 |
| |
|
 |
| |
|
| |
 หลังจากคิดทบทวนอยู่นาน ว่าอยากหาอะไรใหม่ๆมาเสนอให้คุณผู้อ่าน เพื่อไม่เป็นการย่ำอยู่กับที่ จนคิดได้ว่า รถในแนว RETRO RACING ก็เป็นอีกหนึ่งสาขาของการแต่งรถ ที่มีรูปแบบเฉพาะตัว และปัจจุบันเริ่มมีกระแสสนิยมในบ้านเรามากขึ้น เมื่อคิดได้ดังนั้น จึงรีบเสาะหา นำรถในแนว RETRO RACING มาให้คุณผู้อ่านได้รับชมกัน ในครั้งนี้
FAIRLADY Z เป็นตระกูลรถสปอร์ตที่มีประวัติยาวนานมาถึงปัจจุบัน ของ NISSAN โดยจุดเริ่มต้นมาจากทาง NISSAN (DATSUN ในขณะนั้น) มีความคิดที่จะพัฒนารถสปอร์ต ในแบบ GRAND TOURING ขึ้นมา และมีเป้าหมายที่จะส่งออกไปทำตลาดในฝั่งยุโรป และอเมริกาด้วย จึงต้องมีการศึกษารูปแบบความนิยมของผู้บริโภคในฝั่งยุโรปและอเมริกา จนได้รูปแบบออกมาเป็น FAIRLADY Z GEN.1 รหัส S30 รถสปอร์ตแบบ 2 ที่นั่ง หน้ายาวท้ายสั้น ซึ่งก็ไม่ทำให้ผิดหวัง เมื่อมันถูกใจผู้บริโภคชาวอเมริกา จนสร้างยอดขายเป็นได้กอบเป็นกำ โดยวางจำหน่ายตั้งแต่ปี ค.ศ. 1969-7978 |
| |
 |
| |
จนขึ้นปี ค.ศ. 1979 ทาง NISSAN จึงได้ออก FAIRLADY Z GEN.2 ในรหัส S130 มาแทนที่ โดยมีการออกแบบใหม่ทั้งคัน แต่ยังคงเส้นสายโดยรวมที่คล้ายกับ FAIRLADY Z GEN.1 อยู่ ซึ่งมันก็ยังคงครองใจผู้บริโภคทางฝั่งอเมริกันไว้ได้เช่นเดิม โดยปีแรกที่วางจำหน่าย ก็สามารถคว้ารางวัล IMPORT CAR OF THE YEAR 1979 จากนิตยสาร MOTOR TRENDS ซึ่งถือเป็นนิตยสารรถยนต์ที่เก่าแก่ฉบับหนึ่งของอเมริกา
ซึ่งรถที่นำมาเสนอในครั้งนี้ก็คือ FAIRLADY Z GEN.2 ในรุ่น 2+2 ที่นั่ง ที่ คุณแก่น เจ้าของรถ ตั้งใจจะทำมาใว้ใช้งานในรูปแบบ ภายนอก+ภายในเรียบๆ แต่เครื่องยนต์ต้องแรง โดยมีรายละเอียดการตกแต่งต่างๆ ดังนี้ |
| |
 |
| |
ภายนอก ของซิ่งตรงยุค เรียบง่ายแต่ดูดี
ภายนอกยังคงเส้นสายโดยรวมของตัวรถไว้เช่นเดิม มีเพิ่มของแต่งในส่วนของ SKIRT หน้าชิ้นใหญ่ คลุมตั้งแต่ล่างกันชนลงมา และมีช่องดักลมเข้าไประบายความร้อนให้เบรค ที่มุมล่างซ้ายและขวา ไฟหน้าถูกครอบไว้ด้วยเลนส์ครอบไฟหน้า ส่วนท้ายรถมี SPOILER ทรงหางเป็ด ติดตั้งอยู่บนฝากระโปรงหลังอีก 1 ชิ้น
ซึ่งของแต่งทั้งหมด เป็นรูปทรงที่นิยมตั้งแต่ในสมัย ยุคที่ตัวรถรุ่นนี้ออกมาใหม่ๆ ปัจจุบันของแต่งเหล่านี้จึงกลายเป็นของคลาสสิค และมีความหายากพอสมควร ซึ่งแหล่งใหญ่ก็คือต้องสั่งมาจาก ต่างประเทศ โดยเฉพาะประเทศญี่ปุ่นเอง ที่วงการรถ RETRO ค่อนข้างกว้างขวาง ทำให้ยังพอซื้อหาอะไหล่รวมทั้งของแต่งกันได้ แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่สูงพอสมควร |
| |
 |
| |
ภายในรักษาของเดิมเอาไว้ดีที่สุด
เพราะเป้าหมายของ FAIRLADY Z คือการบุกตลาดฝั่งยุโรปเละอเมริกา อุปกรณ์มาตรฐานต่างๆ จึงถูกใส่เข้ามาเต็มที่ เพื่อไม่ให้น้อยหน้ารถสปอร์ตเจ้าถิ่น ตั้งแต่กระจกมองข้างและกระจกหน้าต่างปรับไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ พวงมาลัยพาวเวอร์ ช่วงล่างอิสระทั้ง 4 ล้อ และสีตัวถังแบบเมทัลลิค ซึ่งอุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมดถ้าในยุคปัจจุบันอาจจะมองว่าเป็นของธรรมดา แต่ในปี ค.ศ.1979 ที่มันออกวางจำหน่าย อุปกรณ์เหล่านี้แสดงถึงความทันสมัย และเป็นจุดขายในยุคสมัยนั้น
จากตัวรถที่ได้มามีสภาพค่อนข้างดี อุปกรณ์ภายในไม่มีแตกหักเสียหายและอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ยังใช้งานได้ครบ ทางเจ้าของรถจึงอยากคงไว้ตามเดิม ไม่ไปเปลี่ยนแปลงให้เสียของ โดยในอนาคต มีโครงการจะบูรณะแผงข้างประตูและเบาะนั่ง โดยการนำไปหุ้มใหม่ และรักษาสภาพให้คงเดิมไว้มากที่สุด จะมีเพิ่มเติมของแต่งเพียงเล็กน้อย คือหัวเกียร์จาก NISMO และเกจ์วัดบูสท์ จาก A'PEXI อีก 1 ตัว ซึ่งมาถึงตรงนี้คงทราบกันแล้วว่า เครื่องยนต์น่าจะมีระบบอัดอากาศแน่นอน |
| |
 |
| |
เครื่องยนต์ กระชากวัยด้วยขุมพลัง RB26DETT
สำหรับการโมดิฟายเครื่องยนต์ของ FAIRLADY Z มีตัวเลือกที่ทำได้หลายทาง ถ้าเน้นอนุรักษ์นิยมก็จะเป็นการนำเครื่องเดิมในรหัส L28 ไปโมดิฟายในแบบย้อนยุคโดยขยายความจุ ใส่คาร์บูเรเตอร์แต่ง เปลี่ยนแคมชาฟท์ ทำเฮดเดอร์ ซึ่งก็เป็นแนวทางที่ดี แต่เมื่อคำนวณถึงแล้ว ต้องใช้งบประมาณสูงมาก |
| |
 |
| |
เจ้าของรถจึงมองหาตัวเลือกใหม่ จนเห็นว่าทางฝั่งอเมริกาและ ออสเตรเลีย นิยมที่จะวางเครื่องตระกูล RB ในบอดี้ FAIRLADY Z ซึ่งสามารถวางลงไปได้ไม่ยากเย็นนัก จึงเห็นว่าเป็นแนวทางที่ดีและประหยัดงบประมาณลงไปได้กว่าครึ่ง โดยเลือกเครื่องยนต์ RB26DETT จาก NISSAN SKYLINE GTR R32 ซึ่งมีสเป็คพื้นฐานดังนี้
• ความจุ 2,600 ซีซี
• อัตราส่วนกำลังอัด 8.5:1
• แรงม้าสูงสุด 280 แรงม้า ที่ 6,800 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด 36 ก.ก./ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที |
| |
 |
| |
ซึ่งการจะวางลงไปนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ส่วนสำคัญอยู่ที่ความแข็งแรงและบาลานซ์ของเครื่อง ที่หากไม่เที่ยงตรงแล้ว จะเกิดอาการวิ่งแล้ว 'ส่าย' หรือ 'แถ' จนไม่สามารถใช้ความเร็วได้เลย โดยการวางลงไปนั้นทางอู่ได้ใช้แพหน้าของ SKYLINE R32 ที่ติดมากับเครื่องดัดแปลงติดตั้งลงไป เพื่อจะรองรับความแรงของเครื่องยนต์ได้ ส่วนเกียร์และเฟืองท้าย ใช้ของเครื่อง RB20DET เพราะเกียร์ของเครื่อง RB26DETT เป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่ FAIRLADY Z เป็นรถขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง จึงต้องดัดแปลงในจุดนี้ด้วย
ส่วนของการโมดิฟายเพิ่มเติม มีกรองเปลือย K&N 2ตัว โบลว์ออฟวาล์วของ HKS และเรกูเรเตอร์ ของ NISMO รวมถึง ครัชแต่งจาก NISMO อีกเช่นกัน |
| |
 |
| |
ช่วงล่าง+เบรค ไว้ใจได้ ล้อลายนิยม ตามยุคสมัย
ส่วนของช่วงล่างคันนี้ได้ปรับเปลี่ยนโช้คอัพแก็สพร้อมคอยสปริงของ TOKICO ที่ปรับแข็ง-อ่อนได้ ส่วนระบบเบรคทั้งหน้าและหลัง หยิบยืมมาจาก SKYLINE R32 อีกเช่นกันเพื่อความมั่นใจในการหยุดแรงม้าระดับ 280 ตัว
ล้อเป็นของ G7 PANASPORT ลายกล้วยแบบ 3 ชิ้น ออฟเซ็ทลึก ซึ่งในอดีตยุค 80’ มันคือของแต่งยอดนิยม แต่ในปัจจุบันมันกลายเป็นของแต่งหายากและราคาสูง โดยมาในขนาด 16x8 ในล้อคู่หน้า และ 16x9 ในล้อคู่หลัง จับคู่กับยาง TOYOTIRE TRAMPIO คู่หน้าเบอร์ 205/45/16 และคู่หลังเบอร์ 215/45/16 |
| |
 |
| |
สำหรับรถในประเภทนี้ คุณค่าของมันอาจจะไม่ได้อยู่ที่สมรรถนะของรถที่ยอดเยี่ยม แต่มันคือการเก็บบันทึกวันเวลา และความทรงจำดีๆ ไว้ในรถหนึ่งคัน ซึ่งอาจจะมีความผูกพันหรือประทับใจกับผู้เป็นเจ้าของ ทำให้ทุกครั้งที่ได้กลับมาขับมัน ความสุขต่างๆ ในอดีตก็จะหวนกลับมาให้สัมผัสได้ และนี่คือคำตอบของคนส่วนมากที่หลงใหลในรถเก่า
ขอขอบคุณ คุณแก่น ที่อำนวยความสะดวกในวันถ่ายทำด้วยครับ •
WRITER COMMENT : “เป็นรถที่หาชมได้ยากเหมือนกันนะครับ ถือว่ารักษาสภาพได้ดีและมีการศึกษาข้อมูลก่อนการโมดิฟาย ทำให้ออกมาเรียบร้อยและไม่เสียตัวรถ เรื่องความแรงนั้นมีแน่นอนกับแรงม้า 280 ตัว ความสำคัญมันอยู่ที่การเซ็ทระบบส่งกำลั งและช่วงล่างของตัวรถ เพื่อรองรับต่างหาก ซึ่งคันนี้ก็ทำออกมาได้ดี แต่คงต้องหายางที่หน้ากว้างกว่านี้แล้วหละครับ ไม่เช่นนั้นดูจะไปฟรีทิ้งที่ยางซะหมด”
OWNER COMMENT (คุณแก่น) : “ทุกอย่างมันเริ่มมาจากความชอบครับ เนื่องจากครอบครัวคุณพ่อก็เล่นรถเก่าอยู่แล้ว ได้คันนี้มาก็ทำไปเรื่อยๆผูกพันและไม่คิดจะขาย ต่อไปคงเป็นการเก็บรายละเอียดเล็กๆ น้อยอย่างภายในและช่วงล่างครับ ส่วนอื่นๆ ค่อนข้างพอใจหมดแล้ว” |
| |
 |
| |
TIPS : คล้ายหรือไม่คล้าย
ในช่วงที่ FAIRLADY Z GEN.1 ออกวางจำหน่ายนั้น ได้มีกระแสวิพากษ์ ว่า เส้นสายรูปทรงมันไปละม้ายคล้ายกับ สปอร์ตจากเมืองผู้ดี JAGUAR E-TYPE
ส่วน FAIRLADY Z GEN.2 นั้น ยังประสบกับเหตุการณ์คล้ายๆ กัน เมื่อหน้าตัดตั้งแต่ไฟหน้าไล่ลงมาถึงกันชนของ มันถูกมองว่ามีลักษณะใกล้เคียงกับ PORSCHE 911 ที่ออกมาก่อนหน้า |
| |
 |
| |
 |
| |
| แต่ถึงอย่างไรกาลเวลาก็ได้พิสูจน์แล้ว ว่า FAIRLADY Z นั้นมีเอกลักษณ์และมีคุณค่าในตัวของมันเอง วัดได้จากการเป็นที่นิยมในอันดับต้นๆ ของรถ RETRO สัญชาติญี่ปุ่น ที่มีคนต้องการเป็นเจ้าของ โดยเฉพาะในบ้านเรา FAIRLADY Z GEN.1 คันที่สภาพสวย ครบๆนั้นในแวดวงคนเล่นรถ เคยมีการซื้อขายในระดับ แตะ 1 ล้านบาท • |
| |
| ลำดับ |
อุปกรณ์ตกแต่ง ภายนอก |
ราคา |
สถานที่ซื้อ/ติดตั้ง |
| 1. |
SKIRT หน้า, SPOILER ท้าย |
- |
- |
| 2. |
เลนส์พลาสติคใสครอบไฟหน้า |
- |
- |
|
|
| |
| ลำดับ |
อุปกรณ์ตกแต่ง ภายใน |
ราคา |
สถานที่ซื้อ/ติดตั้ง |
| 1. |
หัวเกียร์ NISMO |
- |
- |
| 2. |
เกจ์วัดบูสท์ A'PEXI |
- |
- |
|
|
| |
| ลำดับ |
อุปกรณ์ตกแต่ง เครื่องยนต์ |
ราคา |
สถานที่ซื้อ/ติดตั้ง |
| 1. |
เครื่องยนต์ RB 26 DETT, เกียร์ + เฟืองท้าย RB 20DET |
- |
- |
| 2. |
กรองเปลือย K&N |
- |
- |
| 3. |
โบลวออฟวาล์ว HKS |
- |
- |
| 4. |
เรกูเรเตอร์ NISMO |
- |
- |
| 5. |
ครัช จาก NISMO |
- |
- |
|
|
| |
| ลำดับ |
อุปกรณ์ตกแต่ง ช่วงล่างและเบรค |
ราคา |
สถานที่ซื้อ/ติดตั้ง |
| 1. |
โช้คอัพ TOKICO |
- |
- |
| 2. |
เบรคหน้าและหลัง SKYLINE R32 |
- |
- |
| 3. |
ล้อ G7 PANASPORT |
- |
- |
|
|
| |
| หมายเหตุ : อุปกรณ์ตกแต่งทั้งหมด เจ้าของรถไม่ต้องการเปิดเผยราคา |
| |
| |
|
| |
|
 : อ่านข่าวทั้งหมดของ นิสสัน คลิ๊กที่นี่ครับ : Nissan News Section |
|
 |
|
| |
