 |
| |
| ข้อมูล : เจ้าของรถ • ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ |
Tuesday, 18 October, 2011 0:02 AM |
|
 |
| |
|
| |
 โตโยต้า วีออส โฉมแรก รหัสตัวถัง NCP42 เปิดตัวปี 2003 ในเมืองไทยใช้เครื่องยนต์รหัส 1NZ-FE VVT-i 1,500 ซีซี 105 แรงม้า ออกแบบมาสำหรับใช้งานทั่วไป แต่เมื่อมาอยู่ในความครอบครองของผู้ที่รักความแรงอย่างเจ้าของท่านนี้ ซึ่งชอบการแต่งรถเป็นชีวิตจิตใจ วีออส เดิมๆ จึงถูกโมดิฟายใหม่ทุกจุด กลายเป็น วีออส พันธุ์ดุอย่างที่เห็น
สีสะท้อนแสง+คาร์บอนเคฟล่า
ภายนอกเด่นสะดุดตาด้วยสีเขียวสะท้อนแสง ตัดกับการตกแต่งด้วยคาร์บอนเคฟล่าในจุดต่างๆ เช่น ฝากระโปรงคาร์บอนเคฟล่าน้ำหนักเบา พร้อมติดตั้ง Scoop ดักลมของ วีออส รุ่นเทอร์โบ มาพร้อมตัวล็อกฝากระโปรงหน้า OMP เปลี่ยนแป้นรองเป็นคาร์บอนเคฟล่า เปลี่ยนไฟหน้าแบบโปรเจ็คเตอร์พร้อมหลอดซีนอน 8000K พร้อมไฟวงแหวน CCFC เสริมความดุด้วยคิ้วไฟหน้าคาร์บอนเคฟล่า และกระจังหน้าลายตาข่ายแบบสปอร์ต กรอบคาร์บอนเคฟล่า
กันชนหน้าเจาะรูระบายอากาศทรงกลมใต้ไฟหน้า และเจาะรูแบบมีฝาปิดทำจากคาร์บอนเคฟล่า สปอตไลต์สีดำดุดัน สเกิร์ตหน้า เอาเทนซ่า หุ้มคาร์บอนเคฟล่าลาย 2 เสริมความโหดด้วยคาร์นาร์ดคาร์บอนเคฟล่า ในส่วนของเสาประตู, เสากระจกบานเล็กประตูคู่หลัง, ก้านปัดน้ำฝน และแผ่นรองที่ปัดน้ำฝน หุ้มด้วย Kevlar DI-NOC |
| |
 |
| |
เติมความดุให้มุมมองด้านข้างด้วยการเจาะช่องระบายอากาศที่แก้มซ้าย-ขวา พร้อมสเกิร์ตข้าง OMR กันสาด Mugen ตรงรุ่น วีออส ครอบกระจกมองข้างคาร์บอนเคฟล่า ให้อารมณ์ตัวนอกด้วยฟิล์มสีชารอบคันรวมบานหน้า ขาดไม่ได้สำหรับล้อแม็กซึ่งเปลี่ยนเป็นของ Enkei รุ่น PR-01 ขอบ 15 นิ้ว รุ่นลิมิเต็ดสีดำขอบน้ำเงิน นอตล้อ TRD และจุ๊บเลสแบบกันขโมยของ TRD ยางคู่หน้า Toyo R1r ขนาด 205/50/15 คู่หลัง Bridgestone RE001 Adrenalin ขนาด 195/50/15
ด้านหลังเปลี่ยนชุดไฟท้ายใหม่เป็นแบบโดนัทแดง ไฟเบรกดวงที่ 3 ใช้หลอด LED 28 ดวง คิ้วเหนือป้ายทะเบียนคาร์บอนเคฟล่า สปอยเลอร์บนฝนกระโปรง Lewin คาร์บอนเคฟล่า กันชนท้ายเจาะรูพร้อมแผ่นปิดคาร์บอนเคฟล่า และสเกิร์ตหลังวาแลน ปิดท้ายด้วยท่อไอเสียทรงโหด Titanium Ganado ผลิตในญี่ปุ่น |
| |
 |
| |
 |
| |
| • คอนโทรล ยูนิต Defi สำหรับควบคุมมาตรวัด |
|
| |
ภายใน Defi ชุดใหญ่ 7 ตัว
ห้องโดยสารเพิ่มความปลอดภัยด้วยโรลบาร์ TRD แบบ 6 จุด และกาบบันได TRD ตรงรุ่น เปลี่ยนเบาะนั่งเป็น Vios One Make Race หลังคาร์บอนเคฟล่า มาพร้อมเข็มขัดนิรภัย Sabelt ฝั่งผู้ขับสายกว้าง 3 นิ้ว 4 จุด หัวล็อกแบบลูกบิด ส่วนฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าสายกว้าง 2 นิ้ว 4 จุด หัวล็อกแบบกด เบาะหลังรื้อออกสำหรับติดตั้งโรลบาร์
เนื่องจากรถรุ่นนี้ออกแบบให้ชุดมาตรวัดอยู่ตรงกลาง จึงมีพื้นที่ว่างด้านหน้าผู้ขับ เหมาะสำหรับการติดตั้งมาตรวัดเสริม สำหรับคันนี้เจ้าของเลือกใช้มาตรวัดของ Defi ชุดใหญ่ 7 ตัว เป็นรุ่น Advance BF (หน้ามืดไฟฟ้า) มาตรวัดรอบพร้อม Shift Light แยกไปติดตั้งบนโรลบาร์ ส่วนอีก 6 ตัวติดบนคอนโซลด้านหน้าผู้ขับประกอบด้วย มาตรวัดบูสเทอร์โบ, แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, แรงดันน้ำมันเครื่อง, อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และอุณหภูมิไอเสีย มาพร้อมกล่อง Control Unit ที่คอพวงมาลัยติดตั้งปรับบูสต์ไฟฟ้าของ Greddy รุ่น Profec B-spec II วางซ้อนอยู่กับเทอร์โบไทม์เมอร์ของ HKS Type 0 แบบจอแยก ส่วน Smart Gauge ติดตั้งบนกระจกหน้า |
| |
 |
| |
| • เวสต์เกตแยก TiAL |
|
| |
เปลี่ยนไส้ใน ใส่เทอร์โบ
เปิดฝากระโปรงคาร์บอนเคฟล่าน้ำหนักเบาขึ้นมา จะพบกับสีสันที่สดใสด้วยการพ่นห้องเครื่องเป็นสีม่วง และเหล็กค้ำโช้กหน้า OMR สีเหลืองสด ตัดกับฝาครอบเครื่องยนต์สีแดง ตัวหนังสือสีทอง เครื่องยนต์ทั้งหมดดูแลโดย PTS หรือ พูนทองเซอร์วิส เริ่มจากการรื้อเครื่องยนต์เพื่อขัดลื่นฝาสูบ ปาดฝาสูบ ขัดขยายพอร์ตทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย และขยายลิ้นปีกผีเสื้อเป็นขนาด 49 มิลลิเมตร เปลี่ยนยางแท่นเครื่องเป็นยูริเทนกลึง 2 ชิ้นประกบเพื่อความแข็งแรงทนทาน
รองรับการติดตั้งเทอร์โบด้วยการเปลี่ยนไส้ในที่มีความแข็งแรงมากขึ้น เปลี่ยนลูกสูบเป็นแบบ Forged ของ CP พร้อมแหวนลูกสูบ ก้านสูบทรง H-Beam ของ GP และเปลี่ยนข้อเหวี่ยงเป็นของ Calico เฮดเดอร์เทอร์โบผลงานของ คุณเพชร ซอยนวลจันทร์ ติดตั้งกับเทอร์โบของ มิตซูบิชิ TD06 พร้อมโบลออฟวาล์ว HKS รุ่น SQV และเวสต์เกตแยกของ TiAL |
| |
 |
| |
| • โบลออฟวาล์ว HKS |
| |
 |
| |
| • กรองอากาศเปลือยของ Biltz รุ่น Sonic Power ตรงรุ่น 1NZ |
|
| |
เปลี่ยนกรองอากาศเป็นแบบเปลือยของ Biltz รุ่น Sonic Power ตรงรุ่นของเครื่องยนต์ 1NZ ลดความร้อนไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้ด้วยอินเตอร์คูลเลอร์งานเชื่อมเนียนๆ ส่วนท่ออินเตอร์คูลเลอร์แบบดัดทราย และท่อไอเสียสเตนเลสขนาด 2.5 นิ้ว เป็นผลงานของ คุณเพชร ซอยนวลจันทร์ ควบคุมความร้อนอยู่มือด้วยหม้อน้ำอะลูมิเนียมที่สร้างขึ้นใหม่ เต็มหน้าช่องหม้อน้ำเดิม เพิ่มพัดลม 1 ตัว พร้อมฝาปิดหม้อน้ำแบบปรับแรงดันของ TRD 1.3 บาร์ และวาล์วน้ำซิ่ง เปิดที่ความร้อน 68 องศาเซลเซียส
โมดิฟายระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่หมด เริ่มจากปั๊มติ๊ก Walbro และเพรชเชอร์เรกูเลเตอร์ Nismo เปลี่ยนรางหัวฉีดใหม่พร้อมหัวฉีดขนาด 550 ซีซี เปลี่ยนหัวเทียนเป็นของ Greddy เกรด Racing Type No.9 พร้อมกล่องเพิ่มแรงดันไฟจาก Sard Performance Spark Volt Up และเพิ่มถังดักไอน้ำมันเครื่อง Cusco เสริมสวยให้ห้องเครื่องด้วยฝากล่องฟิวส์คาร์บอนเคฟล่า |
| |
 |
| |
| • เพรชเชอร์เรกูเลเตอร์ |
|
| |
เกียร์ 4A โมเต็ม
ระบบส่งกำลังเปลี่ยนใหม่ ใช้เกียร์ของเครื่องยนต์ 4A แบบธรรมดา 5 จังหวะ นำมาโมดิฟายใหม่ด้วยการเปลี่ยนชุดคลัตช์ ORC หรือ Ogura Racing Clutch ตรงรุ่น วีออส มาพร้อมฟลายวีลไทเทเนียม และเปลี่ยนชุด Quick Shift ของ TRD เพิ่มลิมิเต็ดสลิปแบบ 2 Way ของ Cusco
ช่วงล่างเปลี่ยนยกชุด
ระบบกันสะเทือนของ วีออส เป็นแบบอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัตพร้อมเหล็กกันโคลงที่ด้านหน้า ส่วนด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง ถูกเสริมความหนึบด้วยชุดช่วงล่างของ TEIN รุ่น Super Street มาพร้อมชุดปรับความหนืดโช้กอัพด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า EDFC เพิ่มความมั่นใจด้วย Strut Bar ด้านหน้าของ TRD ส่วนด้านหลังเป็นของ Speed Header เหล็กค้ำปีกนกด้านหน้า และค้ำแกนยึดโช้กอัพด้านหลัง ลดการบิดตัวเมื่อเข้าโค้งด้วความเร็วสูง เพิ่มการระบายความร้อนให้ชุดเบรก ด้วยการนำจานเบรกเดิมไปเจาะรูและเซาะร่อง ใช้ผ้าเบรกของ N Brake รุ่นสูงสุดกล่องสีชมพู • |
| |
