 |
| |
| เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ |
Wednesday, 22 June, 2011 0:12 AM |
|
 |
| |
|
| |
 ซูบารุ อิมเพรซา ซีดาน เจนเนอเรชั่นที่ 2 รหัสตัวถัง GD เปิดตัวปี 2002 ไฟหน้าทรงกลม เป็นที่มาของชื่อเล่น Bug Eye หรือที่แฟนซูบารุชาวไทยเรียกว่ารุ่น 'ตา-กลม' ทำตลาดไม่นาน ในปี 2004 ก็ปรับโฉมเป็นรุ่น Blob Eye มาจากทรงของไฟหน้าที่เว้าลงล่างเล็กน้อย โฉมนี้มีชื่อเล่นภาษาไทยว่า 'ตาเหยี่ยว' และปิดท้ายรหัส GD ด้วยโฉม Hawk Eye ปี 2006 แปลตรงตัวว่าตาเหยี่ยว มาจากไฟหน้าทรงเพรียวเฉียงขึ้น แต่คนไทยเรียกว่ารุ่น 'หน้าหมู' เนื่องจากทรงของกระจังหน้า ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจากเครื่องบินรบ
เนื่องจากรุ่นปรับโฉมตาเหยี่ยวและหน้าหมูเป็นรุ่นใหม่กว่า เจ้าของ อิมเพรซา โฉมตา-กลม จึงมักจะแปลงโฉมเป็น 2 รุ่นหลัง เพื่อความทันสมัย แต่ปัจจุบันกระแสความนิยมเริ่มกลับมาฮิตโฉมแรกกันอีกครั้ง เพราะความแปลกและหายาก (เพราะรถโฉมนี้ขายน้อย และส่วนใหญ่แปลงโฉมกันหมดแล้ว) ส่งผลให้ อิมเพรซา ตา-กลม สีขาวแต่งเต็มของ 'คุณอาร์ท' กลายเป็นของหายากโดยไม่ได้ตั้งใจ |
| |
 |
| |
ภายนอกแต่งโหด
อิมเพรซา คันนี้เป็นรุ่นปี 2002 ถูกเสริมความดุดันด้วยกันชนหน้า STi ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาหวิวจาก YATT งานเนียนสุดๆ มาพร้อมสคู๊ปดักลมและตัวล็อกฝากระโปรงหน้า เพิ่มความโหดอีกระดับด้วยชุดแต่งรอบคันจาก ZERO SPORT ประกอบด้วยสปอยเลอร์หน้า, กระจังหน้า, สเกิร์ตข้าง และสเกิร์ตหลัง ส่วนสคู๊ปดักลมบนหลังคา ติดไว้เพื่อความเท่
สะดุดตากับล้อแม็ก Prodrive รุ่น GC070 น็อตล้อ STi พร้อมยาง บริดจสโตน RE11 ขนาด 225/40 R18 แก้มหน้าซ้าย-ขวา ติดตั้งช่องระบายอากาศคาร์บอนไฟเบอร์ กระจกมองข้างคาร์บอนไฟเบอร์ทรงแคบตั้ง สะกดสายตาด้วยสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่จาก อิมเพรซา GD รุ่นแรงพิเศษ S202 ติดตั้งบนฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ ด้านล่างของกันชนมี Diffuser และหูลากจาก STi ส่วนโคมไฟท้ายนำของรุ่นตาเหยี่ยวมาใส่ |
| |
 |
| |
ห้องโดยสาร Bride + Defi
คอนโซลหน้าเปลี่ยนใหม่เป็นของโฉมตาเหยี่ยวซึ่งเป็นแอร์ดิจิตอล (คอนโซลเดิมแอร์แมนนวล) เปลี่ยนเบาะคู่หน้าของ Bride รุ่นพิเศษ Japan หลังแข็งคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมรางแท้ ฝั่งผู้ขับใช้เข็มขัดนิรภัย 4 จุดของ TAKATA เปลี่ยนพวงมาลัยเป็นของ OMP รุ่น Superleggero หนังกลับก้านยก พร้อมคอพวงมาลัย Worksbell คอนโซลกลางด้านบนติดตั้งชุดมาตรวัดของ STi ซึ่งผลิตโดย Defi วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง แรงดันน้ำมันเครื่อง และบูสต์เทอร์โบ มาพร้อมกล่องควบคุมติดตั้งข้างคอนโซลกลางฝั่งผู้ขับ
คอนโซลกลางด้านล่างติดตั้งมาตรวัด Defi รุ่น DIN-Gauge รวม 3 มาตรวัดเข้าไว้ด้วยกันเป็นกล่องขนาด 1 DIN ติดตั้งสะดวกและเรียบร้อย ประกอบด้วยมาตรวัดอุณหภูมิ 2 ชุด และมาตรวัดแรงดัน ติดตั้งอุปกรณ์จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบอย่าง ตัวปรับบูสต์ไฟฟ้า Greddy รุ่น PRofec B-spec II และเทอร์โบไทม์เมอร์ของ A'PEXi |
| |
 |
| |
EJ20 400 แรงม้า
เครื่องยนต์ยกมาจากโฉมตาเหยี่ยว มีรหัส EJ20 ไส้ในอย่างลูกสูบ, ก้านสูบ และข้อเหวี่ยงเป็นของรุ่นตากลม ฝาสูบ วาล์ว และสปริงวาล์วเป็นของเดิม STi ส่วนแคมชาร์ฟไอดีและไอเสียเป็นของเดิมของเครื่องคอแดง ใช้เทอร์โบของ IHI รุ่น RXH6 ประกบเฮดเดอร์เทอร์โบของ Syms Racing Team และเปลี่ยนมาใช้เวสเกตแยกของ SARD ลดอุณหภูมิไอดีที่ถูกอัดออกมาจากเทอร์โบด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ STi โบลว์ออฟวาล์ว HKS รุ่น SQV3 ลิ้นปีกผีเสื้อใช้ของ STi
เพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดจาก Torque 900 พร้อมเพรชเชอร์เรกูเลเตอร์ HKS ควบคุมการทำงานโดยกล่อง HKS F-CON V PRO 3.3 เพิ่มออยคูลเลอร์ลดความร้อนน้ำมันเครื่องของ HKS และเปลี่ยนหัวเทียนเป็นของ HKS ท่อไอเสียและหม้อพักท้ายของ Syms Racing Team จูนเครื่องโดย AY.CARSHOP / BALL จูนเนอร์ / พี่พนม
ระบบส่งกำลังแบบ Close-Ratio โมดิฟายเพิ่มเติมรองรับแรงม้าที่เพิ่มขึ้นด้วยชุดคลัตช์ของ Exedy รุ่น Carbon Twin Plate พร้อมลิมิเต็ดสลิปของ Cusco ส่วนระบบช่วงล่างใช้ช๊อคแอ็บซอเบอร์ของ Ohlins PCV เพิ่มความมั่นใจด้วยชุดเบรกหน้าและหลัง Brembo จากโฉมตาเหยี่ยว |
| |
 |
| |
นอกจากเป็นเจ้าของรถที่ทั้งสวยและแรงแล้ว คุณอาร์ท ยังเป็นเจ้าของร้าน CAR DETIALING & GLASS COATING ชื่อ WASH@CMN เลียบทางด่วนเอกมัย-รามอินทรา กลับรถหน้าคริสตัล ปาร์ค ร้านอยู่ก่อนถึงตึก CDC และปั๊มบางจาก ลองแวะเวียนไปใช้บริการได้ครับ
ขอบคุณ คุณอาร์ท ที่สละเวลามาให้รายละเอียดและบันทึกภาพ ขอบคุณ S9 เอื้อเฟื้อสถานที่ • |
| |
