แต่!! เมื่อมาอยู่ในความครอบครองของผู้ที่ชื่นชอบความเร็วเป็นชีวิตจิตใจ การจะขับแบบเดิมๆ นั้นมันก็ธรรมดาเกินไป โปรเจ็คท์ที่จะโมดิฟายเจ้า BMW 525i จึงเกิดขึ้น

ภายนอก AC SCHNITZER ครบชุด
ภายนอกของรถคันนี้เจ้าของรถเลือกติดตั้ง แอโร่พาร์ทรอบคันจากค่าย AC SCHNITZER 4 ชิ้นเริ่มตั้งแต่ FRONT LIP ติดตั้งเข้าไปกับกันชนหน้า ด้านข้างรถทั้ง 2 ด้านถูกติดตั้งด้วย SKIRT ที่มีเส้นสายต่อเนื่องมาจากด้านหน้า และปิดท้ายด้วย SKIRT หลังซึ่งทำหน้าที่เป็น DIFFUSER ในตัว

แอโร่พาร์ทที่ใส่เข้าไปทั้งหมดนี้ นอกจากความสวยงามแล้ว ยังถูกออกแบบให้มีส่วนช่วยในการจัดระเบียบอากาศที่ไหลผ่านตัวรถให้ดีขึ้น ส่งผลต่อการทรงตัวที่มั่นคงในขณะใช้ความเร็วสูงอีกด้วย ส่วนอื่นยังตกแต่งเพิ่มเติม ด้วยกระจกมองข้างที่ถูกเปลี่ยนเป็นของ M5 และไฟท้ายแบบเลนส์ใสเพิ่มความแปลกตา และปิดท้ายด้วยปลายท่อจาก AC SCHNITZER อีกเช่นกัน

เครื่องยนต์ เดิมก็แรงพอ
สำหรับเครื่องยนต์นั้น ทางเจ้าของรถไม่ได้ทำการตกแต่งใดๆ เพราะตั้งใจจะทำรถคันนี้มาใช้ในชีวิตประจำวัน และอีกเหตุผลหนึ่งคือเจ้าของรถยังมีซูเปอร์คาร์ อย่าง ASTON MARTIN VANTAGE อยู่ในครอบครองด้วย เรียกว่าอยาก ‘แรง’ เมื่อไหร่ก็สลับเอารถอีกคันไปซิ่งได้อย่างสบายๆ และเครื่องยนต์เดิมของ BMW 525i ก็มีสมรรถนะที่ให้มาเพียงพอต่อการใช้งาน ตามสเป็คดังนี้

• ชนิดเครื่องยนต์ แถวเรียง 6 สูบ เบนซิน M54B25
• ความจุ 2,500 ซีซี
• กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด 23.9 กก.-ม. ที่3,500 รอบ/นาที

ช่วงล่างและระบบเบรก ใส่ของดีเข้าไปเต็มๆ
สำหรับการปรับแต่งช่วงล่างของรถคันนี้เริ่มตั้งแต่โช้กอัพและสปริง ของSACSH จากเยอรมัน ซึ่งมาเป็นชุดคิท โช้ก + สปริง ที่เมื่อใส่เข้าไปแล้ว ลดความสูงของตัวรถลงมาประมาณ 2.5 นิ้ว

ต่อเนื่องด้วยระบบเบรก ที่เจ้าของเลือกใส่ของดีเข้าไปแบบเต็มๆ กับชุดเบรค ATS แบบ 6 พอทในด้านหน้า จับคู่กับจานเบรกแบบเจาะรู + เซาะร่องขนาด 360 มม. ส่วนด้านหลังเป็นแบบ 4 พอท คู่กับจานเบรคแบบเจาะรู + เซาะร่องเช่นเดียวกับด้านหน้า แต่มีขนาดเล็กกว่าคือ 320 มม.

แต่งมาขนาดนี้แล้วจะมาใส่ล้อเดิม มันไม่ใช่แน่ๆ และเจ้าของรถก็ยังคงรักษาคอนเซ็ปต์ในการแต่งต่อไป โดยเลือกใช้ล้อจากเจ้าเดิม AC SCHNITZER TYPE IV แบบ 3 ชิ้นหน้าตื้นหลังลึก ในขนาด 9x20 นิ้ว จับคู่กับยาง 245/35 R20 ในล้อคู่หน้า และขนาด 10x20 นิ้ว คู่กับยางเบอร์275/30 R20 ในล้อคู่หลัง เป็นอันจบแบบ PERFECT ได้ทั้งความสวยและสมรรถนะที่ดีขึ้น

TIP: ทำไมเราถึงเรียกล้อรถยนต์ว่า ล้อแม็ก
แต่เดิมที่ล้อรถยนต์ยังทำจากเหล็กปั๊มขึ้นรูป ซึ่งมีน้ำหนักมากและไม่สวยงาม จึงได้มีการพัฒนาต่อเนื่องมาจากการพยายามหาวัสดุที่สามารถทดแทนได้ดีขึ้น ขึ้นรูปได้สวยงาม ทนทาน น้ำหนักเบา จนเป็นที่มาของการผลิตล้อรถยนต์จากวัสดุ แมกนีเซียม (MAGNISIUM) ซึ่งมีน้ำหนักเบาและแกร่ง ทนทาน ขึ้นรูปได้สวยงาม

แต่มีข้อเสียที่สำคัญคือ มีต้นทุนการผลิตสูง ทำให้ไม่ได้รับความนิยมมากนัก ส่วนมากจะถูกใช้ในรถแข่ง ต่อมาจึงมีการคิดค้นวัสดุมาทดแทน ที่มีราคาไม่แพงและมีคุณสมบัติใกล้เคียงกัน จนได้มาเป็นล้อที่ผลิตจาก อลูมิเนียม อัลลอย (ALUMINIUM ALLOY) ซึ่งก็คือล้อที่เราได้ใช้กันในปัจจุบันนั่นเอง แต่บุคคลทั่วไปก็ยังคงเรียกล้อแม็กที่มาจากคำว่า แมกนีเซียม ติดปากกันต่อมาจนถึงปัจจุบัน

หวังว่าเพื่อนๆ ผู้อ่านจะถูกใจกันนะครับ กับรถคันแรกที่ผมรับหน้าที่มานำเสนอ ที่มีทั้งความสวย และสมรรถนะที่ดีขึ้น จากการตกแต่งในจุดต่างๆ อย่างลงตัว ซึ่งกว่าจะออกมาได้ขนาดนี้เจ้าของรถต้องมีทั้ง ‘ใจ’ รักในการตกแต่งรถรุ่นนี้ รวมถึงเวลาและงบประมาณที่ต้องถึงจริงๆ

สุดท้ายต้องขอขอบคุณมากๆ กับคุณเอ นักธุรกิจหนุ่มอารมณ์ดีเจ้าของรถ ที่เอื้อเฟื้อทั้งรถและสถานที่ในการถ่ายทำครั้งนี้ •

WRITER COMMENT : “บีเอ็มคันนี้ตกแต่งออกมาได้สะอาดตาดี คันจริงเนี้ยบน่าขับมากเลย อุปกรณ์ทุกอย่างที่ใส่ไปก็ลงตัว ไม่มากหรือน้อยเกินไป จากการได้ลองขับเล็กๆ น้อยๆ ก็ชอบครับ ขับง่ายอัตราเร่งดี เบรกดีสุดๆ ช่วงล่างแนว STREET USE หนึบออกแข็งเล็กน้อย” •