| |
 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Monday, 7 March, 2011 0:00 AM
|
|
 |
| |
|
| |
 Rolls-Royce Motor Cars ขยับตัวรับกระแสโลก ด้วยการเปิดตัวรถต้นแบบพลังไฟฟ้า Rolls-Royce 102EX หรือ โปรเจคท์ EE (Phantom Experimental Electric) จับรถหรูในเครืออย่าง Phantom มาขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้า โชว์ตัวอย่างเป็นทางการในงาน 2011 เจนีวา มอเตอร์ โชว์
ภายนอกมากับสีพิเศษ Atlantic Chrome ใช้ผลึกนาโนเซรามิคสร้างความแตกต่างของแสงที่ตกกระทบบนพื้นผิว สัญลักษณ์สุดอมตะ Spirit of Ecstasy ทำจาก Makrolon (โพลีคาร์บอเนตชนิดหนึ่ง) เรืองแสงอย่างสวยงามด้วยไฟ LED สีฟ้า ภายในใช้สีโทนเดียวกับภายนอก ความหรูหราก็เหมือนรุ่นปกติ เพียงแต่มาตรวัดมีการเปลี่ยนแปลง เพื่อบอกสถานะของแบตเตอรี่
จุดติดตั้งฝาถังน้ำมัน ถูกดัดแปลงให้เป็นเบ้าปลั๊กชาร์จ พร้อมไฟ LED แสดงสถานะ ฟ้า - กำลังชาร์จ, เขียว - ชาร์จเต็ม และ แดง, แดงกระพริบ หมายถึงมีปัญหากับระบบ จุดชาร์จแบ่งออกเป็น 3 จุด แต่ละจุดใช้ไฟ 3 กิโลวัตต์ ชาร์จเต็มด้วยไฟบ้าน 1 เฟส 20 ชั่วโมง ส่วน 3 เฟส 8 ชั่วโมง รวมทั้งจุดชาร์จที่ 4 เทคโนโลยีใหม่ (ที่ไม่ใหม่เสียทีเดียว) Induction Charging System หรือจุดชาร์จแบบไวร์เลสส์ โดยใช้ไฟฟ้าเหนี่ยวนำในการชาร์จ แนวคิดเดียวกับการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไวร์เลสส์ ที่ต้องวางโทรศัพท์บนแผ่นชาร์จ แต่ของ 102EX เป็นแผ่นใหญ่พอสมควร |
| |
 |
| |
102EX แทนที่เครื่องยนต์ V12 ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 145 กิโลวัตต์ 2 ตัว กำลังรวมสูงสุด 290 กิโลวัตต์ แรงบิด 800 นิวตันเมตร เทียบกับ แฟนธอม รุ่นปกติ กำลังลดลงไปเล็กน้อย แต่แรงบิดดีขึ้น (338 กิโลวัตต์ หรือ 453 แรงม้า - 720 นิวตันเมตร) ส่งกำลังด้วยเกียร์ single speed differential วิ่งทำระยะทางรวมได้ประมาณ 200 กิโลเมตร อัตราเร่ง 0-96 กิโลเมตรต่อโมง 8 วินาที (แฟนธอม 5.7 วินาที) ความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
102EX ใช้แบตเตอรี่แพค กระแสไฟฟ้าสูงสุด 850 แอมป์ แรงดันไฟ 338 โวลท์ อัตราการใช้ไฟฟ้า 71 กิโลวัตต์ชั่วโมง ในแพคประกอบไปด้วย 5 โมดูล แต่ละโมดูลจะมีเซลล์ไฟฟ้าแบบ NCM pouch cells รวม 96 เซลล์ NCM หมายถึง Lithium-Nickel-Cobalt-Manganese-Oxide ให้กำลังสูงกว่า และมีแรงดันมากกว่า ทั้ง 5 โมดูลถูกจัดวางไว้ในบริเวณห้องเครื่องยนต์
อย่างไรก็ดี ผู้อ่าน มอเตอร์ทริเวีย ไม่ต้องเครียดตรงนี้มาก เพราะไม่ว่าสูตรทางเคมี หรือส่วนผสมจะต่างกันอย่างไร ท้ายที่สุด นี่ก็คือแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออน 1 แพคนั่นเอง
Rolls-Royce กำลังทดสอบ 102EX อย่างหนักหน่วงในยุโรป, ตะวันออกกลาง และ อเมริกาเหนือ พร้อมเก็บข้อมูลการใช้งานสำหรับพัฒนาเวอร์ชั่นจริงในอนาคต แต่ที่แน่ๆ Rolls-Royce ยังไม่มีแผนการจะผลิต 102EX Electric ในเวลาอันใกล้นี้ • |
| |
|
|
|
|
