งาน International Engine of The Year Awards มีจัดขึ้นเป็นประจำทุกปีตั้งแต่ปี 1999 โดยการจัดงานเป็นหน้าที่ของสำนักพิมพ์ Media & Events ในอังกฤษ และมีคณะกรรมการซึ่งประกอบด้วยผู้สื่อข่าวและผู้เชี่ยวชาญในด้านต่างๆ จากทั่วโลกมาทำหน้าที่ตัดสินให้คะแนนเพื่อเลือกเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมในแต่ละสาขา ซึ่งมีการแบ่งออกเป็น 11 สาขา และจะนำผู้ชนะจากทุกสาขามาคัดเลือกให้เหลือเพียงหนึ่งเดียวเพื่อรับรางวัลใหญ่ International Engine of The Year

ในปีนี้ถือเป็นการประกาศศักดาอย่างยิ่งใหญ่ของผู้ผลิตรถยนต์จากเยอรมนี ที่ครองรางวัลในเกือบทุกสาขา โดยเมอร์เซเดส-เบนซ์, โฟล์คสวาเกน และบีเอ็มดับเบิลยูคว้าไปค่ายละ 3 ราวัล และอีก 1 รางวัลตกเป็นของปอร์เช่ ผู้ผลิตรถสปอร์ตจากเมืองสตุ๊ตการ์ท

ส่วนรางวัลใหญ่ของปี คือ International Engine of The Year ตกเป็นของเครื่องยนต์ TSI ของโฟล์คสวาเกน ซึ่งเป็นคว้ามาได้ 2 รางวัลในปีนี้กับสาขาเครื่องยนต์สีเขียวแห่งปี หรือ Green Engine of The Year และสาขาเครื่องยนต์ที่มีความจุ 1,000-1,400 ซีซี โดยสามารถเบียดเอาชนะเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ ทวินแคม 3,000 ซีซี เทอร์โบคู่ของบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งเป็นผู้ชนะเลิศในสาขาเครื่องยนต์ที่มีความจุ 2,500-3,000 ซีซีไปแบบเฉียดฉิวด้วยสกอร์ต 354 ต่อ 350 คะแนน

แม้จะเป็นเครื่องยนต์เก่าที่เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2006 พร้อมกับกอล์ฟ มาร์ค ไฟว์รุ่น GT แต่ต้องยอมรับว่า เครื่องยนต์บล็อกนี้ของโฟล์คสวาเกน ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการอย่างมาก โดยเฉพาะการสอดคล้องกับสภาพการใช้งานในปัจจุบัน และถือเป็นแนวทางที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายต้องเดินตาม ในการใช้ระบบอัดอากาศเข้ามาช่วยเพิ่มกำลังขับเคลื่อนให้กับเครื่องยนต์ที่มีซีซีต่ำ เพื่อสร้างความได้เปรียบทั้งในเรื่องสมรรถนะและความประหยัดน้ำมัน

ซึ่งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1,400 ซีซี แบบ TwinCharger รุ่นนี้ มีกำลังอยู่ในระดับ 140 และ 170 แรงม้า แต่ให้ความประหยัดน้ำมันในระดับ 16.2 กิโลเมตร/ลิตร แถมยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียต่ำมาก เพียง 144 กรัมต่อการใช้งาน 1 กิโลเมตรเท่านั้น และขุมพลังรุ่นนี้ถูกวางอยู่ในรถยนต์ของโฟล์คสวาเกน, สโกดา และเซียท ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ

สำหรับหนึ่งเดียวที่ไม่ใช่แบรนด์รถยนต์เยอรมัน แต่สามารถคว้ารางวัลในปีนี้มาครองก็คือ โตโยต้า กับการเป็นผู้ชนะในสาขาเครื่องยนต์ที่มีความจุต่ำกว่า 1,000 ซีซี ซึ่งเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1,000 ซีซี 67 แรงม้าของอายโก้ยังได้รับความนิยมจากคณะกรรมการอยู่เสมอ นับตั้งแต่เริ่มเป็นผู้ชนะในปี 2007

สรุปผลรางวัล International Engine of the Year Awards 2009
- เครื่องยนต์ใหม่ยอดเยี่ยม : พอร์ช 6 สูบนอน 3,800 ซีซี
- เครื่องยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแห่งปี : โฟล์คสวาเกน เบนซิน TSI TwinCharger 1,400 ซีซี
- เครื่องยนต์สมรรถนะเยี่ยมแห่งปี : เมอร์เซเดส-เบนซ์ AMG วี8 6,200 ซีซี
- เครื่องยนต์ที่มีความจุต่ำกว่า 1,000 ซีซี : โตโยต้า เบนซิน 3 สูบ 1,000 ซีซี
- เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1,000-1,400 ซีซี : โฟล์คสวาเกน เบนซิน TSI TwinCharger 1,400 ซีซี
- เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1,400-1,800 ซีซี : บีเอ็มดับเบิลยู/พีเอสเอ เบนซิน 4 สูบ 1,600 ซีซี เทอร์โบ
- เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1,800-2,000 ซีซี : โฟล์คสวาเกน/ออดี้ เบนซินไดเร็กต์อินเจ็กชัน FSI 2,000 ซีซี เทอร์โบ
- เครื่องยนต์ที่มีความจุ 2,000-2,500 ซีซี : เมอร์เซเดส-เบนซ์ เทอร์โบดีเซล 4 สูบ 2,100 ซีซี BlueEfficiency
- เครื่องยนต์ที่มีความจุ 2,500-3,000 ซีซี : บีเอ็มดับเบิลยู เบนซิน 6 สูบ 3,000 ซีซี เทอร์โบคู่
- เครื่องยนต์ที่มีความจุ 3,000-4,000 ซีซี : บีเอ็มดับเบิลยู เบนซิน วี8 4,000 ซีซี
- เครื่องยนต์ที่มีความจุเกิน 4,000 ซีซี : เมอร์เซเดส-เบนซ์ AMG วี8 6,200 ซีซี

เครื่องยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2009 : โฟล์คสวาเกน เบนซิน TSI TwinCharger 1,400 ซีซี