั้นๆ
- 5. ไม่ออกสตาร์ทหลัง กรรมการให้สัญญาณภายใน 5 นาที ปรับโทษให้ออกจากการแข่งขัน และถือว่าเป็นการ DNF ในช่วงทดสอบนั้นๆ
- 6. กรณีชนเชือกขาด หรือเสาหลักล้มลงกับพื้นเอียงเกิน 45 องศา และไม่ทำการซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพเดิม จะถูกบวกเวลาเพิ่มจุดละ 30 วินาที
- 7. ลาก สลิงโดยไม่สวมถุงมือ บวกเวลาเพิ่ม 30 วินาที (ทุกครั้งที่มีการจับสลิง)
- 8. ลอด หรือข้ามสลิงขณะที่ตะขอสลิงเกี่ยวกับเชือก – สมอบก ขณะวินช์ทำงาน บวกเวลาเพิ่ม 30 วินาที ต่อ ครั้ง
- 9. การแต่งกายต้องรัดกุม ใส่กางเกงต้องเลยระดับหัวเข่าลงไป รองเท้าจะต้องเป็นรองเท้าหุ้มส้นเป็นอย่างน้อย
- 10. กติกาอื่นๆ ใด ที่ไม่ได้ระบุในเอกสาร คณะกรรมการเห็นว่าไม่ปลอดภัยจะแจ้งให้ทราบ ก่อนการแข่งขัน และใช้บังคับต่อไป หรืออยู่ในดุลพินิจของนายสนาม และผู้จัด
- 11. ระหว่าง การแข่งขันสามารถถอดหรือโยน แว่นออกมานอกตัวรถได้ (เพื่อความปลอดภัยในการแข่งขัน)

การปรับโทษให้ออกจากการแข่งขัน
- 1. ผู้ เข้าทำการแข่งขันทำการหยุดเวลา หรือกระทำการใดๆ ที่ทำให้ผู้แข่งขันของตนเสียโอกาส (อยู่ในดุลพินิจของนายสนาม) ถือว่าต้องออกจากการแข่งขัน
- 2. เข้าไปในเขตเก็บรถ PARK FIRM โดยไม่ได้รับอนุญาต
- 3. แสดงมารยาทไม่สุภาพต่อคณะกรรมการ
- 4. เจตนากลั่น แกล้งคู่แข่งในระหว่างการแข่งขัน
- 5. ดื่มสุรา, เสพของมึนเมา, ยาเสพติด ในระหว่างการแข่งขัน
- 6. ได้รับความช่วยเหลือจากบุคคลภายนอกในระหว่าง การแข่งขัน (ขึ้นอยู่ในดุลพินิจของนายสนามหรือผู้ควบคุมการแข่งขัน)
- 7. ไม่ สวมหมวกนิรภัยให้ออกจากการแข่งขัน
- 8. โค-ไดรเวอร์ขึ้นไปยืนอยู่บนกระบะ หลังรถในขณะทำการแข่งขันในสถานการณ์แข่งขันปกติ โดยที่มิได้มีอุปสรรคใดขวางหน้า
- 9. ไม่ติดสติ๊กเกอร์บังคับตามตำแหน่ง ของผู้จัดการแข่งขันระบุ นายสนามมีสิทธิ์พิจารณาถอนสิทธิ์การแข่งขันในรถแข่งคันนั้นๆ
- 10. ห้าม ติดสติ๊กเกอร์ผลิตภัณฑ์ที่เป็นคู่แข่งทางการค้าของโตโยต้า

การแข่งขันในแต่ละ STATION จะคิดคะแนนดังนี้
- 1. ไม่ลงทำการแข่ง ขัน หรือไม่ออกสตาร์ทด้วยกำลังเครื่องยนต์ ไม่มีเวลา และไม่มีคะแนนในช่วงทดสอบนั้นๆ
- 2. การแข่งขันแต่ละ STATION หากรถแข่งคันใดไม่สามารถแข่งขันได้จบภายในเวลา TARGET TIME ที่กำหนด จะถือว่า DNF และถ้าการแข่งขันใน STATION นั้น มีรถแข่งไม่จบการแข่งขันตามเวลาที่กำหนดเกินกว่า 1 คัน ให้วัดระยะทางหาตำแหน่งผู้ชนะ เพื่อทำการแข่งขันใน STATION ถัดไป
- 3. ถ้า คะแนนสะสมของนักแข่งในรุ่นนั้นๆ มีคะแนนเท่ากัน ให้นับเวลา STATION สุดท้ายเป็นผู้ชนะ
- 4. ถ้าคะแนนยังเท่ากันอยู่ ให้นับเวลาใน STATION แรกเป็นผู้ชนะ
- 5. ถ้าคะแนนยังเท่ากันอยู่ ให้นับเวลาใน STATION ที่สองเป็นผู้ชนะ
- 6. ถ้าคะแนนยังเท่ากันอยู่ ให้จับฉลากหาผู้ชนะ

การประท้วงการแข่งขัน
การประท้วงจะกระทำได้เฉพาะผู้ที่มีชื่อ เข้าร่วมการแข่งขันในรถที่ทำการแข่งขันประท้วงเท่านั้น หรือผู้จัดการทีม ผู้อื่นไม่สามารถทำการประท้วงได้ การประท้วงจะต้องทำเป็นจดหมายต่อนายสนาม และสามารถทำได้ในข้กำหนดดังต่อไปนี้

- 1. การประท้วงคุณสมบัติ ผู้เข้าร่วมการแข่งขัน, รถแข่ง, ส่วนประกอบรถแข่ง และอุปกรณ์ต่อพ่วง ให้ยื่นประท้วงก่อนการแข่งขัน 30 นาที
- 2. การประท้วงผลการแข่งขันให้ ยื่นประท้วงภายในเวลา 30 นาที นับจากเวลาการประกาศผล
- 3. การประท้วง เรื่องเวลา ให้ประท้วงกับกรรมการ ณ จุดนั้นๆ และทำจดหมายแจ้งต่อนายสนามภายในเวลา 15 นาที หรือหลังจากรถแข่งคันนั้นจบการแข่งขันช่วงนั้นๆ
- 4. การประท้วงต้องแนบ เงินค้ำประกันการประท้วงจำนวน 5,000 บาท พร้อมจดหมายการประท้วง ถ้าคะแนนประท้วงถูกต้องตามคำประท้วง จะคืนเงินค้ำประกันให้ตามจำนวน แต่ถ้าคำประท้วงไม่เป็นผล จะริบเงินทั้งหมด และจะต้องจ่ายค่าเสียหายในการพิสูจน์ เพื่อเป็นการดำเนินการตรวจสอบข้อเท็จจริง