เปิดศึกวัน Qualify
เริ่มต้นด้วยความเร้าใจเล็กๆ ของรุ่น HK Mini ผู้ที่ทำเวลาได้ดีที่สุด เป็น รถหมายเลข 57 ของ KWOK TAI CHEE ต่อด้วยการจับเวลารอบคัดเลือกของรุ่น Toyota ทั้ง 3 รุ่น เริ่มต้นด้วยรุ่น Yaris One Make Race ที่ลงทำการจับเวลาหมดทั้ง 9 คัน รุ่นใหญ่ Vios One Make Race 21 คัน และรุ่น Vios Lady ทั้งหมด 9 คัน

ต่อด้วยการจับเวลารอบคัดเลือกของรุ่น Super 1500 โดยรวมเอารุ่น Super 1500 Junior ลงทำการจับเวลาพร้อมกันด้วย จบการจับเวลารอบคัดเลือก ตำแหน่งโพลโพสิชั่นของรุ่น Super 1500 เป็น รถหมายเลข 72 ของ อ่ำ - อัมรินทร์ นิติพน ทำเวลาดีที่สุด 2:05.703 นาที โดยที่รุ่นเล็ก Super 1500 Junior นั้นตำแหน่งโพลโพสิชั่นเป็น รถหมายเลข 14 ของ ภาสฤทธิ พรหมสมบัติ ซิ่งสุดใจทำเวลาดีเพียง 2:05.206 นาที

Super Production 1500 นักแข่งที่สามารถทำเวลาได้ดีที่สุด คือรถหมายเลข 39 ของ Bobby - สุทธิลักษณ์ บุญเจริญ คว้าโพลโพสิชั่นไปด้วยเวลา 2:06.230 นาที

4 โมงเย็น รอบคัดเลือกของรุ่น Super Commonrail ศึกเดือดของสิงห์กระบะกว่า 22 คัน ทำการจับเวลาพร้อมกันถึง 3 รุ่น โดยรวมเอารุ่น AM และ Junior ลงไปด้วย

ตำแหน่งโพลโพสิชั่น ของรุ่น Super Commonrail ตกเป็นของ รถหมายเลข 29 กุมบังเหียนโดย จรัส แจ้งกมลกุลชัย ทำเวลาไป 2:08.438 นาที ส่วนรุ่น AM เป็นรถหมายเลข 36 ของ ศุภทัศน์ บุญเรือง ด้วยเวลา 2:08.407 นาที และรุ่นสุดท้าย Junior ได้แก่ รถหมายเลข 7 ของ เอกสิทธิ์ เกรียงโกมล ซึ่งทำเวลาไว้ดีที่สุด 2:14.360 นาที

Super 2000 แบ่งเป็น 3 รุ่น ซึ่งรวมเอารุ่น AM และ Junior ลงทำการจับเวลาพร้อมกัน โดยมีรถหมายเลข 37 ของ ต้น - มานัต กุละปาลานนท์ ทำเวลาได้ดีที่สุด 1:52.809 นาที ส่วนรุ่น Super 2000 AM นั้นเป็น รถหมายเลข 16 ของ ณัฐวุฒิ ทิพากร ทำเวลาไป 1:56.650 นาที และปิดท้ายรุ่นเล็ก Super 2000 Junior ด้วย รถหมายเลข 9 ของ Tony Percy ทำเวลาไป 1:55.878 นาที

ช่วงเย็น Super Car ศึกยักษ์ชนยักษ์ การจับเวลารอบคัดเลือกของ Big Match รุ่น Super Car นั้นจะแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มด้วยกัน เพื่อความสะดวกในจับเวลา เพราะการแข่งขันจะแบ่งออกเป็น 2 รุ่น คือทั้งแบบ มีเทอร์โบ และ ไม่มีเทอร์โบ (NA)

ตำแหน่งโพลโพสิชั่นของรุ่น Super Car นั้นเป็นไปตามคาดหมาย เพราะ รถหมายเลข 18 ของ วุฒิกร อินทรภูวศักดิ์ ทำเวลาได้ดีที่สุดเพียง 1:43.729 นาที และสำหรับรุ่น N/A ตกเป็นของ รถหมายเลข 44 แจ็ค แลมวาร์ด คว้าโพลโพสิชั่นไปด้วยเวลา 1:51.118 นาที

ปิดท้ายวันควอลิฟายด์ ด้วยการจับเวลารอบคัดเลือกของการแข่งขันรายการพิเศษ พิสูจน์ความอึดของนักแข่งและรถแข่ง ในรายการ 555 ENDURANCE SERIES โดยในรายการนี้จะแบ่งเป็น 2 รุ่นการแข่งขัน คือ SUPER PRODUCTION 1500 (ยางสลิค) และรุ่น PRODUCTION 1500 (ยางเรเดียล) ทำการแข่งขันกันเป็นเวลารวม 6 ชั่วโมง โดยจะแบ่งการแข่งขันเป็น 3 ช่วงๆ ละ 50 รอบสนาม หรือ 2 ชั่วโมง

ผลการจับเวลารอบคัดเลือกของรายการนี้ ตำแหน่งโพลโพสิชั่นของรุ่น Super Production 1500 (ยางสลิค) เป็น รถหมายเลข 28 ทำเวลาไว้ดีที่สุด 2:03.283 นาที ส่วนใน รุ่น Production 1500 (ยางเรเดียล) นั้นเป็น รถหมายเลข 19 ทำเวลาดีที่สุด 2:10.550 นาที •

Qualify Club
นอกจากการแข่งขันประลองความอึดรายการ 555 Endurance ที่เป็นรายการพิเศษแล้ว ยังได้เพิ่มเติมสีสันการแข่งขัน ด้วยรุ่นพิเศษกับการแข่งขันเพื่อเอาใจคอรถเก่าจากทั้งฝั่งญี่ปุ่น และยุโรป ด้วยรุ่น Japan Retro ที่ยกทัพตระกูล KE มากันเพียบ และ Euro Classic ซึ่งนับว่าเป็นการย้อนอดีตรถเก่าในวันวาน ที่เคยวิ่งใช้งานบนถนนหนทางของหาด บางแสน เพียงแต่คราวนี้รถเก่ามาในมาดใหม่ สไตล์รถซิ่ง เพื่อให้เหมาะกับงาน Bangsaen Thailand Speed Festival 2009

และนอกจากจะเอาใจคอรถเก่าทั้งยุโรป และญี่ปุ่นแล้ว สำหรับคนรักความแรงในแบบขับ 4 ล้อ ยิ่งพลาดไม่ได้ เพราะงานนี้ ตระกูลขับ 4 เตรียมมาลงแข่งขันกันเพียบโดยจะแบ่งเป็นรุ่น Standard Turbo และรุ่น Upgrade Turbo ซึ่งเรียกว่าเร้าใจได้ไม่แพ้กันแน่นอน

ซึ่งแต่ละรุ่นนั้นเอาจริง เอาจังกันทั้งรอบซ้อม และรอบควอลิฟายด์เลยทีเดียว โดยผลการควอลิฟายด์ของรุ่น Japan Retro Car ที่แบ่งเป็นรุ่น Over 2000 CC.ได้แก่ รถหมายเลข 9 พรหมมาตร พัฒนมหากุล และรุ่น 2000 CC. ได้แก่ รถหมายเลข 86 สุเมธ วรพาสน์พฤติ

เช่นเดียวกับรุ่น Euro Classic Car ก็จะแบ่งเป็นรุ่น Over 2000 CC. คือ รถหมายเลข 24 อำพล พรหมช่วย ส่วนรุ่น 2000 CC. เป็นรถหมายเลข 9 กันตีร์ กุศิริ ปิดท้ายด้วยรุ่น AWD โดยรุ่น Standard Turbo เป็นรถหมายเลข 1 สุนัย จิราษฏร์ และรุ่น Upgrade Turbo เป็นรถหมายเลข 34 รักพงษ์ สงวนพันธ์ •

First Stage…Show Time
ประเดิมศึกรถยนต์ทางเรียบครั้งยิ่งใหญ่แห่งปี กับการแข่งขันรุ่นพิเศษที่ประลองความอึด ระหว่างรถและคน เป็นรายการแรก ซึ่งจากการควอลิฟายด์ไปในวันแรก ทีมผู้นำบนกริดสตาร์ทของ รุ่น Super Production 1500 (ยางสลิค) เป็น รถหมายเลข 28 ซึ่งทำเวลาไว้ดีที่สุดเพียง 2:03.238 นาที ใน ขณะที่รุ่น Production 1500 (ยางเรเดียล) นั้นเป็น รถหมายเลข 19 ทำเวลาดีที่สุด 2:10.550 นาที โดยในการแข่งขันนั้นจะทำการปล่อยแบบ Rolling Start พร้อมกันไปทั้ง 2 รุ่น ใน Session แรก

ตามกติกาการแข่งขันนั้นในแต่ละทีมสามารถมีนักแข่งได้ทีมละไม่เกิน 3 คน แต่มีบางทีมก็มีนักแข่งเพียง 2 คนเท่านั้น ซึ่งนั่นทำให้นักแข่งในทีมต้องเพิ่มเวลาทำการแข่งขันที่มากขึ้น นั่นหมายถึงนักแข่งต้องมีความพร้อมอย่างมากทีเดียว และรวมไปถึงความสมบูรณ์ของรถแข่งด้วย

ธงเขียวโบกสะบัด หลังจาก Rolloing Start รถแข่งทั้งหมดพุ่งออกไปด้วยความเร็ว โดยต่างก็พยายามประคองตำแหน่งไว้ให้ดีที่สุด เพราะคงไม่มีใครอยากเสี่ยงให้รถพังก่อนจบการแข่งขัน และแต่ละคันก็ต้องแข่งขันกับตัวเองเพื่อทำเวลาให้เร็วขึ้นในแต่ละรอบ และวิ่งให้ได้จำนวนมากขึ้นในแต่ละ Session ด้วย

ในรุ่น Super Production 1500 ผู้นำยังเป็นทีมหมายเลข 28 ที่มีนักขับเพียง 2 คนเท่านั้น ซึ่งก็ต้องมาลุ้นกันว่าจะอึดแค่ไหน เข้าสู่ 15 นาทีแรก มีลุ้นเสียวประเดิมชัย เมื่อมีรถไปหมุนขวางแทรคอยู่ แต่ก็ยังกลับมาแข่งขันต่อได้ทันที ส่วนรอบการแข่งขันของผู้นำใน 15 นาทีแรกนี้ อยู่ที่ 9 รอบสนาม

20 นาทีแรกผ่านไป รถหมายเลข 81 พลาดท่าหลุดไปเสยรั้วกั้น ล้อหน้าซ้ายหลุดไป ต้องออกจากการแข่งขัน ผ่านไปครึ่งชั่วโมงของ Session แรก การแข่งขันเริ่มดุเดือดขึ้น หลายคันเริ่มเบียดกันบ้าง กระแทกกันบ้าง และเริ่มเข้าพิทไปทำการเปลี่ยนตัวนักแข่ง เติมน้ำมัน และเซอร์วิสรถกันบ้างแล้ว และก็มีไม่น้อยเหมือนกันที่ต้องออกจากการแข่งขันใน Session แรก เนื่องจากรถมีปัญหา ซึ่งนอกจากในสนามแข่งขันที่ต้องทำเวลาให้เร็วขึ้นแล้ว การเข้าพิท ก็เป็นอีกสิ่งที่นักแข่งให้ความสำคัญ เพราะการใช้เวลาในพิทมากเกินไป ย่อมมีผลต่อชัยชนะเช่นกัน

ปลายชั่วโมงของ Session แรก ถหมายเลข 57 เสียหลักหลุดออกไปชนกองยางเข้าเต็มๆ แต่โชคดีที่ยังทำการแข่งขันต่อไปได้ แต่รถหมายเลข 90 หนักกว่า เพราะต้องออกจากการแข่งขันไปอีกราย เพราะเกียร์พัง

รถหมายเลข 28 ยังคงนำเป็นจ่าฝูง โดยทำรอบไว้ที่ 28 รอบในชั่วโมงแรก แต่พอเข้าสู่ชั่วโมงที่ 2 ตำแหน่งผู้นำก็เปลี่ยนมือเป็นรถหมายเลข 4 เนื่องจากรถผู้นำเกิดเสียไปดื้อๆ ส่วนรถหมายเลข 90 หลังจากที่เกียร์พังไปแล้ว ก็ยังไม่ล้มความตั้งใจ กลับมาพยายามขับรถอีกครั้ง แต่ไม่รู้จะแข่งขันต่อได้หรือไม่?

ใกล้หมด Session แรก รถแข่งที่ต้องออกจากการแข่งขันไปเริ่มมากขึ้น รถแข่งที่ยังวิ่งแข่งขันกันอยู่ ก็ต้องประคองกันไป... ด้านหัวแถว ผล Over All ยังคงเป็นรถหมายเลข 4 ของรุ่น Super Production 1500 ด้วยจำนวนรอบเกือบ 40 รอบสนาม บรรยากาศในพิทนั้นวุ่นวาย เพราะรถแข่งทะยอยเข้าพิทกันเป็นแถว แต่สำหรับรุ่น Production 1500 ผู้ที่ทำเวลาและจำนวนรอบได้ดีที่สุด ยังคงเป็นรถหมายเลข 19

อีก 10 นาทีจะหมดเวลาของ Session แรก นักแข่งสามารถทำรอบใน Session แรกนี้ได้ครบ 50 รอบสนามตามกติกา โดยมีรถหมายเลข 4 เข้าเส้นชัยเป็นคันแรก ส่วนอันดับที่ 2 รถหมายเลข 2 ดันไปเฉี่ยว อันดับที่ 3 รถหมายเลข 5 ในรอบสุดท้าย เลยเสียอันดับให้รถหมายเลข 19 เข้าเส้นชัยไปเป็นอันดับที่ 2 โดยที่ทั้งคู่ก็ยังนำรถกลับมาเข้าเส้นชัยได้ โดยรถหมายเลข 2 เข้ามาเป็นอันดับที่ 3 และรถหมายเลข 5 ตามเข้ามาเป็นอันดับที่ 4 •

2nd Stage…Endurance Session
Session ที่ 2 เหลือรถลงแข่งขันเพียง 33 คัน จาก 39 คันใน Session แรก แต่ขณะที่เริ่มออกวอร์มอัพรอบแรกเท่านั้น มีรถเกิดน้ำมันรั่วลงบนพื้นแทรค ทำให้เซฟตี้คาร์ต้องออกทำหน้าที่นำขบวนทันที เพื่อให้เจ้าหน้าที่เคลียร์แทรค และใน Session ที่ 2 นี้ถือได้ว่าเป็นโอกาสที่ 2 ของรถที่ต้องออกจากการรแข่งขันไปใน Session แรกอีกด้วย

หลังจากเคลียร์แทรค ธงเขียวโบกสะบัดขึ้นอีกครั้ง รถหมายเลข 4 เป็นจ่าฝูงเช่นเดิม แต่ผ่านไป 20 นาที เท่านั้น รถหมายเลข 1 เครื่องยนต์ มีปัญหา ต้องออกจากการแข่งขันไปตั้งแต่ต้น ส่วนรถแข่งที่ยังเหลืออยู่ในสนาม ต่างไม่ได้เร่งอะไรมากมายนัก เพราะยังเหลือการแข่งขันใน Session สุดท้ายอยู่อีก 2 ชั่วโมง

ต่อมารถหมายเลข 7 ชนท้ายเข้ากับรถหมายเลข 11 แถมด้วยการไหลไปชนหมายเลข 98 และไปลัดแทรคที่บริเวณวงเวียน สาเหตุมาจากเบรกไม่อยู่ ทำให้ต้องเข้าพิททันที หัวแถวนั้นยังคงเป็นรถหมายเลข 4 ที่ครองตำแหน่งจ่าฝูง ส่วนอันดับที่ 2 นั้นมีการเปลี่ยนมือไปพักใหญ่ แต่สุดท้ายหมายเลข 19 ก็ยังกลับมาครองอยู่เหมือนเดิม

เหลือเวลาอีกเพียงไม่ถึงชั่วโมงใน Session ที่ 2 รถแข่งในสนามเริ่มแยกกันเป็นกลุ่มๆ โดยที่แต่ละคันทำได้แค่เพียง ประคองไปให้จบการแข่งขันใน Session นี้ เพื่อที่จะเตรียมไปอัดใน Session สุดท้าย

อีกราวครึ่งชั่วโมงจะจบ Session 2 รถหมายเลข 25 มีปัญหาเรื่องเบรก ทำให้ต้องวิ่งช้าลง และประคองรถเข้าพิท เช่นเดียวกับรถหมายเลข 99 ที่มีปัญหาเรื่องเบรกเช่นกัน จึงหลุดไปชนกำแพงเข้าเต็มๆ ต้องประคองรถเข้าพิทไปอีกคัน

ช่วงปลาย Session 2 รถแข่งแต่ละคันอาการเริ่มไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ส่วนใหญ่จะเป็นเรื่องเบรกที่มีปัญหา เพราะต่างก็ใช้งานเบรกกันหนัก นั่นยิ่งต้องทำให้นักแข่งระมัดระวังกันมากขึ้น และรถหมายเลข 72 ก็เป็นอีกคัน ที่ต้องออกจากการแข่งขันไปใน Session นี้ เพราะเครื่องยนต์มีปัญหา ส่วนผู้นำรถหมายเลข 4 ก็ลอยลำไปเรื่อย แต่ยังวางใจไม่ได้ เพราะรถหมายเลข 5 นั้นเร่งแซงขึ้นมาเปนอันดับที่ 2 และยังทำเวลาดีขึ้นเรื่อยๆ

แต่อีกเพียง 10 นาที สุดท้ายก่อนจบการแข่งขันรถหมานเลข 5 วิ่งช้าลงคาดว่ารถอาจจะมีปัญหาจึงต้องประคองรถเข้าพิทไป และกลับออกมาอีกครั้งในช่วง 6 นาทีสุดท้าย อยู่ในอันดับที่ 6

จบการแข่งขันไปครบ 50 รอบสนาม ด้วยการคว้าชัยของรถหมายเลข 4 •

Final Session…Route to Victory
สู่ช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน 555 Endurance Series ตำแหน่งจ่าฝูงยังคงเป็นรถหมายเลข 4 แต่เริ่ม Session สุดท้ายไม่ทันไร รถหมายเลข 81 มีปัญหาด้านเครื่องยนต์ ไถลไปชนกำแพง ทำให้น้ำมันรั่วลงพื้นแทรค นักแข่งต้องระมัดระวังยิ่งขึ้น แล้วก็มีเหตุให้ระทึกกันอีกครั้งเมื่อรถหมายเลข 39 มีประกายไฟติดใต้ท้องรถ ทำให้นักแข่งต้องออกจากการแข่งขันไปอีกราย โดยตัวรถมีไฟลุกไหม้ ทำให้รถเซฟตี้คาร์ต้องออกทำงานอีกครั้ง เพื่อรักษาความปลอดภัย

เหลือเวลาไม่ถึง 5 นาที อันดับหัวแถวมีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง รถหมายเลข 4 ก็ตามมาทวงตำแหน่งจ่าฝูงคืนได้ในรอบสุดท้าย และเข้าเส้นชัยไปเป็นคันแรก ตามด้วยรถหมายเลข 77 อันดับที่ 2 และรถหมายเลข 2 เป็นอันดับที่ 3

ผลการแข่งขันในรายการ 555 Endurance Seris ในรุ่น Production 1500 แชมป์เปี้ยนในรุ่นนี้ได้แก่รถหมายเลข 19 ทำเวลาไปทั้งสิ้น 4:15:07.792 ชม. เป็นจำนวนรอบสนามทั้งหมด 106 รอบ

ส่วนในรุ่น Super Production 1500 แชมป์เปี้ยนในรุ่นได้แก่รถหมายเลข 4 ทำเวลาไปทั้งสิ้น 4:11:58.459 ชม. เป็นจำนวนรอบสนามทั้งหมด 109 รอบ •