| |
|
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Thursday, 1 September, 2011 0:12 AM |
|
 |
| |
|
| |
 7:47.794 นาที... เวลาอย่างเป็นทางการสำหรับการทำสถิติต่อรอบที่ Nurburgring ฝั่งเหนือของ โตโยต้า ออกมาแล้ว ส่วนชื่ออย่างเป็นทางการของตัวแข่งพลังไฟฟ้า ณ เวลานี้คือ TMG EV P001 ผู้ขับทำสถิติคือ Jochen Krumbach หนึ่งใน 4 นักขับของ Gazoo Racing ชุดที่ลงขับตัวแข่ง Lexus LF-A ในรายการ 24 Hours Nurburgring ปี 2009
เวลาที่ดีกว่า Peugeot EX1 เกือบ 2 นาที มาจากน้ำหนักตัวที่เบากว่า และจำนวนแรงม้าที่มากกว่า... อย่างไรก็ตาม ค่าเฉลี่ยของตัวเลขที่ต่ำกว่า 8 นาทีนี้ เป็นเวลาที่รถไฟฟ้าล้วนทำได้ใกล้เคียงรถสปอร์ตเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สุดแล้วในเวลานี้ (อาทิ Porsche 911 GT2, Chevrolet Corvette C6 ZR1 หรือ Ferrari 458 Italia)
แต่ก็อย่าลืมว่านี่เป็นการบันทึกเวลาต่อรอบที่ซ้อนทับกันไปเรื่อยๆ ไม่มีรุ่น, น้ำหนัก, แรงม้า หรือเกณฑ์ในการวัดตายตัว เรียกว่าเป็นการโชว์ประสิทธิภาพของเทคโนโลยีจะเหมาะกว่า และวันนี้ โตโยต้า ถือว่าเป็นผู้ที่ 'เร็วที่สุด' ในหมวดของเทคโนโลยีชุดขับเคลื่อนพลังไฟฟ้าล้วน
ส่วนโปรเจคท์ลำดับต่อไปของ TMG คือการพัฒนาในส่วนของแชสซีส์ • |
| |
 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Tuesday, 30 August, 2011 11:39 AM
|
|
|
| |
|
| |
29 สิงหาคม 2011 Toyota Motorsport GmbH หรือ TMG ส่งรถแข่ง 2 ที่นั่งพลังงานไฟฟ้า 100% ลงวิ่งทำสถิติต่อรอบที่สนาม Nurburgring ฝั่งเหนือ (Nordschleife) ระยะทางรวม 20.832 กิโลเมตร... เวลาออกมาเท่าไหร่? ยังต้องรอการอัพเดทอย่างเป็นทางการอีกครั้ง
ลูป The Ring หรือฉายา Green Hell นี้ เป็นที่ๆ รถโปรดัคชั่นคาร์ รถแข่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไปจนถึงรถพลังงานไฟฟ้า พยายามมาสร้างสถิติใหม่อย่างสม่ำเสมอ ปีที่แล้ว MINI E Race พลังไฟฟ้า กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) ก็มาทดลองวิ่งโดยทำเวลาได้ 9:51.45 นาที ทำความเร็วสูงสุด 187 กม./ชม. ส่วนสถิติก่อนหน้าที่เป็นเป้าหมายของ โตโยต้า คือผลงานของ Peugeot EX1 พลังไฟฟ้า กำลังสูงสุด 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) เวลาต่อรอบ 9:01.338 นาที
โปรเจคท์การทำลายสถิตินี้เกิดจากความร่วมมือของหลายบริษัทผู้ผลิต โดยมี โตโยต้า เป็นแม่งาน การออกแบบบอดี้พาร์ท ลวดลาย และล้อ เป็นฝีมือของบริษัท Aguti Design สร้างขึ้นบนแชสซีส์และตัวถังของ Radical Sportscars Limited รุ่น SR9 ซึ่งเป็นรถ Le Mans Prototype คลาส LMP2 ปิดท้ายด้วยยางรุ่นพิเศษซึ่ง Yokohama เป็นผู้ซัพพอร์ท
น้ำหนักตัวรถทั้งคันรวมแบตเตอรี่เพียง 970 กิโลกรัมเท่านั้น (แบตเตอรี่หนัก 350 กิโลกรัม) ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลังรวมสูงสุด 280 กิโลวัตต์ (375 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 81.5 กก.-ม. ที่ 5,000 รอบ/นาที ผลงานของ EVO Electric ความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 3.9 วินาที เก็บกระแสไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่ ลิเธียม-เซรามิค (lithium-ceramic) กำลังไฟ 520 โวลท์ ความจุ 41.5 กิโลวัตต์/ชั่วโมง จากการพัฒนาของบริษัท rational motion GmbH ที่คำนวณมาเฉพาะสำหรับการวิ่งใน The Ring
การทำสถิติในครั้งนี้ โตโยต้า ไม่ได้ทำขึ้นเล่นๆ หรือเพื่อความสะใจ แต่เป็นการวางแผนล่วงหน้า สู่เป้าหมายการเป็นผู้นำในการพัฒนารถแข่งแบบคัสตอม รวมทั้งเตรียมจำหน่ายเทคโนโลยีขับเคลื่อนระบบไฟฟ้าล้วนชุดนี้ ในแบบจำกัดจำนวนด้วย (คล้ายๆ Renault ที่ซัพพอร์ทเครื่องยนต์ให้ Red Bull หรือทีมแข่งอื่นๆ ในรถสูตรหนึ่ง) หมายถึงผู้ที่ซื้อเทคโนโลยีชุดนี้ จะได้รับระบบขับเคลื่อนทั้งหมดแบบพร้อมใช้ ยกเว้นบอดี้และแชสซีส์
มูลค่าของราคาจำหน่ายเทคโนโลยีชุดขับเคลื่อนพลังไฟฟ้าล่าใหม่สุดนี้ ยังไม่มีข้อมูลครับ... แต่ที่แน่ๆ ในอนาคตเทคโนโลยีบางส่วนของชุดขับเคลื่อนนี้ ก็น่าจะได้รับการพัฒนามาลงรถบ้าน เหมือนกับที่หลายๆ เทคโนโลยีของ F1 ได้ถ่ายทอดมาลงในรถสปอร์ตนั่นเอง • |
| |
|
|
|
