 |
| |
|
 |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Saturday, 3 March, 2012 0:19 AM |
|
| |
| |
 EPA ปล่อยผลการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Ford Focus Electric ออกมาแล้ว โดยตัวเลขอย่างเป็นทางการแบบเฉลี่ย เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 45.6 กม./ลิตร หรือ 105 ไมล์/แกลลอน ซึ่งผลการทดสอบนี้ถือว่าอยู่ในขั้นดีเยี่ยมมาก เพราะตัวเลขที่ ฟอร์ด เองคาดการณ์ไว้คือ 100 ไมล์/แกลลอนเท่านั้น (ปกติบริษัทผู้ผลิตจะตีตัวเลขไว้สูงกว่า EPA)
เมื่อเทียบกับคู่แข่งอื่นๆ ในขนาดใกล้เคียง ฟอร์ด และ Focus EV มีตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ดีที่สุดในกลุ่มรถไฟฟ้า แต่กระนั้นก็ยังแพ้แชมป์อย่าง Mitsubishi i อยู่เล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม Mitsubishi i ถือว่าได้เปรียบกว่า Focus จากขนาดตัวที่เล็กกว่า แต่หากมองกลับกัน Focus EV ก็จะได้เปรียบกว่าเช่นกัน ถ้าคำนึงถึงในแง่ของเนื้อที่ประโยชน์ใช้สอย • |
| |
|
| |
| |
|
|
| เรื่อง : ARIA 54 |
Sunday, 6 November, 2011 0:02 AM |
|
| |
| |
หลายท่านปฏิเสธว่า Chevy Volt ยังไงก็ไม่ใช่รถไฟฟ้า เพราะยังอาศัยน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยขยับขยายระยะทางในการวิ่งอยู่ (ระบบ Range Extender) ดังนั้นตัวแทนจากอเมริกาในการสู้ศึกกับ Nissan Leaf จึงถูกผลักไปหารถไฟฟ้า 100% อย่าง Ford Focus Electric ซึ่งเมื่อดูจากขนาดตัว ประโยชน์ใช้สอย และระดับราคาที่เปิดออกมา ถือว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่สมเหตุสมผลกว่า Volt พอสมควรทีเดียว
ล่าสุด ฟอร์ด เปิดราคาหน้าโรงงาน (MSRP) ของ Focus Electric ออกมาแล้ว โดยตัวเลขคือ 39,200 ดอลลาร์ + ค่าขนส่ง 795 ดอลลาร์ = ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 39,995 ดอลลาร์ หรือประมาณ 1.2 ล้านบาท ส่วนราคาเริ่มต้นของ Nissan Leaf รวมค่าขนส่ง ณ ปัจจุบันเริ่มต้นที่ 36,050 ดอลลาร์ หรือประมาณ 1.1 ล้านบาท
นอกจากนี้ ฟอร์ด ยังเพิ่มทางเลือกให้ผู้ที่ต้องการความแตกต่างในเบื้องต้นอีก 3 ออปชั่น คือ ชุดเบาะหนังแทนที่เบาะผ้าเดิม 995 ดอลลาร์ สีพิเศษภายนอก 2 สี ได้แก่ สีฟ้า Blue Candy 395 ดอลลาร์ และสีขาว White Platinum 495 ดอลลาร์ บวกลบคูณหารแล้วถือว่าไม่น้อยเหมือนกัน
สมรรถนะที่ได้อย่างเป็นทางการคือ กำลังสูงสุด 123 แรงม้า แรงบิด 24.9 กก.-ม. จากมอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวร ป้อนกระแสไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 23 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบ Regenerative Braking ชาร์จไฟกลับขณะเบรค มาพร้อมภาพกราฟฟิคแสดงผลที่มอนิเตอร์ ช่วยให้ผู้ขับสามารถตรวจปริมาณกระแสไฟในการชาร์จไฟกลับได้ ในขณะใช้งานจริงแบบรีลไทม์ โดย ฟอร์ด เรียกออปชั่นนี้ว่า Brake Coach
ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติจังหวะเดียว ระยะทางในการขับถ้าจะเอาชัวร์ๆ รอ EPA ดีกว่า ส่วนระยะเวลาในการรีชาร์จแบตเตอรี่ 18-20 ชม./ครั้ง ด้วยไฟบ้าน 120 โวลท์ หรือราว 3-4 ชม. สำหรับไฟแรงดันสูง 240 โวลท์ (ไฟ Level 2) |
| |
 |
| |
| • สถานีชาร์จพลังแสงอาทิตย์จาก SunPower |
|
| |
ใครอยากกรีนกันให้แบบเต็มเหนี่ยว ฟอร์ด และพาร์ทเนอร์อย่าง SunPower Corp. ยังมีออปชั่นสุดพิเศษ สถานีชาร์จพลังแสงอาทิตย์ 2.5 กิโลวัตต์ ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์เอาไว้บนหลังคาบ้านหรือโรงรถให้ด้วย โดยราคาที่ต้องจ่ายเพิ่มคือ 10,000 ดอลลาร์ แลกกับกำลังการผลิตกระแสไฟฟ้า 3,000 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/ปี หรือหากคิดเป็นระยะทางเฉลี่ย Focus Electric จะวิ่งได้ระยะทาง 1,609 กม./เดือน
แม้จะมีราคาสูงที่สุด แต่ในบรรดาราคาที่ต้องจ่ายเพิ่ม โซลาร์เซลล์นี่แหละ...เวิร์ค • |
| |
