อย่างไรก็ตาม ถึงตอนนี้เทคโนโลยีของคาร์บอนไฟเบอร์เปลี่ยนไป และก้าวหน้าไปไกลกว่าที่คิด เมื่อมีบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนและเทคโนโลยียานยนต์ สามารถคิดค้นและนำคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้ในการผลิตชิ้นส่วนของระบบช่วงล่าง โดยหล่อขึ้นเป็นเสื้อสำหรับโช้กอัพในระบบช่วงล่างแบบสตรัท (โช้กอัพ+สปริง) เพื่อใช้ในรถยนต์นั่งยุคใหม่

จริงอยู่ที่ว่าการนำคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้กับระบบช่วงล่างไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะในรถแข่ง F1 ปีกนกของตัวรถก็ได้รับการผลิตจากวัสดุที่ว่านี้ แต่สำหรับรถยนต์ทั่วไป เป็นเรื่องจริงที่ต้องบอกว่าเป็นของใหม่ และเป็นเรื่องที่ไม่ธรรมดาเลย ในการนำวัสดุประเภทนี้ มาใช้ในการผลิตชิ้นส่วนที่จะต้องแบกรับน้ำหนักแถมยังเกิดการสั่สสะเทือน กระแทก ตลอดการใช้งาน

ผู้ที่นำวัสดุนี้มาใช้ในการบุกเบิกเพื่อผลิตชิ้นส่วนของระบบช่วงล่างให้กับรถยนต์นั่งคือ ZF Technologies  และโปรเจ็กนี้ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มรูปแบบจากทางด้าน บีเอ็มดับเบิลยู ที่สำคัญคือ ชิ้นส่วนนี้ไม่ได้ถูกคิดค้นมาเพื่อใช้กับรถสปอร์ต หรือบรรดา ซูเปอร์คาร์ แต่เป็นการผลิตมาเพื่อใช้กับรถยนต์ไมโครคาร์คันจิ๋ว ที่มีน้ำหนักตัวไม่เกิน 2,000 ปอนด์ หรือ 900 กว่ากิโลกรัม เพื่อลดน้ำหนักให้กับตัวรถ

ดูแล้วไม่น่าเข้ากัน เพราะซิตี้คาร์เป็นรถยนต์ราคาประหยัด ไม่เห็นจะต้องเน้นวัสดุที่มีความไฮเทคมากขนาดนี้ แต่ถ้ามองในอีกมุม การเข้ามาของสตรัทแบบคาร์บอนไฟเบอร์ จะช่วยลดน้ำหนักของตัวรถให้เบาขึ้นกว่าเดิมอีกระดับหนึ่ง ทุ่นน้ำหนักไปได้ 9 ปอนด์ต่อข้าง หรือ 4.09 กิโลกรัม รวมแล้ว 4 ข้างก็ 36 ปอนด์ หรือ16.36 กิโลกรัม ซึ่งจะช่วยทำให้เพิ่มความประหยัดน้ำมัน อีกทั้งการใช้งานของรถยนต์ประเภทนี้ ไม่โหดหรือสมบุกสมบันเหมือนกับรถสปอร์ต ต้นทุนในการพัฒนาเพื่อนำคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้เป็นวัสดุในการผลิต เพื่อให้สามารถใช้งานได้จริง จึงอาจจะไม่ต้องใช้ต้นทุนที่สูงจนเกินไป