| |
 |
| |
| เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ |
Friday, 6 May, 2011 0:12 AM |
|
 |
| |
|
| |
 โตโยต้า ยาริส แฮทช์แบ็ค 5 ประตูทรงน่ารัก เน้นความประหยัดเหมาะกับการใช้งานทั่วไป ถูกนำมาโมดิฟายใหม่หมดทั้งคัน เติมความดุให้รูปลักษณ์ภายนอก ห้องโดยสารเพิ่มอุปกรณ์จำเป็นสำหรับการซิ่ง ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จจาก Blitz ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เดิมโดยเฉพาะ รีดอัตราเร่งจัดจ้านดุจรถสปอร์ต พร้อมปรับปรุงระบบกันสะเทือนและระบบเบรก ควบคุมม้าที่เพิ่มขึ้นได้อยู่หมัด
เติมความโหดบนทรงน่ารัก
ภายนอกเดิมๆ ของ ยาริส เป็นแฮทช์แบ็คสไตล์น่ารัก หลังจากเจ้าของรถคือ ‘คุณเอ็กซ์’ ใช้งานไปสักพักก็เริ่มเบื่อ จึงเปลี่ยนจากสีแดงเดิมเป็นสีเหลืองสดใส ผลงานของ น้าแจ่ม ADDZEST พร้อมเปลี่ยนบางชิ้นส่วนตัวถังเป็นชุดแต่งรุ่น AVP V.2 ของ ADDZEST CAR COLOR เด่นสะดุดตาด้วยฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมช่องระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์ พ่นสีเหลือบไล่โทนดูแปลกตา ไม่ได้เป็นฝากระโปรงดำโชว์ลายคาร์บอนไฟเบอร์ล้วนแบบที่นิยมกัน ราคา 12,000 บาท เช่นเดียวกับหลังคาสีดำที่พ่นสีไล่โทนลงมาเพื่อความแปลกใหม่ |
| |
 |
| |
กันชนหน้าเน้นเส้นสายที่เฉียบคม พร้อมช่องระบายอากาศบุด้วยตาข่ายสีดำดูสปอร์ต มุมกันชนหน้าติดตั้ง Canard สีดำตัดกับสีตัวรถ ราคาคู่ละ 1,400 บาท ส่วนมุมล่างเสริมด้วยลิ้นต่อชาย AVP ราคาคู่ละ 2,800 บาท ด้านข้างเสริมความโหดด้วยการเปลี่ยนแก้มหน้า แบบมีช่องระบายอากาศ ราคา 5,500 บาท
ล้อและยางเดิมขนาด 185/60 R15 ถูกเปลี่ยนเป็นล้อแม็ก CE 28 ของแท้ขนาด 17 นิ้ว เป็นแบบ 5 รู 100 ราคาเฉพาะล้อ 30,000 บาท สาเหตุที่เลือกล้อ 5 รู ทั้งที่ดุมล้อเป็น 4 รู ก็เพราะล้อรุ่นนี้ที่เป็นแบบ 4 รู 100 ราคาแพงมาก จากนั้นจึงเจาะดุมล้อเพิ่มนอตเป็น 5 รู ราคา 1,500 บาท พร้อมรองสเปเซอร์ 1 นิ้ว ราคา 2,000 บาท การใช้งานไม่มีปัญหาใดๆ น๊อตล้อเลือกใช้ของ Rays ของแท้ ราคา 5,000 บาท ยางขนาด 205/40 R17
สเกิร์ตข้างแบบชิ้นเดียว สวยเรียบลงตัว กันสาดของญี่ปุ่นแท้ ราคา 2,700 บาท ด้านหลังสะดุดตาด้วยสปอยเลอร์ซึ่งเป็นรุ่นพิเศษ มีเฉพาะกลุ่ม Yaris-Club หุ้มด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ราคา 8,500 บาท กันชนหลังเน้นเส้นสายเช่นเดียวกับด้านหน้า ตรงกลางติดตั้ง Diffuser สร้างเองจากร้าน พี่ปอ UDS ราคา 5,000 บาท รับกับท่อไอเสียแบบออกตรงกลางได้อย่างพอเหมาะ ไฟท้ายโดนัทรุ่นลิมิเต็ดสีเทา-แดง ราคา 13,500 บาท |
| |
 |
| |
1NZ-FZE เพิ่มซูเปอร์ชาร์จ รีดอัตราเร่ง
ยาริส ในเมืองไทยทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน รหัส 1NZ-FE เป็นแบบเบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VVT-i ความจุ 1,497 ซีซี 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.4 กก.-ม. ที่ 4,200 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ถูกรีดความแรงเพิ่มแบบไม่แตะไส้ในด้วยซูเปอร์ชาร์จจาก Blitz ราคา 60,000 บาท เป็นชุดเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ จึงแค่ไขนอตอย่างเดียว พร้อมเดินท่อและเปลี่ยนไส้กรองอากาศแบบเปลือยของ HKS ราคา 2,000 บาท
เมื่อเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ของเครื่องยนต์ไปแบบหน้ามือเป็นหลังมือ จึงต้องเปลี่ยนซอฟต์แวร์ตามไปด้วย เจ้าของรถเบื่อความยุ่งยากของกล่องพ่วงที่ต้องใช้ร่วมกับกล่องอีซียูเดิม จึงเลือกใช้กล่องอีซียูของ HKS รุ่น F-Con V.pro 2.1 ราคา 34,000 บาท พร้อมจูนโดย คุณตี๋ Fast Track สมรรถนะกับเกียร์อัตโนมัติเดิมๆ ที่ยังไม่ออกอาการว่าลื่นหรือรับไม่ไหว สาเหตุที่ไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดาเพราะว่าแม่ (ของลูก) ต้องใช้งานด้วย
อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงประมาณ 10 วินาที ความเร็วสูงสุด 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้ากดคันเร่งลึกบ่อยๆ ก็ซดพอควร แต่ถ้าขับเรื่อยๆ ก็กินกว่าเดิมไม่มาก เจ้าของรถกระซิบว่า เริ่มชินกับความแรงจากซูเปอร์ชาร์จ ก็เลยมีโครงการเปลี่ยนเป็นเทอร์โบ พร้อมติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์
อัตราเร่ง 0-100 น่าจะเห็นเลขตัวเดียว กับท๊อปสปีดจมไมล์ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง!!! |
| |
 |
| |
ช่วงล่าง TEIN SS
ระบบกันสะเทือนเดิมของ ยาริส เป็นแบบอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัตที่ด้านหน้า และทอร์ชั่นบีมพร้อมคอยล์สปริงที่ด้านหลัง ได้รับการปรับปรุงเพิ่มความหนึบด้วยชุดช่วงล่างของ TEIN รุ่น SS ราคา 30,000 บาท เปลี่ยนชุดจานเบรกขนาด 320 มิลลิเมตร พร้อมคาลิเปอร์คู่หน้า ยกชุดมาจาก Toyota Aristo ราคา 14,000 บาท |
| |
 |
| |
ภายในจัดเต็มด้วย Defi
ไฮไลต์ของห้องโดยสารอยู่ที่แผงคอนโซลด้านหน้าผู้ขับ ซึ่งมีมาตรวัดของ Defi เรียงรายอยู่ถึง 5 ตัว ประกอบด้วย มาตรวัดอุณหภูมิน้ำ, มาตรวัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, มาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง, มาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และมาตรวัดบูสต์ของซูเปอร์ชาร์จ ซึ่งเซตไว้ 0.7 บาร์ หรือประมาณ 10 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว มาพร้อมคอนโทรลยูนิต และตัวปรับตั้งค่าสูงสุดของมาตรวัดแต่ละตัว ราคาชุดละ 50,000 บาท
นอกเหนือจากการควบคุมค่าสูงสุดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มาพร้อมไฟเตือนแล้ว ฝาครอบมาตรวัดทุกตัวยังมีสัญลักษณ์รูปสามเหลี่ยม สามารถหมุนให้ชี้ตัวเลขที่ตั้งไว้ของแต่ละมาตรวัด เป็นการป้องกันความผิดพลาดอีกชั้นหนึ่ง
แค่ติดมาตรวัด Defi ยังไม่สุด จึงเพิ่มจอ Link ZD ราคา 11,000 บาท ซึ่งรวบรวมข้อมูลจากมาตรวัดทั้งหมด (ยกเว้นมาตรวัดบูสต์) มาโชว์อยู่บนจอเดียว และเป็นจอเอนกประสงค์ สามารถวัดอัตราเร่งและระยะทางที่ใช้งานไปแล้วได้อีกด้วย โดย คุณเอ็กซ์ นับเป็นลูกค้ารุ่นบุกเบิกของ S9 เพราะติดตั้งจอ Link ZD เป็นรายแรกในเมืองไทย เรือนไมล์เปลี่ยนเป็นสีฟ้าสไตล์ DIY ราคา 1,500 บาท |
| |
 |
| |
ห้องโดยสารเติมความสปอร์ตด้วยโทนดำ-แดง โดยหุ้มคาร์บอนเคฟลาร์บริเวณแผงข้างและพวงมาลัย ส่วนคอนโซลกลาง หัวเกียร์ และเบรกมือ หุ้มคาร์บอนไฟเบอร์ ทั้งหมดทำที่ร้าน Full Option ราคา 15,000 บาท พร้อมเปลี่ยนเบาะคู่หน้าเป็นของ Recaro รุ่น Raptor สีแดงสด ราคา 40,000 บาท และหุ้มเบาะหลังเป็นสีเดียวกันในราคา 10 เปอร์เซ็นต์ของเบาะหน้า
ขอบคุณ คุณเอ็กซ์ เจ้าของรถ ที่สละเวลาขับรถมาไกลจากชลบุรี และขอบคุณ S9 เอื้อเฟื้อสถานที่สวยๆ และน้ำดื่มเย็นๆ ตลอดการถ่ายทำ • |
| |
|
|
|
