มร. ริชาร์ด เฟลมมิ่ง กรรมการผู้จัดการ กู๊ดเยียร์ อาเซียน เปิดเผยว่า “มอเตอร์สปอร์ต คือกีฬาที่อยู่ในสายเลือดของกู๊ดเยียร์มาตลอด เรามุ่งมั่นที่จะสนับสนุนให้แพร่หลายไปทั่วภูมิภาค การจัดแข่งขันฟอร์มู-ล่าดริฟท์ไทยแลนด์ในครั้งนี้ จะทำให้เราอยู่ในระดับแนวหน้าของวงการมอเตอร์สปอร์ต ในภูมิอาเซียนได้อย่างแน่นอน”

“การแข่งขันฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ เป็นส่วนหนึ่งของการจัด อาเซียน ดริฟท์ซีรี่ส์ โดยเริ่มแข่งสนามแรกที่สิงคโปร์ เมื่อกรกฎาคมที่ผ่านมา ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างสูง การแข่งสนามที่สองประเทศไทยเป็นเจ้าภาพโดยจะจัดขึ้นในระหว่างวันที่ 6-8 เดือนพฤศจิกายน และจะจบซีซั่นที่ประเทศมาเลเซียในเดือนธันวาคมนี้

“ความสำเร็จของการแข่งขันดริฟท์ นอกจากเพราะเป็นกีฬาที่ตื่นเต้นเร้าใจแล้ว ยังเป็นสนามระดับโลก ที่เปิดโอกาสให้นักดริฟท์ที่มีพรสวรรค์ของไทย ได้ใช้เป็นเวทีประลองความสามารถ แสดงพลังศักยภาพ และทักษะของตนได้ พร้อมกับช่วยส่งเสริมวงการมอเตอร์สปอร์ตของประเทศไทย ในความพร้อมเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันดริฟท์ระดับอินเตอร์ที่ได้มาตรฐาน” มร. เฟลมมิ่งกล่าว

วันเดอร์เวิลด์พาร์ค
สนามแข่งเวิลด์คลาส บ้านหลังใหม่วงการมอเตอร์สปอร์ตไทย การแข่งขันฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ 2009 จะระเบิดความมันที่สนามแข่ง ดริฟท์ระดับอินเตอร์แห่งใหม่ของไทย “วันเดอร์เวิลด์พาร์ค” บนถนนรามอินทรา ที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานของการจัดการแข่งขัน ฟอร์มู-ล่า ดริฟท์ระดับโลก และใช้การแข่งขันฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ 2009 เพื่อการเปิดตัวเป็นครั้งแรก ที่พร้อมจะเป็นสนามแข่งชั้นนำของไทยต่อไป

สนามวันเดอร์เวิลด์พาร์ค สามารถรองรับการแข่งขันรถยนต์หลายประเภทที่ได้มาตรฐานสากล มีพื้นที่กว้างมากถึง 25 ไร่ มีอัฒจันทร์สำหรับนั่งชมในร่มจุผู้ชมได้ 3,000 ที่นั่ง และยังสามารถรองรับผู้ชมที่ชอบชมในสนามอย่างใกล้ชิดได้อีกถึง 4,000 คน ตลอดจนมีสิ่งอำนวยความสะดวกเต็มรูปแบบ เพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์และระบบความปลอดภัยที่ดีเยี่ยมตามมาตรฐานโลก

ฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ เป็นการแข่งนัดสำคัญที่จะมีนักแข่งดริฟท์ ทั้งระดับมืออาชีพ และสมัครเล่นจากทั่วภูมิภาค มาร่วมชิงชัยด้วยลีลาและเทคนิคการควคุมรถที่เหนือชั้น เพื่อให้ผ่านเข้ารอบ ในรอบตัดสินจะเป็นดวลความสามารถกันแบบตัวต่อตัว บนสนามดริฟท์เพื่อหาสุดยอดแชมป์นักดริฟท์เพียงหนึ่งเดียว

กู๊ดเยียร์ เป็นผู้สนับสนุนหลักของการจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ครั้งนี้ และมีพันธมิตรเป็นแบรนด์ชั้นนำ ทั้งในและต่างประเทศ เป็นผู้ร่วมสนับสนุน อาทิ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน), สนามแข่งระดับอินเตอร์แห่งล่าสุด “วันเดอร์เวิลด์พาร์ค” และ บริษัทรับขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ บริษัท เลชาโก (ประเทศไทย) จำกัด

ฟอร์มูล่าดริฟท์ซีรี่ส์ 2010
นายก้องเกียรติ ฑีฆมงคล กรรมการผู้จัดการ กู๊ดเยียร์ ประเทศไทย กล่าวว่า การแข่งขันในครั้งนี้ ได้รับการตอบรับดีมากจากนักดริฟท์ไทย และจากทั่วภูมิภาคทั้งญี่ปุ่น สิงคโปร์ มาเลเซีย อินโดนืเซีย ฟิลิปปินส์ นิวซีแลนด์ และฮ่องกง โดยมีนักแข่งระดับอินเตอร์ อาทิ แมด ไมค์ วิดเด็ทท์ จากนิวซีแลนด์ และ ริวจิ มิกิ ที่มีดีกรีแชมป์ D1 Japan Grand Prix ปี 2004 มาร่วมโชว์ความสามารถ

ส่วนทีมกู๊ดเยียร์ ก็จะส่ง 2 นักแข่งไทยลงประชันฝีมือ ได้แก่ จตุพล มั่นภัทรพงศ์ และ นคร โคตระวิวัฒน์ นักดริฟท์หนุ่ม ที่ฝ่าด่านนักแข่งจากทั่วภูมิภาคเข้าไปถึงรอบ 16 คนของการแข่งขันในสิงคโปร์มาแล้ว

“กู๊ดเยียร์จะก้าวไกลยิ่งขึ้น กับการเป็นเจ้าภาพในการจัดการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ ฟอร์มูล่าอินเตอร์เนชั่นแนล ดริฟท์ซีรี่ส์ 2010 ที่จะจัดระหว่างเดือนมีนาคม – สิงหาคม 2553 ซึ่งจะตอกย้ำศักยภาพของประเทศไทย และร่วมพัฒนานักดริฟท์ชาวไทยไปพร้อมกัน” นายก้องเกียรติกล่าว

กฎกติกาสากล
มร. มาร์คัส ลิม ผู้จัดการทั่วไป บริษัท บินเตอร์แอนด์โค ผู้ถือสิทธิ์การแข่งขันอินเตอร์เนชั่นแนลดริฟท์ เปิดเผยว่า การจัดการทุกขั้นตอนการแข่งขัน เป็นไปตามมาตรฐานระดับโลก กฎกติกาในการแข่งฟอร์มูล่าดริฟท์นี้ใช้กันอยู่ในประเทศสหรัฐอเมริกา สิงคโปร์ และในประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

สำหรับการแข่งในวันแรก จะเป็นการคัดตัวทั้งระดับมือโปร มือใหม่ และมือสมัครเล่น เพื่อเข้าไปแข่งตัวต่อตัวในวันที่ 2 จากนั้นผู้ที่เข้ารอบจะต้องมาประชันฝีมือกันเป็นคู่แบบแพ้คัดออก เพื่อหาแชมป์ระดับภูมิภาค

ผู้ที่สนใจเข้าชมแข่งขัน ในฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ สามารถซื้อบัตรได้ที่ไทยทิกเก็ตเมเจอร์ตั้งแต่เดือนตุลาคมเป็นต้นไป โดยมี 3 แพ็คเกจให้เลือก คือ แบบ 500 บาท สำหรับเข้าชมงาน 2 วัน (พร้อมอาหารกลางวันและที่นั่งในร่ม) แพ็คเกจแกลเลอรี่ ราคา 300 บาท และ แพ็คเกจ 150 บาทต่อวันสำหรับผู้ชมที่ต้องการเดินชมทั่วสนาม

สำหรับทีมกู๊ดเยียร์ ที่ลงแข่งขันในฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ จะใช้ยางสมรรถนะสูงเช่น Goodyear Eagle Revspec RS-02, Eagle RS Sport and Eagle F1 Asymmetric ซึ่งมีชื่อเสียงมากว่าเกาะถนนเป็นเยี่ยมควบคุมได้ดังใจ ช่วยเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ให้ออกมาดีที่สุด

กู๊ดเยียร์เป็นบริษัทยางแห่งแรกในเอเชียแปซิฟิก ที่ริเริ่มจัดการแข่งขันดริฟท์ของตนเอง แฟนๆ มอเตอร์สปอร์ตทั่วภูมิภาค เตรียมนับถอยหลังพร้อมพบกับนวัตกรรมยางล่าสุด ที่กู๊ดเยียร์พร้อมจะนำเสนอและสร้างมาตรฐานใหม่ในวงการยาง

เกี่ยวกับกู๊ดเยียร์
กู๊ดเยียร์เป็นหนึ่งในบริษัทยางที่ใหญ่ที่สุดของโลก มีพนักงานประมาณ 70,000 คน และมีการผลิตในโรงงานกว่า 60 แห่งใน 25 ประเทศทั่วโลก โดยมีศูนย์นวัตกรรมในเมืองเอครอน รัฐโอไฮโอ และโคลมาร์-เบิร์ก ประเทศลักเซมเบิร์ก ซึ่งทำหน้าที่วิจัย และพัฒนาผลิตภัณฑ์ชั้นนำ และบริการที่จะสร้างมาตรฐานใหม่ด้านเทคโนโลยีและสมรรถนะยางให้กับวงการยาง สามารถรับชมข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.goodyear.co.th ครับ •

เกี่ยวกับฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ 2009
ดริฟท์ เป็นกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ต้องอาศัยทักษะของผู้ขับรถ และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง โดยที่ผู้ขับขี่จะต้องบังคับรถยนต์ที่มีพลังมากถึง 200-600 แรงม้าให้ได้เมื่อรถไถลไปด้านข้างด้วยความเร็วสูง บนสนามแข่งที่กำหนด ดริฟท์ก็คล้ายกับการแข่งแรลลี่ แต่เป็นการแข่งในสนามปิด และตัดสินกันด้วยความสามารถในการบังคับรถ ให้ไถลไปด้านข้าง ในมุมและความเร็วที่ต้องการ และสไตล์ของการดริฟท์ แทนที่จะเป็นการวัดความเร็ว อย่างในการแข่งขันแรลลี่ทั่วไป การดริฟท์จึงเป็นการรวมสุดยอดของความตื่นเต้น ที่เราจะได้รับในการแข่งรถเข้ากับการแข่งขันชนิดมันส์ไม่หยุด

ปัจจุบันนี้ การแข่งขันฟอร์มูล่าดริฟท์ ที่จัดขึ้นในสหรัฐอเมริกา เพิ่มดีกรีความตื่นเต้นมากยิ่งขึ้น โดยเป็นการแข่งดริฟท์เพียงรายการเดียว ที่ให้นักแข่งรอบสุดท้ายลงแข่งในสนามครั้งละ 2 คน แต่ละคนบังคับรถให้ไถลไปด้านข้างห่างกันเพียงไม่กี่นิ้ว นักแข่งมือโปร จะบังคับรถให้สไลด์โค้งอย่างมีชั้นเชิงตามจุดที่กำหนด ขณะที่เสียงเครื่องยนต์อันทรงพลังดังกระหึ่มสนาม ดอกยางที่บดขยี้ถนนจนควันโขมง นักแข่งจะควบคุมกำลังของเครื่องยนต์ เข้าเกียร์ แล้วแตะเบรกเบาๆ พร้อมกับหักพวงมาลัยในองศาที่พอเหมาะจากซ้ายไปขวา จากโค้งสู่โค้งด้วยความแม่นยำ นักแข่งต้องควบคุมรถให้แม่นยำเมื่อบังคับยางให้สูญเสียการยึดเกาะถนน

ประวัติของการดริฟท์
ดริฟท์เกิดขึ้นในประเทศญี่ปุ่นเมื่อกว่า 10 ปีก่อน และในปัจจุบันมอเตอร์สปอร์ตประเภทนี้ ก็ได้กลายมาเป็นกีฬาที่ได้รับการยอมรับ และเป็นที่นิยมมากในญี่ปุ่น ส่วนนักแข่งก็กลายเป็นคนดังของประเทศ นอกจากนี้ การดริฟพ์ยังได้มีพัฒนาการมาเป็นการแข่งขันอย่างเป็นระบบ เช่น การแข่ง ดีวันกรังปรีซ์ (D1 Grand Prix) ซึ่งนักแข่งระดับหัวกะทิของญี่ปุ่น จะต้องต่อกรกันในการแข่งขันต่อเนื่อง เพื่อหาสุดยอดแชมป์นักดริฟท์ ส่วนนักดริฟท์มือสมัครเล่นก็มีเวทีแข่งขันกันในยุโรป ออสเตรเลีย และสหรัฐอเมริกา

การแข่งดริฟท์ในสหรัฐอเมริกา เป็นการแข่งขันเฉพาะกลุ่มในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ก่อนจะเริ่มมีการแข่งแบบมือโปร อย่างเป็นจริงเป็นจังในสหรัฐเมื่อเร็วๆ นี้เอง โดยในช่วงฤดูใบไม้ผลิเมื่อปี 2546 บริษัท สลิปสตรีม โกลบอล มาร์เก็ตติ้ง (Slipstream Global Marketing) ในแคลิฟอร์เนียได้นำนักแข่งมืออาชีพจากญี่ปุ่น มาแข่งสาธิตให้ผู้ชมจำนวนมากได้ชมกันที่งาน เออร์วินเดล สปีดเวย์ (Irwindale Speedway) ทางตอนใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนีย

ในเวลาเพียง 6 เดือน หลังจากการแข่งสาธิตซึ่งดังเป็นพลุแตกไปแล้วนั้น บริษัท สลิปสตรีม โกลบอล มาร์เก็ตติ้ง ได้จัดการแข่งขัน ดีวัน กรังปรีซ์ ออลสตาร์ อินวิเทชั่นแนล (D1 Grand Prix All Star Invitational) ขึ้นในประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งนับเป็นครั้งแรก ที่มีการแข่งขันดริฟท์นอกประเทศญี่ปุ่น ความสำเร็จของการแข่งขันดังกล่าว ทำให้สื่อระดับชาติ ต่างก็หันมาให้ความสนใจกีฬานี้กันอย่างแพร่หลาย ช่วยสร้างกระแสความต้องการที่จะจัดการแข่งขันในทวีปอเมริกาเหนือขึ้น บริษัท สลิปสตรีม จึงได้จัดแข่งขัน ฟอร์มูล่า ดริฟท์ 2003 ขึ้นเพื่อสนองความต้องการของเหล่าสาวกรถแข่งทั่วอเมริกา

ฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ 2009
นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตของไทย ที่ประเทศไทยจะจัดการแข่งขันดริฟท์ระดับโลกขึ้น “ฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์” จะจัดขึ้นระหว่าง 6-8 พฤศจิกายน 2552 ที่สนาม “วันเดอร์เวิลด์พาร์ค” สนามแข่งระดับอินเตอร์แห่งแรกของประเทศ ที่มีสาธารณูปโภค และสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นอัฒจันทร์ที่นั่งในร่ม รองรับผู้ชมได้ถึง 3,000 คน รวมทั้งพื้นที่กว้างขวางที่รองรับผู้ชมได้อีกหลายพันคน ตลอดจนระบบความปลอดภัยระดับโลก และสิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานฟอร์มู-ล่าดริฟท์อินเตอร์เนชั่นแนล

ฟอร์มูล่าดริฟท์ไทยแลนด์ครั้งนี้ จะใช้กฎกติกา และการจัดการทุกขั้นตอนทุกรายละเอียด ตามมาตรฐานระดับโลก เช่นเดียวกันกับการแข่งขันในประเทศสหรัฐอเมริกา สิงคโปร์ และในประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

สำหรับการแข่งในวันแรก จะเป็นการคัดตัวทั้งระดับ มือโปร มือใหม่ และมือสมัครเล่น เพื่อเข้าไปแข่งตัวต่อตัวในวันที่ 2 จากนั้น ผู้ที่เข้ารอบจะต้องมาประชันฝีมือกันแบบแพ้คัดออก เพื่อหาแชมป์ดริฟท์ระดับภูมิภาค

การแข่งขันในครั้งนี้ ได้รับการตอบรับดีมากจากนักดริฟท์ทั่วภูมิภาคทั้งในไทย ญี่ปุ่น สิงคโปร์ มาเลเซีย อิน-โดนีเซีย ฟิลิปปินส์ นิวซีแลนด์ และฮ่องกง โดยมีนักแข่งระดับอินเตอร์ อาทิ “แมด ไมค์” วิดเด็ทท์ จากนิวซีแลนด์ และ “ริวจิ มิกิ” นักแข่งดีกรีแชมป์ D1 Grand Prix ปี 2004 มาร่วมโชว์ความสามารถ

สำหรับ 2 นักแข่งไทยที่จะลงประชันฝีมือ ชิงแชมป์ดริฟท์ระดับนานาชาติครั้งนี้ ได้แก่ จตุพล มั่นภัทรพงศ์ และ นคร โคตระวิวัฒน์ นักดริฟท์หนุ่มที่ฝ่าด่านนักแข่งจากทั่วภูมิภาคเข้าไปถึงรอบ 16 คนของการแข่งขันในสิงคโปร์มาแล้ว

ผู้ที่สนใจเข้าชมสามารถซื้อบัตรได้ที่ ไทยทิกเก็ตเมเจอร์ ตั้งแต่เดือนตุลาคมเป็นต้นไป โดยมี 3 แพ็คเกจให้เลือก คือ

- แบบ 500 บาท สำหรับเข้าชมงาน 2 วัน (พร้อมอาหารกลางวันและที่นั่งในร่ม)
- แพ็คเกจแกลเลอรี่ ราคา 300 บาท และ
- แพ็คเกจ 150 บาทต่อวันสำหรับผู้ชมที่ต้องการเดินชมทั่วสนาม

ศัพท์น่ารู้เกี่ยวกับดริฟท์
• ดริฟท์ คือการตั้งใจบังคับรถยนต์ให้ทำงานเกินขีดจำกัดความสามารถในการเกาะถนนของยาง ทำให้รถลื่นไถลไปด้านข้าง เกิดอาการ โอเวอสเตียร์

• โชกุ-โดริ (Choku Dori) การดริฟท์ให้รถปัดจากข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่ง ซึ่งเป็นเทคนิคที่นิยมใช้ในการบังคับรถในทางตรง

• เคาน์เตอร์สเตียร์ (Counter steer) การคืนพวงมาลัยเพื่อแก้ให้รถคืนกลับสู่สมดุล อยู่ในภาวะโอเวอร์สเตียร์ในมุมที่ต้องการ (การหมุนพวงมาลัยไปในทิศตรงกันข้ามกับที่รถหันไป หลังจากที่รถเริ่มออกอาการท้ายปัด)

• โดนัท การบังคับให้หัวรถอยู่กับที่ แต่ปล่อยให้ด้านท้ายรถหมุนเป็นวงไปรอบๆ

• เอ็กซิบิชั่นดริฟท์ (Exhibition drift) จุดประสงค์ในการดริฟท์ คือการทำให้รถอยู่ในอาการโอเวอร์สเตียร์เต็มที่ในความเร็วคงที่ เพราะการดริฟท์ไม่ได้ตัดสินกันที่เวลา หรือความเร็วที่ใช้ แต่วัดกันด้วยการหมุนที่นุ่มนวล สมบูรณ์แบบในขณะที่ยังคงใช้ความเร็วเท่าเดิม เอ็กซิบิชั่นดริฟท์ มักประกอบด้วยเทคนิคต่างๆ ได้แก่ การดริฟท์มือเดียว หรือการพยายามเปิดประตูรถขณะดริฟท์ (การทำเอ็กซิบิชั่นดริฟท์ เป็นการโชว์ฝีมือขั้นเทพทีเดียว)

• ฮาชิโรกุ หรือ เออี 86 คือชื่อที่ใช้เรียก โตโยต้า โคโรลล่า จีทีเอส รุ่นปี 1984-1987 วางเครื่องยนต์ DOHC 4-AG ขับเคลื่อนล้อหลัง และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป

• ฮีล-โท ชิฟติ้ง (Heel-toe shifting) เป็นเทคนิคการดริฟท์ ที่นักขับจะเหยียบคลัตช์ด้วยเท้าซ้าย และใช้นิ้วเท้าขวาแตะเบรก ส่วนส้นเท้าขวา แตะอยู่ที่คันเร่งเพิ่มรอบเครื่อง ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ก่อนที่จะตบลงเกียร์ต่ำ ทำให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำได้อย่างนุ่มนวลไม่ทำให้รถกระตุก

• ลิมิเต็ดสลิป ดิฟเฟอเรนเชียล (LSD) การบังคับเครื่องยนต์เพื่อให้ส่งกำลังไปสู่ล้อที่มีการยึดเกาะถนนสูงสุด เช่นเดียวกับ Posi traction ที่ทำให้ล้อที่มีหน้าที่ขับเคลื่อนล็อคตาย และรถหมุนไปได้ในเวลาเดียวกัน

• ออฟแคมเบอร์ (Off-camber) หมายถึงมุมเลี้ยวที่เกิดจากถนนลาดเอียงลงด้านในของทางโค้ง

• โอเวอร์สเตียร์ (Oversteer) คือการหมุนพวงมาลัยมากไปในการเลี้ยวโค้ง ทำให้ท้ายรถหมุนปัดไปด้านข้าง

• เพาเวอร์สไลด์ (Powerslide) เป็นศัพท์เฉพาะนักแข่งอเมริกัน หมายถึงการดริฟท์ที่อาศัยแรงม้าสูงสุดของเครื่องยนต์ ทำให้รถเสียการยึดเกาะจนล้อปัด

• ซิลเวีย (Silvia) คือรถยนต์นิสสัน 240SX ทั้งรุ่น Q หรือ K ก็ได้ รุ่น K มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ SR20-DET เทอร์โบชาร์จอินเตอร์คูลเลอร์

• อันเดอร์สเตียร์ หรือ การดื้อโค้ง (understeer) เมื่อรถเสียแรงการยึดเกาะถนนที่ล้อหน้า เนื่องจากการใช้ความเร็วมาก ในขณะเข้าโค้ง ทำให้รถไถลออกไปด้านนอกเมื่อเข้าโค้ง