|
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Friday, 9 September, 2011 0:09 AM |
|
 |
| |
|
| |
 ในงาน 2011 แฟรงค์เฟิร์ต ที่จะถึงนี้ จากัวร์ เตรียมเปิดตัวรถต้นแบบรุ่นใหม่ CX-16 Concept สปอร์ตขับหลังเครื่องยนต์ V6 พลังไฮบริด ที่มอบให้ทั้งความแรง และความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในเวลาเดียวกัน การออกแบบรูปลักษณ์ยังอยู่ภายใต้การดูแลของ ยอดดีไซน์เนอร์ชาวอังกฤษ Ian Callum ซึ่งโยกจาก ฟอร์ด มายัง จากัวร์ ในยุคที่ จากัวร์ ยังเป็นกิจการในเครือของ ฟอร์ด มอเตอร์
หัวใจหลักในการขับเคลื่อนของ C-X16 ยังคงเน้นที่ความแรงเป็นหลัก โดยมีความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพิ่มเติมเข้ามาให้เหมาะสมกับยุคสมัย เครื่องยนต์เบนซิน V6 ความจุ 3.0 ลิตรที่ติดตั้งในตัวต้นแบบนี้ ให้กำลังสูงสุดถึง 380 แรงม้า แรงบิด 45.8 กก.-ม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 4.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. ในขณะที่อัตราการคายคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียเพียง 165 กรัม/กม. |
| |
 |
| |
| สมรรถนะที่ดีเยียมของตัวต้นแบบนี้ เป็นผลมาจากไอเดียการทำงานของรถ Formula 1 โดยวิศวกรของ จากัวร์ ออกแบบปุ่มกดพวงมาลัยที่เรียกว่า Push to Pass ซึ่งทำงานคล้ายๆ ระบบ KERS ในรถสูตรหนึ่งนั่นเอง เมื่อผู้ขับกดปุ่ม ระบบจะเรียกกำลังเพิ่มจากแบตเตอรี่ขนาด 1.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 70 กิโลวัตต์ (95 แรงม้า) และแรงบิด 24 กก.-ม. เพื่อช่วยเสริมกำลังในชั่วจังหวะเวลาหนึ่ง และที่ขาดไม่ได้สำหรับการรีชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องคือ ระบบการชาร์จไฟกลับไปยังแบตเตอรี่ขณะเบรค |
| |
 |
| |
| • ปุ่มสีแดงบนวงพวงมาลัยที่ตำแหน่ง 2 นาฬิกา คือปุ่ม Push to Pass สำหรับเรียกกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า |
|
| |
จะบอกว่าเป็นเรื่องใหม่เสียทีเดียวก็ไม่เชิง เพราะหลายๆ ค่ายต่างก็พัฒนาเทคโนโลยีลักษณะนี้เป็นของตัวเอง อยู่ที่ว่าใครจะใช้อย่างไรให้เหมาะสมกับยุคสมัย และความต้องการ ยกตัวอย่างระบบ Flywheel Accumulator ที่ติดตั้งใน Porsche 911 GT3 R Hybrid ซึ่งมีลักษณะการเรียกใช้งานคล้ายๆ กัน คือมีปุ่มกดที่พวงมาลัย แต่ของ พอร์ช ในเวลานี้อาจจะดูเทอะทะกว่า นั่นก็เพราะความต้องการกำลังที่มากกว่า เนื่องจากจุดประสงค์หลักคือการใช้งานสำหรับรถแข่ง (911 GT3 R Hybrid ใช้มอเตอร์ 2 ตัวๆ ละ 100 แรงม้า)
เกียร์ 8 จังหวะของ C-X16 ถูกแพครวมเอาไว้กับมอเตอร์เจนเนอเรเตอร์ ตำแหน่งติดตั้งแบตเตอรี่แพคอยู่ที่บริเวณด้านหลังเบาะ เพื่อให้ตัวรถมีกระจายน้ำหนักหน้า-หลังอย่างสมดุล 50:50 มิติตัวรถมากับความยาว 4,445 มม. กว้าง 2,048 มม. สูงเพียง 1,297 มม. ระยะฐานล้อ 2,622 มม. และด้วยขนาดตัวอันกะทัดรัดนี้ ทำให้ C-X16 กลายเป็นรถสปอร์ตที่เล็กที่สุดของ จากัวร์ นับจาก Jaguar XK120 ในปี 1954 เป็นต้นมา
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ จากัวร์ ต่อท้ายชื่อรุ่น C-X16 ว่า 'Production concept' นั่นหมายถึงแฟน จากัวร์ มีสิทธิ์ได้เห็นรุ่นจำหน่ายจริงของสปอร์ตต้นแบบคันนี้... อย่างน้อยๆ ยกเทคโนโลยี Push to Pass มาลงในรุ่นใดรุ่นหนึ่งในอนาคตก็ยังดี • |
| |
