| |
 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Friday, 16 December, 2011 0:02 AM |
|
 |
| |
|
| |
 เปิดตัวต้นแบบไปใน 2011 เจนีวา ช่วงต้นปี ในที่สุดผลงานของ Volvo Cars และบริษัทพลังงานในสวีเดน Vattenfall แบบคันจริงพร้อมจำหน่ายก็เผยโฉมออกมาแล้ว หลังจากที่ร่วมงานกันมานาน รวมทั้งโปรเจคท์สุดกรีนอย่าง One Tonne Life โดยผลจากการปรับปรุงในขั้นตอนสุดท้าย วอลโว่ ให้ข้อมูลว่า V60 PHEV จะมอบความรู้สึกให้ผู้ขับ ทั้งในแบบรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม, รถยนต์ไฮบริดที่ใส่ใจเรื่องความประหยัด และให้พละกำลังราวกับมัสเซิลคาร์
V60 PHEV เป็นรถรุ่นแรกของ วอลโว่ ที่จะได้ติดป้ายใหม่รหัส D6 ซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 5 สูบ + 1 มอเตอร์ไฟฟ้า ให้สมรรถนะเทียบเท่าเครื่องยนต์เบนซิน T6 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบรุ่นสูงสุดในเรนจ์ 6 สูบ โดยเครื่องยนต์ของ V60 PHEV รุ่นจำหน่ายจริง ยังคงเป็นสเปคเดียวกับตัวต้นแบบในเจนีวา คือ ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องดีเซลเทอร์โบ 5 สูบ 2.4 ลิตร 215 แรงม้า แรงบิด 44.8 กก.-ม. ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
การขับเคลื่อนล้อหลังเป็นหน้าที่ของมอเตอร์ไฟฟ้า 70 แรงม้า แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนแพคใหม่ ความจุ 11.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง 1 แพคแบ่งเป็น 10 โมดูล แต่ละโมดูลมี 20 เซลล์ ประมวลผลด้วยสมองกล วิเคราะห์อุณหภูมิและระดับพลังงานของแบตเตอรี่แบบรีลไทม์ เปิดตัวพร้อม App สมาร์ทโฟนของ วอลโว่ เองในชื่อ DIM - Driver Information Monitor
ระยะเวลาในการรีชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าขนาด 230 โวลท์ แบ่งเป็น 6 แอมป์ 7.5 ชั่วโมง, 10 แอมป์ 4.5 ชั่วโมง และ 16 แอมป์ 3 ชั่วโมง โดย วอลโว่ ระบุว่า อุณหภูมิในขณะชาร์จ ไม่ว่าจะร้อนหรือเย็น ไม่มีผลกับแบตเตอรี่แพคนี้ เนื่องจากฟังก์ชั่น pre-conditioning จะช่วยรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในระหว่าง 20 - 30 องศา |
| |
 |
| |
เช่นเดียวกับ 3 โหมดขับเคลื่อนหลัก ซึ่งเหมือนตัวต้นแบบ คือ Pure, Hybrid และ Power โหมด Hybrid ถูกเซตเป็นดีฟอลต์ของรถเมื่อทำการสตาร์ท เครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกัน ทดสอบตามมาตรฐาน NEDC อัตราสิ้นเปลืองออกมาที่ 1.9 ลิตรต่อ 100 กม. อัตราการคายคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสีย 49 กรัม/กม. เทียบกับ V60 ดีเซลรุ่นปกติ ลดลง 60% ทั้งระบบวิ่งทำระยะทางทางรวมประมาณ 1,000 กม. แม้จะลดลงจากเดิมที่คาดไว้ 200 กม. แต่ก็ยังถือว่ายอดเยี่ยมอยู่
โหมด Pure ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน วิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 50 กม./รีชาร์จ ส่วนโหมด Power เรียกใช้พลังอย่างเต็มที่จากเครื่องยนต์ดีเซล 215 แรงม้า + มอเตอร์ไฟฟ้า 70 แรงม้า แรงบิด 44.8 + 20.3 กก.-ม. ซึ่งแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าในชั่วขณะหนึ่ง จะช่วยให้ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 6.2 วินาที
หากต้องจับ V60 PHEV ลงวิ่งบนภูมิประเทศที่ถูกปกคลุมด้วยหิมะหรือโคลน สามารถเรียกใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ได้ด้วยการกดปุ่มบนคอนโซล โดยขณะใช้งานจะมีเจนเนอเรเตอร์คอยชาร์จไฟกลับให้แบตเตอรี่ เพื่อให้สามารถสร้างแรงบิดส่งไปยังล้อคู่หลังได้อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามแรงบิดจำเป็นต้องถูกจำกัดไว้ในระดับหนึ่ง และใช้งานได้ในช่วงความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม.
ส่วนระบบชาร์จไฟกลับขณะเบรค วอลโว่ พัฒนาให้เป็นระบบแบบ 2 เสตจ คือ แบบปกติ ระบบจะทำการชาร์จไฟกลับไปยังแบตเตอรี่เมื่อแตะเบรค แต่หากมีเหตุให้จำเป็นต้องใช้การเบรคที่ต้องการกำลังมากขึ้น ระบบเบรคแบบกลไกจะถูกเรียกขึ้นมาใช้งานโดยอัตโนมัติ
ตามกำหนดการ V60 PHEV เตรียมเดินสายการผลิตในช่วงเดือนกันยายน 2012 ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 5.7 หมื่นยูโร หรือประมาณ 2.3 ล้านบาท ขึ้นอยู่กับตลาดที่จะจำหน่าย 1,000 คันแรกจะปล่อยออกมาเพียงสีเดียวโดดๆ คือ สีเงิน Electric Silver ประมาณเดือนพฤศจิกายน พร้อมตีตราเป็นรุ่นปี 2013 จากนั้นรุ่นปี 2014 จึงจะขยับกำลังการผลิตขึ้นไปเป็น 4 - 6,000 คัน
30% ของ V60 PHEV จะกระจายไปยังสวีเดน และภูมิภาคนอร์ดิค คือ นอร์เวย์, ฟินแลนด์, เดนมาร์ก และไอซ์แลนด์ ส่วนเนเธอร์แลนด์และอังกฤษ แบ่งเป็น 5 และ 15% ตามลำดับ • |
| |
|
|
|
