 |
| |
|
Friday, 3 September, 2010 0:02 AM
|
 |
| |
|
| |
 วอลโว่ เปิดตัว 2 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1,600 ซีซี รุ่นใหม่ T3 และ T4 มาพร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ GTDi- Gasoline Turbocharged Direct Injection หรือ เบนซินไดเร็คอินเจ็คชั่นเทอร์โบ และเทคโนโลยี DRIVe ช่วยประหยัดน้ำมัน ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Powershift พร้อมทำตลาดช่วงปลายปี 2010 สำหรับ Volvo S60 และ Volvo V60 รุ่นใหม่โมเดลเชนจ์
โดยรุ่น 1.6 GTDi T3 มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้า และ 180 แรงม้าสำหรับรุ่น T4 มีแรงบิดสูงสุด 24.45 กก.-ม. ที่รอบต่ำเพียง 1,600-5,000 รอบต่อนาที และในโหมด Overboost จะเพิ่มแรงบิดเป็น 27.5 กก.-ม.
เครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่น ใช้ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบฉีดตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ หรือ ไดเร็คอินเจ็คชั่น โดยติดตั้งหัวฉีดไว้ตรงกลางเหนือลูกสูบ และอยู่ข้างๆ หัวเทียน หัวฉีดแต่ละหัวจะมีรูจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง 6 รู ซึ่งการติดตั้งหัวฉีดไว้ตรงกลางนี้ จะช่วยให้ควบคุมปริมาณในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างละเอียด
การสตาร์ตขณะเครื่องยนต์เย็น หัวฉีดจะฉีดน้ำมันฯ ไปตรงกลางของห้องเผาไหม้ด้วยแรงดันสูงถึง 100 บาร์ หรือ 1,470 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ซึ่งจะช่วยให้มีส่วนผสมที่พอเหมาะ และใช้น้ำมันฯ ปริมาณน้อยที่สุดในการจุดระเบิด ซึ่งส่งผลโดยตรงในเรื่องการลดมลพิษ และลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง |
| |
 |
| |
| • Volvo 1.6 GTDi Engines T3 |
|
นอกจากนี้ยังช่วยลดเขม่าดำ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งหัวฉีดไว้ด้านข้างห้องเผาไหม้ และเนื่องจากสามารถสร้างความร้อนได้สูงในเวลาอันรวดเร็ว จึงทำให้เครื่องแปรสภาพไอเสียหรือแคตาไลติกคอนเวอเตอร์ ถึงอุณหภูมิที่จะทำงานเต็มประสิทธิภาพได้เร็วขึ้น ส่งผลโดยตรงต่อการลดมลพิษในไอเสีย
ในด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์เบนซินไดเร็คอินเจ็คชั่น จะมีส่วนเสริมการทำงานของเทอร์โบ ให้ทำงานได้อย่างรวดเร็วฉับไว และเต็มประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ส่งผลให้มีอัตราเร่งที่ดีตั้งแต่รอบต่ำ
เครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่นของวอลโว่ ติดตั้งระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบชาร์จ ทำงานร่วมกับระบบแปรผันวาล์ว Twin VVT หรือ Variable Valve Timing ช่วยให้มีกำลังแรงบิดเทียบเท่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า แต่ได้เปรียบในเรื่องอัตราสิ้นเปลือง และมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระดับต่ำ
มีการประมาณกันว่า เครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่นของวอลโว่จะมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่า และมีมลพิษน้อยกว่าประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป ที่มีความจุมากกว่าและมีสมรรถนะเท่าเทียมกัน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะวอลโว่ติดตั้ง ระบบแปรผันจังหวะเปิดวาล์วทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ได้รับไอดีในปริมาณที่พอเหมาะทุกความเร็วรอบ ในขณะเดียวกันก็มีอัตราการคายไอเสียที่สอดคล้องกันด้วย |
| |
 |
| |
เครื่องยนต์ใหม่ทั้ง 2 รุ่นของวอลโว่ ได้รับการออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด และผลิตจากอะลูมิเนียมหล่อ จึงช่วยลดน้ำหนัก และมีการกระจายความร้อนที่ดี รวมทั้งท่อร่วมไอดีที่ผลิตจากพลาสติก ก็มีส่วนช่วยลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน
เครื่องยนต์ 1.6 GTDi T3 และ T4 ใช้ระบบส่งกำลังแบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Powershift เป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับรุ่น T4 มาพร้อมระบบปลดเกียร์อัตโนมัติเมื่อผู้ขับยกเท้าออกจากคันเร่งขณะรถวิ่ง ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านการหมุน และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ให้ความสะดวกสบาย นุ่มนวล ส่งกำลังต่อเนื่องและฉับไวเหนือกว่าเกียร์อัตโนมัติทั่วไป และให้สมรรถนะใกล้เคียงกับเกียร์ธรรมดา
นอกเหนือจากเทคโนโลยีใหม่ๆ ในเครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่นแล้ว วอลโว่ยังติดตั้ง DRIVe เทคโนโลยี ซึ่งช่วยลดอัตราสิ้นเปลือง และลดมลพิษโดยตรง ในรุ่นเกียร์ธรรมดาจะมาพร้อมระบบ Start/Stop ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อหยุดนิ่ง ผู้ขับปล่อยคลัตช์และปลดเกียร์ว่าง และเครื่องยนต์จะสตาร์ตอัตโนมัติเมื่อเหยียบคลัตช์อีกครั้ง • |
| |
 |
| |
| Engine specifications: 1.6 GTDi T3 |
Engine specifications: 1.6 GTDi T4 |
• แบบเครื่องยนต์ เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
• ความจุ 1,595 ซีซี
• กระบอกสูบ x ช่วงชัก 79.0 x 81.4 มิลลิเมตร
• อัตราส่วนการ 10.0:1
• กำลังสูงสุด 150 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด 24.45 กก.-ม.
•
มาตรฐานไอเสีย ยูโร 5 |
• แบบเครื่องยนต์ เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
• ความจุ 1,595 ซีซี
• กระบอกสูบ x ช่วงชัก 79.0 x 81.4 มิลลิเมตร
• อัตราส่วนการอัด 10.0:1
• กำลังสูงสุด 180 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด 24.45 กก.-ม. และ 27.5 กก.-ม. Overboost
•
มาตรฐานไอเสีย ยูโร 5 |
|
| |
|
 : อ่านข่าวทั้งหมดของ วอลโว่ คลิ๊กที่นี่ครับ : Volvo News Section |
|
 |
|
| |
