SKYLINE GT-R R32 เริ่มทำตลาดในปี ค.ศ. 1989 -1994 โดยตั้งแต่เปิดตัวออกมาก็ประสบความสำเร็จทั้งด้านยอดขาย และชัยชนะจากการแข่งขันในสนามมอเตอร์สปอร์ต ถือเป็นการชุบชีวิตให้รถตระกูล GT-R กลับมายิ่งใหญ่อีกครั้ง หลังจาก NISSAN ยุติการผลิตรถ ในไลน์ GT-R ไปตั้งแต่ปี ค.ศ. 1977

จุดเด่นของ SKYLINE GT-R R32 ก็คือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากในยุคนั้น รวมถึงระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ ที่ทำงานแปรผันตามการขับ และรูปทรงที่ถือว่าสวยอมตะ แม้จะผ่านเวลามากว่า 20 ปีแล้ว ก็ยังคงดูทันสมัย ด้วยรูปทรงที่ใหญ่โตดุดัน บวกกับพลังเครื่องยนต์ที่ร้อนแรงนั่นเอง ทำให้มันได้ชื่อเล่น จากบรรดานักซิ่งแดนปลาดิบว่า GODZILLA จนกลายเป็นชื่อเรียก ที่แพร่หลายในปัจจุบัน

ส่วนรถที่เรานำมาเสนอให้กับเพื่อนผู้อ่านกันในครั้งนี้ เป็นรถของ คุณเอ๋ ที่เป็น COLLECTOR ท่านนึง ที่ชอบสะสมรถสปอร์ตญี่ปุ่นมาก รถสปอร์ตที่ผ่านมือคุณเอ๋นั้น เกินกว่า 10 คันแล้วอย่างแน่นอน โดยเฉพาะ SKYLINE GT-R ที่คุณเอ๋ ชื่นชอบเป็นพิเศษ และได้ครอบครองมาแล้วทุกรุ่น แต่ SKYLINE GT-R R32 กลับเป็นคันที่ประทับใจและเป็น 1 ในคันที่คุณเอ๋ตั้งใจจะเก็บสะสมไว้ มันต้องมีอะไรพิเศษแน่นอน เรามาชมไปพร้อมๆ กันเลยครับ ว่า GODZILLA ตัวนี้มีดีอะไร

ภายนอก NISMO ครบชุดโหด
ภายนอกคันนี้ถูกติดตั้งไว้ด้วยพาร์ทต่างๆ ของ NISMO ทั้งหมด ด้วยเหตุผลว่ามันดูลงตัวดี ไม่เสียเส้นสายเดิมของรถ ที่สวยดุอยู่แล้ว เริ่มมาตั้งแต่ครอบช่องกันชนหน้า ฝากระโปรงหน้าแบบเจาะช่องระบายความร้อน และฝากระโปรงหลัง โดย 3 ชิ้นนี้ผลิตจาก CARBON FIBER ที่น้ำหนักเบาหวิวเลยทีเดียว ส่วนด้านข้างตัวรถเพิ่ม SKIRT ทรงเรียบเข้าไป ทำให้มุมมองด้านข้างรถนั้นดูลงตัวมากขึ้น

ภายในของเล่นเพียบอย่างกับ COCKPIT รถแข่ง
ต้องบอกว่าละลานตามากๆ กับภายในของรถคันนี้ เริ่มตั้งแต่เบาะคู่หน้า BRIDE รุ่น GIAS ที่หลังเบาะเป็น CARBON KEVLAR ส่วนแผงข้างประตูและเบาะหลัง หุ้มด้วยผ้า BRIDE แท้ๆ พวงมาลัยแบบหุ้มหนังกลับ และเรือนไมล์เป็นของ KANSAI SERVICE ที่วัดความเร็วได้สูงสุดที่ 320 กม./ชม.

ด้านความปลอดภัยก็ไม่ได้ถูกมองข้าม โดยเพิ่มเติมในส่วนของ ROLL BAR CUSCO 4 จุด ครึ่งคันหลัง และ BELT 4 จุด จาก TAKATA ไว้ใช้คาดเวลานำรถไปออกไปซิ่ง ช่วยเพิ่มความมั่นใจได้เยอะ

เครื่องยนต์ทำทั้งตัว กับบทสรุปที่ 830แรงม้า
สำหรับเครื่องยนต์นั้นถือว่าสุดจริงๆ กับสเต็ปการทำที่ไว้ใช้งานวิ่งถนน โดยคุณเอ๋นั่นจะเน้นทำรถทีเดียวให้จบ โดยต้องแรงสุด ในระดับที่ทนทานใช้งานประจำวันได้

เครื่องยนต์ของ SKYLINE GT-R R32 นั้นมาในรหัส RB26DETT แบบ 6 สูบแถวเรียง TWIN TURBO INTERCOOLER ที่แม้จะผ่านเวลามานานแล้ว เครื่องยนต์บล็อคนี้ก็ยังถือว่าทันสมัยและได้รับความนิยมนำมาโมดิฟายอยู่ตลอด โดยมีสเป็คพื้นฐานดังนี้

• ความจุ 2,600 ซีซี
• อัตราส่วนกำลังอัด 8.5:1
• แรงม้าสูงสุด 280 แรงม้า ที่ 6,800 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด 36 ก.ก./ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที

การโมดิฟาย เริ่มตั้งแต่ ชุดขยายความจุ เป็น 2,800 ซีซี ของ HKS ที่มาครบ ทั้ง ลูก-ก้าน-ข้อ แบบฟอร์จ ที่เบาและทนทานกว่าเดิม ระบบอัดอากาศจากทวินเทอร์โบมันยังไม่สะใจ จึงเปลี่ยนเป็นเทอร์โบเดี่ยวลูกโต HKS T51R KAI BB แบบแกนกลางเป็นลูกปืน ติดบูสท์ได้เร็วทันใจ

ดูดอากาศผ่านกรองเปลือย HKS อากาศร้อนๆ ที่ถูกอัดออกมาจากเทอร์โบ จะถูกส่งไประบายความร้อนด้วย อินเตอร์คูลเลอร์ HKS อีกเช่นกัน ในความหนา 4 นิ้ว เปิดรับอากาศเย็นๆ เข้าห้องเผาไหม้ ด้วยแคมชาฟท์ HKS V-CAM STEP2 ก่อนจะระบายไอเสียทั้งหมดผ่านท่อไอเสีย ไทเทเนี่ยม ทั้งเส้น

หัวฉีดทั้ง 6 หัว เป็นของ HKS ขนาด 1,000 ซีซี ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ด้วยกล่อง ECU STAND ALONE ระดับเทพ อย่าง HKS F-CON V PRO โดยด้านเครื่องยนต์และการปรับจูน ทั้งหมดเป็นฝีมือของ พี่ใหม่ P&C โดยตั้งค่า ไฮบูสท์ อยู่ที่ 2.4 บาร์ หรือ ประมาณ 35 ปอนด์/ตารางนิ้ว

จากสเต็ปที่ทำไปทั้งหมด จูนให้ใช้น้ำมันออกเทน 95 ปรกติได้ สามารถปั่นม้าบน DYNO ออกมาได้ถึง 830 แรงม้า โดยพละกำลังทั้งหมดจะถ่ายทอดผ่านครัช OS GIKEN 4 แผ่น ที่รับรองว่าถ่ายทอดแรงม้าได้ครบถ้วน ไม่มีหล่นหาย

ช่วงล่างมั่นใจด้วย NISMO+TEIN
ช่วงล่างเดิมที่ทำมาเพื่อรองรับแรงม้าเพียง 280 ตัว คงรับไม่ไหวแน่ จึงถูกปรับปรุงแบบใหม่ทั้งหมด ปีกนก, กันโคลง และอาร์มยึดต่างๆ ทั้งหน้า-หลัง เปลี่ยนเป็นของ NISMO ที่ปรับแต่งค่ามุมล้อต่างๆ ได้ รวมทั้งทนทานกว่าเดิม ส่วนโช้คอัพใช้ของยอดฮิต TEIN MONOFLEX ที่หัวโช้คด้านหน้ายังติดตั้งค้ำโช้ค KANSAI SERVICE ไว้ช่วยเสริมการทรงตัวอีกชิ้นหนึ่ง ส่วนระบบเบรค ยังคงเดิม เพราะกำลังรอของแต่งที่สั่งไว้อยู่

ล้อและยางเลือกใช้ของ VOLK TE37 LIMITED สีดำด้าน ในขนาด 17x10 นิ้ว ทั้ง 4 วง ล้อมรัดไว้ด้วยยาง BRIDGESTONE RE11 ขนาด 245/45/17 เป็นอันครบถ้วนได้ทั้งความสวยและเกาะถนน

ไม่ธรรมดาเลยใช่ไหมครับ กับรถสปอร์ตระดับนี้ที่ปรกติก็หาดูได้ยากอยู่แล้ว แถมยังได้รับการโมดิฟายกันแบบสุดๆ เรียกว่าเอาไปลงแข่งในสนามได้เลย ถึงแม้ทางคุณเอ๋ยืนยันว่า ที่ทำไปทั้งหมดนี้ เอาไว้วิ่งใช้งานบนถนนจริงๆ! ซึ่งในโอกาสหน้า ผมจะนำรถคันอื่นๆ ของคุณเอ๋ มาเสนอกันอีกครับ รับรองว่าสุดทุกคัน

ขอขอบคุณ คุณเอ๋ ที่เสียสละทั้งเวลา รถ และสถานที่ถ่ายทำในครั้งนี้ด้วยครับ ซึ่งเพื่อนๆ คนไหนที่อยู่ในละแวกพระราม 5 และยังไม่มีที่ดูแลสีรถดีๆ ลองแวะเข้าไปใช้บริการที่คาร์แคร์ของคุณเอ๋ได้เลยครับ โดยสามารถเข้าไปสอบถามโปรโมชั่นต่างๆ รวมถึงแผนที่การเดินทางได้ทางเว็บ ของร้าน IDEAS WASH AND WAX ตามลิ้งค์ครับ www.ideaswashandwax.com •

WRITER COMMENT : "เป็นรถสปอร์ต ที่อมตะอีกรุ่นนึงที่สวยมากนะครับ ยิ่งคันนี้เจ้าของดูแลเป็นพิเศษ สภาพภายนอก ภายใน ใหม่เหมือนเพิ่งออกมาจากโชว์รูมเลย"

"เครื่องยนต์คงไม่ต้องบรรยายครับ แรงอยู่แล้ว แต่การใช้งานบนถนนนั้นก็คงไม่สะดวกสบายเท่ารถสแตนดาร์ดแน่นอน แต่ก็แลกมาด้วยความสะใจ และสมรรถนะที่ดีในการเดินทางไกล ซึ่งก็ตรงกับวัตถุประสงค์ของเจ้าของรถหละครับ"

OWNER COMMENT (คุณเอ๋) : "R32 เป็นรถที่ผมถูกใจในสมรรถนะ และความอมตะของรูปทรง ที่ออกรุ่นใหม่ๆ มา ยังไงก็ไม่โดนใจเท่า ก็เลยตั้งใจจะเก็บสะสมไว้ เก็บงานให้เนี้ยบที่สุด ส่วนการตกแต่งผมมองว่าเหมือนเล่น จิ๊กซอว์ หรือ เลโก้ หละครับ ไม่มีผิดถูก อยู่ที่ความพอใจของเรา"

"จากที่ตกแต่งไปทั้งหมด บางคนอาจจะดูว่าใช้งานลำบากในชีวิตประจำวัน ตรงนี้ก็เป็นสิ่งที่ผมยอมรับได้อยู่แล้ว ในเมื่อเลือกจะขับรถสปอร์ต ความสบายไม่ใช่สิ่งที่ผมให้ความสำคัญนัก คันนี้เน้นทำมาให้แรงสะใจ แบบทีเดียวจบ แล้วก็เก็บไว้ใช้งานยาวๆ ครับ" •