| |
 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Sunday, 19 June, 2011 0:12 AM |
|
 |
| |
|
| |
 Volkswagen Golf blue-e-motion ชุดที่ 2 จำนวน 80 คัน เตรียมกระจายลงทดสอบเพื่อเก็บข้อมูลการใช้งานจริงเพิ่มเติม หลังจากชุดแรก 500 คันเริ่มทดสอบไปแล้วในช่วงต้นปี โดยชุดนี้จะมีทั้งหน่วยงานรัฐ และบริษัทเอกชนใหญ่ๆ อย่าง Coca-Cola, Continental, บริษัทโลจิสติกส์ Deutsche Bahn AG และ บริษัทโทรคมนาคมยักษ์ใหญ่ Deutsche Telekom AG. เป็นผู้ร่วมทดสอบด้วย
Golf blue-e-motion เปิดตัวเป็นครั้งแรกเมื่อกลางปีที่แล้ว ขานรับแนวคิด National Electric Mobility Platform หรือ NEMP นโยบายที่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมัน และหน่วยงานภาครัฐ จับมือกันวางแผนงานระยะยาวเพื่อพัฒนา และรองรับการขยายตัวของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าอย่างเป็นระบบ ซึ่งนอกจาก VW Group แล้วก็ยังมี BMW และ Mercedes ด้วย
blue-e-motion ใช้พลังไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไออน ที่มีจำนวนเซลล์ถึง 180 เซลล์ แบ่งเป็น 30 โมดูล (1 โมดูล ก็คือแบตเตอรี่ 1 แพค 1 แพคมี 6 เซลล์ - สูตรใครสูตรมัน ไม่ตายตัว) จัดวางไว้ที่บริเวณเบาะหลัง และตามแนวอุโมงค์กลางระหว่างเบาะคู่หน้า (ภาพประกอบด้านล่าง)
ณ เวลานี้นำหนักตัวของ blue-e อยู่ที่ 1,542 กิโลกรัม มากกว่า Golf Bluemotion พลังดีเซลเทอร์โบถึง 204 กิโลกรัม ซึ่งเป็นผลมาจากแบตเตอรี่นั่นเอง (เฉพาะแบตเตอรี่ น้ำหนักรวม 315 กิโลกรัม) เวอร์ชั่นจริงสำหรับจำหน่าย โฟล์ค อาจจะต้องหาทางลดน้ำหนักในส่วนอื่นทดแทน เพราะน้ำหนักตัวที่เบาลง จะช่วยลดการใช้พลังไฟฟ้า ได้ระยะทางเพิ่มขึ้น รวมไปถึงอัตราเร่งที่ดีขึ้น
โฟล์ค ยังไม่เปิดเผยชื่อของซัพพลายเออร์ผู้ดูแลในเรื่องแบตเตอรี่ นั่นหมายความว่า เมื่อเป็นเวอร์ชั่นจำหน่ายจริง Blue-e อาจจะมีแบตเตอรี่ที่เบากว่านี้ก็เป็นได้ |
| |
 |
| |
ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ ให้กำลัง 50 กิโลวัตต์ เมื่อใช้งานในโหมดประหยัด และสามารถเค้นกำลังสูงสุดได้ถึง 85 กิโลวัตต์ เมื่อต้องการความรวดเร็ว เช่นในจังหวะเร่งแซง แรงบิดสูงสุดมีให้ 27.5 กก.-ม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 11.8 วินาที วิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 150 กม./การชาร์จ 1 ครั้ง ส่วนความเร็วสูงสุด 135 กม./ชม. โฟล์ค กล่าวว่าเป็นผลมาจากการปรับปรุงเรื่องแอโรไดนามิค ซึ่งทำให้มีค่า cd เพียง 0.295
โหมดในการขับเคลื่อนมี 3 แบบให้เลือก คือ Normal ใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า 65 กิโลวัตต์ ความเร็วสูงสุด 115 กม./ชม. โหมด Range+ จำกัดกำลังไว้ที่ 50 กิโลวัตต์ ความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. และโหมด Comfort+ ใช้กำลังสูงสุด 85 กิโลวัตต์ ความเร็วสูงสุด 135 กม./ชม. ซึ่งจะทำให้ระยะทางลดลงไปด้วย
พอร์ทสำหรับชาร์จมี 2 จุด คือที่โลโก้ VW ด้านหน้ารถ และตำแหน่งเติมน้ำมันเดิมด้านข้าง ล่าสุด โฟล์ค เพิ่มเติมแอพลิเคชั่นสำหรับสมาร์ทโฟน เพื่อเช็คสถานะขณะชาร์จแบตเตอรี่มาให้ ส่วนหลังคาที่เป็นโซลาร์ เซลล์ หาข้อมูลไม่เจอว่าแยกระบบใดออกไปใช้กำลังไฟในส่วนนี้ (เช่น Toyota ใช้แยกระบบแอร์) ขอติดข้อมูลตรงนี้ไว้ 1 จุดครับ
กำหนดการจำหน่ายยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ยุโรปจะได้สัมผัสเป็นที่แรกในช่วงปี 2013 ตามด้วยสหรัฐฯ และจีนในปีถัดไป น่าอิจฉาพี่น้องในแดนมังกรจริงๆ ส่วนจะเป็นการขายขาด หรือเช่าขับ ยังต้องติดตามกันต่อครับ • |
| |
|
|
|
