 |
| |
|
 |
| |
|
| |
 NISSAN MARCH คือ ECO CAR รุ่นแรกที่เปิดตัวในประเทศไทย ซึ่งโครงการ ECO CAR คือโครงการที่ทางภาครัฐฯ ผลักดันให้มีขึ้น เพื่อสนับสนุนให้คนไทยใช้รถยนต์ที่ประหยัดพลังงาน และปล่อยมลพิษต่ำ รวมทั้งกระตุ้นให้เกิดการการลงทุนจากบรรดาบริษัทผลิตรถยนต์ต่างๆ
ซึ่งกระแสนิยมของ NISSAN MARCH ส่วนหนึ่งมาจากผู้ใช้งานจริง ที่เข้ามารวมตัวกันผ่านทาง INTERNET ที่ถือเป็นอีกหนึ่งสื่อหลักในปัจจุบัน โดยมีการรวมตัวกันพูดคุย รวมถึงทำกิจกรรมต่างๆ ร่วมกัน จนกลายเป็นอีกช่องทางหนึ่ง ที่ทำให้กระแสนิยมชมชอบในตัว NISSAN MARCH ถูกแพร่กระจายออกไปในวงกว้างอย่างรวดเร็ว
และสำหรับกิจกรรมล่าสุดที่ทาง NISSAN จัดขึ้น เพื่อผู้ใช้ NISSAN MARCH ที่รักกการตกแต่งรถยนต์โดยเฉพาะนั้น คืองานประกวดตกแต่งรถยนต์ SIMPLY ME, SIMPLY MY MARCH CONTEST ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ทำให้เราได้พบกับ คุณเอ็กซ์ ซึ่งเป็นเจ้าของรถ NISSAN MARCH ที่ตกแต่งในสไตล์เรซซิ่ง ดูดีด้วยการตกแต่งที่เน้นความเรียบง่าย แต่ของที่ใส่เข้าไปแต่ละชิ้นมีความ ‘สุด’ ทำให้ตัวรถที่ความโดดเด่นเหนือกว่าเพื่อนร่วมรุ่น จึงได้ชักชวนมาเป็นนายแบบให้กับเราในครั้งนี้ |
| |
 |
| |
ภายนอกเน้น AEROPART เรียบง่ายกลมกลืนกับเส้นสายของตัวรถ
ภายนอกของ NISSAN MARCH คันนี้มาในสีขาวมุก โดยเป็นรุ่นกลางที่ไม่มีอุปกรณ์อะไรมาให้ ซึ่งเป็นที่ต้องการเจ้าของรถอยู่แล้ว เพราะต้องการนำมาตกแต่งเอง เริ่มตั้งแต่ FRONT-REAR LIP ต่อชายกันชนหน้า, หลังและ SKIRT ข้างซ้ายขวา ซึ่งทั้งหมดมาเป็นชุดเดียวกัน มีเส้นสายโดยรวมที่โค้งมนเข้ากับตัวรถ ส่วนฝากระโปรงหน้า เปลี่ยนเป็น CARBON FIBER สั่งทำขึ้นมาเฉพาะ สีดำที่ตัดกับตัวรถสีขาวดูดุดัน และติดตั้งไฟ DAY LIGHT ที่ ช่องกันชนหน้าตามสมัยนิยม |
| |
 |
| |
ภายในของแน่น แบรนด์เนมล้วนๆ
ภายในห้องโดยสารนั้นเจ้าของเน้นรูปแบบ RACING เต็มที่ เริ่มจากเกจ์วัดครบชุด 6 ตัว ของ DEFI ได้แก่ BOOST, OIL TEMP, OIL PRESS, WATER TEMP, FUEL PRESS, TACHO METER ต่อด้วยพวงมาลัยยอดนิยมอย่าง NARDI รุ่นลายเซ็นต์ก้านยก หัวเกียร์สีขาวที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์ จับกระชับมือเป็นของ NISMO |
| |
 |
| |
 |
| |
เบาะนั่งคู่หน้าเปลี่ยนเป็นระดับท๊อปของ RECARO รุ่น TOMCAT ที่มีตัวปั้มลมเข้าไปปรับความกระชับของเบาะได้ ส่วนบริเวณเสา C PILLAR ติดตั้ง MIRACLE CROSS BAR ที่เป็นค้ำ 4 จุดไขว้กากบาท ทางผู้ผลิตเคลมว่า สามารถเพิ่มความแข็งแรง ให้กับตัวถังส่วนท้ายของรถแบบแฮทช์แบ็คได้ถึง 20%
ถึงจะเน้นซิ่ง แต่ยังไม่ทิ้งความบันเทิง โดนจัดชุดเครื่องเสียงชุดใหญ่พร้อมเครื่องเล่น DVD เข้าไปไว้ดูแก้เหงายามรถติด |
| |
 |
| |
เครื่องยนต์ปรับแต่งเล็กน้อย เพิ่มความสนุก
เครื่องยนต์ของ NISSAN MARCH ก็อยู่ในหลักเกณฑ์ ของ ECO CAR โดยมาในรูปแบบ 3 สูบ 1,200 ซีซี ขับเคลื่อนล้อหน้า มีสเป็คพื้นฐานดังนี้ |
| |
 |
| |
• HR12DE 3 สูบ DOHC 12 VALVE
• ความจุ 1,200 ซีซี
• อัตราส่วนกำลังอัด 10.2:1
• แรงม้าสูงสุด 79 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด 10.8 ก.ก./ม.ที่ 4,400 รอบ/นาที |
| |
 |
| |
ส่วนการโมดิฟายเป็นการตกแต่งในแบบ LIGHT TUNE โดยยังไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับภายในเครื่องยนต์ โดยเจ้าของรถได้รู้จักกับช่างที่ทำรถแข่งให้กับทีมหนึ่งอยู่ จึงอาสาดูแลให้ ซึ่งมีการปรับแต่งหวีคลัตช์เพิ่มแรงกด และเดินท่อไอเสียใหม่ เป็นสเตนเลสทั้งเส้นโดยเป็นสูตรเฉพาะ ที่ท่อช่วงต้นและช่วงท้ายมีขนาดไม่เท่ากัน ซึ่งส่วนนี้เจ้าของรถบอกว่า เมื่อเปลี่ยนท่อไอเสียแล้ว ช่วงรอบต้นอัตราเร่งยังใกล้เคียงของเดิม แต่ช่วงกลางถึงปลายรอบกวาดได้เร็วกว่าเดิม ขับสนุกขึ้นมาในอีกระดับหนึ่ง
ทั้งนี้ที่ญี่ปุ่นเองของแต่งเครื่องยนต์ NISSAN MARCH ก็ยังไม่มีวางจำหน่าย เนื่องจากความใหม่ของตัวรถที่เพิ่งจะออกจำหน่าย แต่คาดว่าอีกไม่นาน สำนักแต่งทั้งหลายคงออกของแต่งต่างๆ ให้เลือกกัน อีกมากเลยเลยทีเดียว |
| |
 |
| |
ช่วงล่างยังคงความขับสบาย เบรกใหญ่มั่นใจได้
ช่วงล่างถูกปรับแต่งด้วยการเปลี่ยนสปริงโหลดเป็นของ H&R ทั้ง 4 ต้น และเสริมค้ำโช้คหน้า และค้ำล่างหลังของ NITTO ที่ช่วยเรื่องความนิ่งของตัวรถตอนเข้าโค้งอย่างสามารถรู้สึกได้
ระบบเบรคคู่หน้าเปลี่ยนเป็นเบรค 4 พอท พร้อมจานเซาะร่องของ AP RACING ขนาด 315 ม.ม. ส่วนล้อเป็นของหายากอีกแล้วกับ VOLK RACING รุ่น CE28N ในสเป็คขับเคลื่อนล้อหน้าขนาด 16x7 นิ้ว ยึดไว้ด้วยน๊อตล้อ อลูมิเนียมสีฟ้าของ VOLK RACING อีกเช่นกัน ก่อนจะล้อมรัดไว้ด้วยยางเกรดสูง TOYOTIRE PROXES 4 ขนาด 205/45/16 |
| |
 |
| |
สังเกตได้ว่ากระแสนิยมรถเล็กในปัจจุบันกำลังมาแรง สาเหตุก็เนื่องมาจากราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นมาก บวกกับความต้องการการใช้รถยนต์ที่เหมาะกับสภาพการจราจรในเมืองที่ติดขัด และหาที่จอดยาก
พูดถึงเรื่องสมรรถนะ รถซิตี้คาร์สมัยนี้ก็ไม่ได้อืดอาด ไร้พละกำลังดังที่คนชอบคิดกันไปเอง เพราะเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีแรงบิดดีตั้งแต่รอบต่ำ บวกเข้ากับตัวถังรถที่มีน้ำหนักเบา ช่วยให้การขับขี่ มีความกระฉับกระเฉงพอตัวเลยทีเดียว รวมถึงหากนำมาตกแต่งแล้ว ก็ยิ่งดูน่ารักน่าขับมากขึ้นไปอีก
ขอบขอบคุณ คุณเอ็กซ์ เจ้าของรถที่มาเป็นแบบให้กับเราในครั้งนี้ด้วยครับ • |
| |
 |
| |
| ลำดับ |
อุปกรณ์ตกแต่ง ภายนอก |
ราคา |
สถานที่ซื้อ/ติดตั้ง |
| 1. |
AEROPART รอบคัน |
- |
- |
| 2. |
ฝากระโปรงหน้า CARBON FIBER |
- |
- |
|
|
| |
| ลำดับ |
อุปกรณ์ตกแต่ง ภายใน |
ราคา |
สถานที่ซื้อ/ติดตั้ง |
| 1. |
พวงมาลัย NARDI ลายเซ็น ก้านยก |
- |
- |
| 2. |
เกจ์วัด DEFI 6 ตัว |
- |
- |
| 3. |
เบาะ RECARO TOMCAT |
- |
- |
| 4. |
MIRACLE CROSS BAR |
- |
- |
|
|
| |
| ลำดับ |
อุปกรณ์ตกแต่ง เครื่องยนต์ |
ราคา |
สถานที่ซื้อ/ติดตั้ง |
| 1. |
หวีครัช แต่ง |
- |
- |
| 2. |
ท่อไอเสียสแตนเลส ทั้งเส้น |
- |
- |
|
| |
| ลำดับ |
อุปกรณ์ตกแต่ง ช่วงล่างและเบรค |
ราคา |
สถานที่ซื้อ/ติดตั้ง |
| 1. |
สปริงโหลด H&R |
- |
- |
| 2. |
ค้ำโช้คหน้า และค้ำล่างหลัง NITTO |
- |
- |
| 3. |
เบรค คู่หน้า 4 พอร์ท AP RACING |
- |
- |
| 4. |
ล้อ VOLK RACING รุ่น CE28N ขนาด 16x7 |
- |
- |
|
|
| |
| หมายเหตุ : อุปกรณ์ตกแต่งทั้งหมด เจ้าของรถไม่ต้องการเปิดเผยราคา |
|
| |
WRITER COMMENT: “กับตัวรถขนาดนี้ ใช้งานในเมืองดูจะเหมาะมาก ไม่เล็กหรือใหญ่ไป ภายนอก - ภายใน ตกแต่งได้เด่นสะดุดตากว่าเพื่อนร่วมรุ่น ขับไปไหนมีคนมองแน่นอน จากที่ได้ทดลองขับเครื่องยนต์ก็ขับได้ง่าย มีพละกำลังพอตัวเลย ใกล้เคียงกับรถขนาด 1,500 ซีซี บางคันที่ผมเคยขับมา”
OWNER COMMENT (คุณเอ็กซ์): “ตัวเองเป็นคนที่ชอบรถในแบบแฮทช์แบ็คอยู่แล้ว บวกกับเจอภาวะน้ำมันราคาแพง และยิ่งในประเทศญี่ปุ่น จะนิยมนำรถเล็กแบบนี้มาตกแต่งกันเยอะ เมื่อเห็น NISSAN MARCH ก็ชอบ จึงตัดสินใจซื้อ แล้วนำมาตกแต่งตามเเบบที่ชอบ เครื่องยนต์ประหยัดดีมากครับ ขับไปไหนสบายใจเรื่องค่าน้ำมันไปได้เยอะ ตอนนี้ที่ญี่ปุ่นของแต่งสำหรับ MARCH เริ่มทยอยออกมามากขึ้น ก็คงติดตามหามาใส่รถตัวเองไปเรื่อยๆ ครับ สนุกดี” |
| |
