 |
| |
| เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ |
Wednesday, 13 July, 2011 0:12 AM |
|
 |
| |
|
| |
 นิสสัน ซันนี่ รหัสตัวถัง B14 แม้ไม่ใช่รถใหม่ป้ายแดง แต่ก็โมดิฟายเพิ่มทั้งความสวยและความแรงได้ อย่างคันนี้เป็นรุ่นปี 1999 แปลงโฉมเป็นรุ่น Lucino ที่ทำตลาดในญี่ปุ่น ตัวถังหลักเดียวกัน แตกต่างที่รายละเอียดการตกแต่ง เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่แบบข้ามรุ่นเป็นพิกัด 2,000 ซีซี เล่นของแปลกกับบล็อก SR20VE โมดิฟายเพิ่มอีกพอสมควร ภายในแพรวพราวด้วยอุปกรณ์ตกแต่งจาก S9 |
| |
 |
| |
ภายนอก Face off: Lucino
เน้นความตัดกันของตัวถังสีเหลืองและชุดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ ด้านหน้าเปลี่ยนโฉมเป็น Lucino ด้วยการเปลี่ยนกระจังหน้าและกันชนหน้า เสริมความโหดด้วยลิ้นหน้าคาร์บอนไฟเบอร์จาก Nismo ลดน้ำหนักด้วยฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมช่องระบายอากาศ เปลี่ยนหลังคา Moonroof ตัวนอก ตอกย้ำสไตล์ญี่ปุ่นด้วยกระจกชารอบคัน
ด้านข้างสะดุดตาด้วยล้อแม็ก 'ล้อกล้วย' ของ Watanabe รุ่น f8 ขนาด 16 นิ้ว ด้านหน้ากว้าง 8 นิ้ว ด้านหลัง 9 นิ้ว เปลี่ยนกระจกข้างคาร์บอนไฟเบอร์ทรงลู่ลม พร้อม Whether Guard สีดำด้าน ส่วนด้านหลังแต่งหล่อแบบตรงรุ่น ด้วยการเปลี่ยนไฟท้ายแดงตัวนอก เสริมสปอยเลอร์สีดำชิ้นเล็กบนฝากระโปรง กันชนหลังติดตั้งสเกิร์ต ปิดท้ายด้วยหม้อพักปลายทรงโหดขนาดใหญ่ Titanium ของ Reinhard ให้เสียงทุ้มแน่นดุดัน |
| |
 |
| |
ห้องโดยสารเพิ่มความสปอร์ต
ภายในได้รับการปรับลุ๊คใหม่ให้อารมณ์สปอร์ตเต็มพิกัด เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนเบาะคู่หน้าของ Bride รุ่น Stradia Japan ให้ความกระชับและปรับเอนได้ เปลี่ยนพวงมาลัยเป็นของ Nardi รุ่นก้านดอกไม้ขนาด 330 มิลลิเมตร
แพรวพราวด้วยมาตรวัดของ Defi 6 ตัว Advance BF ไฟฟ้า วัดแวคคั่ม, แรงดันน้ำมันเครื่อง, แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, อุณหภูมิน้ำ และอุณหภูมิไอเสีย พร้อมมาตรวัดดิจิตอล ADVANCE ZD ของ Defi เปลี่ยนมาตรวัดของรถเป็นแบบพื้นขาวจาก Axis และเปลี่ยนหัวเกียร์ Nismo |
| |
 |
| |
 |
| |
เครื่องยนต์ SR ลูกผสม
แต่งภายนอกไปขนาดนี้ถ้าใช้เครื่องยนต์เดิมก็คงไม่เข้ากัน จึงเปลี่ยนใหม่เป็นรหัส SR20VE โดยเปลี่ยนฝาสูบเป็นของ SR16VE โมดิฟายเพิ่มด้วยการขัดพอร์ต และปรับองศาวาล์วใหม่ทั้งหมดเพื่อให้เข้ากับแคมชาฟต์องศาสูงชุดใหม่ แคมชาฟต์และฝาสูบเป็นผลงานของ PTS พูนทอง เซอร์วิส ส่วนเครื่องยนต์โชว์ฝีมือโดย ช่างอ๊อด นวลจันทร์ เปลี่ยนกล่อง ECU เป็นของ HKS รุ่น F-CON SZ ปรับจูนโดย ปอ วัฒนา
เพิ่มประสิทธิภาพการประจุไอดีด้วยการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ Airbox จาก ARC พร้อมเดินท่อไอดีใหม่เป็นอะลูมิเนียมดัดทราย ประกบกับเกียร์ธรรมดาโดยใช้ชุดคลัตช์จาก Nismo จึงไม่มีปัญหาเรื่องกล่องเกียร์ CVT M6 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ เปลี่ยนเฮดเดอร์เป็นของ FGK แบบ 4-2-1 ตรงรุ่น พันฉนวนรักษาความร้อน ช่วยให้ไอเสียไหลออกได้รวดเร็วยิ่งขึ้น และเปลี่ยนสายหัวเทียนเป็นของ Nology Hotwires |
| |
 |
| |
ช่วงล่างแต่งแบบครบๆ
ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เปลี่ยนดุมหน้าและคานหลังจาก Nissan Primera รหัส P11 ตัวนอก เปลี่ยนชุดสตรัตปรับเกลียว Tein รุ่น Type Flex พร้อมชุดปรับความหนืดของช๊อคฯ ด้วยระบบไฟฟ้า EDFC เสริมความมั่นคงด้วยสตรัตบาร์หน้า Nissan JDM และด้านหลัง Cusco เบรกหยุดมั่นใจด้วยจานเบรกแบบ 2 ชิ้นจาก Project Mu ประกบด้วยคาลิเปอร์ Brembo
ขอบคุณ S9 เอื้อเฟื้อสถานที่และข้อมูลรถ • |
| |
