 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Monday, 14 March, 2011 0:07 AM
|
|
 |
| |
|
| |
 อันที่จริง ข่าวนี้เจาะจงไปที่แฟน โตโยต้า ในอเมริกาเท่านั้น เพราะ โตโยต้า ประกาศแล้วว่า Prius เวอร์ชั่น MPV สุดอเนกประสงค์ จะทำตลาดอเมริกาแบบ 5 ที่นั่งเท่านั้น ในชื่อ Prius V ส่วน Prius+ 7 ที่นั่ง จะทำตลาดเฉพาะในยุโรป และญี่ปุ่น
โตโยต้า ให้เหตุผลว่า Prius V จะใช้แบตเตอรี่แพคแบบ นิคเกิล-เมทัล ไฮดรายด์ ซึ่งใช้เนื้อที่ในการติดตั้งมากกว่า ในขณะที่ Prius+ หรือ V ยูโรเวอร์ชั่น และ JDM เวอร์ชั่น จะใช้แบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออน ซึ่งมีขนาดแพคเล็กกว่า
ส่วนอีกเหตุผลหลักสำคัญก็คือเรื่องการลดต้นทุนนั่นเอง ตามข่าว Prius V รุ่นที่ติดตั้งแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออน ที่วางจำหน่ายในญี่ปุ่น จะมีราคาสูงกว่าเวอร์ชั่นแบตเตอรี่นิคเกิล-เมทัล ไฮดรายด์ ถึง 8,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม หากมีความต้องการ หรือเสียงเรียกร้องมากพอ Prius+ เวอร์ชั่น 7 ที่นั่งก็อาจมีโอกาสสัมผัสท้องถนนในอเมริกาได้เหมือนกัน
ที่แน่ๆ ดูเหมือนคำตอบ 2 จุด เรื่องขนาดของแบตเตอรี่ และราคา ยังไม่เป็นที่พอใจของแฟนๆ ในอเมริกาสักเท่าไหร่ เพราะความเห็นต่างๆ ดูจะยิ่งร้อนขึ้นไปอีก โดยเฉพาะคำถามที่ว่า จริงๆ แล้วที่นั่งแถวที่ 3 มีขนาดพอสำหรับการใช้งานได้อย่างสะดวกสบายหรือไม่ • |
| |
 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Tuesday, 8 March, 2011 1:29 AM |
|
|
| |
|
| |
ในงาน 2011 เจนีวา มอเตอร์โชว์ ที่ผ่านมา Toyota เปิดตัว Prius+ รถยนต์ไฮบริดขนาด 7 ที่นั่ง ซึ่งเป็น Prius คันล่าสุดในตะกูล Prius Family โดยตามกำหนดการ ณ เวลานี้ Prius+ จะเริ่มวางจำหน่ายในยุโรปช่วงปี 2012 ในฐานะรถยนต์ฟูลไฮบริดขนาด 7 ที่นั่งคันแรกในตลาด ส่วนในอเมริกาจะจำหน่ายเฉพาะ Toyota Prius V 5 ที่นั่งเท่านั้น
รูปลักษณ์ภายนอก เหมือนกับ Prius V ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศเท่ากัน 0.29 ผู้เขียนรออยู่หลายวัน อยากได้ข้อมูลความยาวแบบเป๊ะๆ กับภาพออฟฟิเชียลภายในห้องโดยสาร แต่ตอนนี้ก็ต้องอนุมานไว้ก่อนว่าขนาดตัวเท่ากันทุกประการ เพียงแต่เพิ่มที่นั่งมาให้อีก 2 ที่ พร้อมฟังก์ชั่นการพับแบบ 50/50 |
| |
 |
| |
 |
| |
| • เทียบกันตัวต่อตัว บน Toyota Prius V ล่าง Toyota Prius+ |
|
| |
Prius+ มากับระบบขับเคลื่อน Hybrid Synergy Drive เจนเนอเรชั่นใหม่ และถือเป็นครั้งแรก ที่รถแบบ non-plug-in hybrid ทำการติดตั้งแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออน มาให้ใช้งาน โดย โตโยต้า ทำการติดตั้งไว้ที่บริเวณที่วางเท้าของเบาะนั่งแถว 2 จึงไม่เสียพื้นที่ หรือคอนเซปท์ความอเนกประสงค์ในห้องสัมภาระ หรือ ห้องโดยสารสไตล์ MPV
โหมดการขับเคลื่อนยังเหมือนเดิมคือ Eco, Power และ EV โดยโหมด EV หรือไฟฟ้าล้วน วิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 20 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมือง/นอกเมือง 5.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
อย่างไรก็ดี ตามเว็บบอร์ดในต่างประเทศ ความเห็นส่วนใหญ่ เป็นไปในทางเดียวกัน คือทำไม Prius V ไม่มี 7 ที่นั่ง หรือไม่ก็ทำแค่เวอร์ชั่นเดียวไปเลย จะ V หรือ + ก็ได้ แต่ขอให้เป็น 7 ที่นั่ง นั่นเท่ากับว่า 2 ที่นั่งที่ Prius+ เพิ่มมานั้น มีผลต่อความคาดหวังของลูกค้ามากพอสมควรทีเดียว
ภาพภายใน ต้องขอติดค้างกันไว้ก่อนครับ • |
| |
