GREEN CULTURE SECTION | BACK TO GREEN CULTURE MAIN PAGE | HOME | ABOUT MT | CONTACT MT       Saturday, 18 December, 2010 0:29 AM   Don't just drive TH!NK City...ตัวเล็ก แต่คิดการใหญ่   ใครที่ติดตามข่าวเรื่องรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ตั้งแต่สมัยก่อนที่เว็บ มอเตอร์ทริเวีย จะเริ่มตั้งไข่ออนไลน์ คงจะเคยได้ยินชื่อ TH!NK บริษัทรถยนต์เล็กๆ จาก Norway ที่นำเสนอ 'ทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับการเดินทาง' กันมาบ้าง TH!NK ไม่ใช่บริษัทหน้าใหม่ แต่มีความเป็นมายาวนานเกือบ 20 ปี ก่อตั้งครั้งแรกในเดือนมกราคม 1991 ด้วยชื่อ Pivo ย่อมาจาก Personal Independent Vehicle Company ผลิตและพัฒนารถไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับใช้งานในเมือง ซึ่งจุดมุ่งหมายก็อยู่ที่การลดมลพิษเป็นหลักนั่นเอง โดยรถที่เป็นตัวโปรโตไทป์คันแรก มีชื่อว่า Pivco จากนั้นจึงเปิดตัว PIV2 แชสซีส์ทำด้วยอลูมิเนียม บอดี้ทำจากโพลีเอธิลีน (Polyethylene) ซึ่งเป็นหนึ่งในวัสดุที่ได้รับความนิยมมากในตระกูล เทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ขึ้นรูปแบบ RotoMolded หรือ แม่พิมพ์ชิ้นเดียว ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เก็บพลังด้วยแบตเตอรี่ Nickel-cadmium     PIV3 คือโมเดลสุดท้ายที่ใช้ชื่อ PIV และเจนเนอเรชั่นที่ 4 ในปี 1999 PIV4 ก็ได้เปลี่ยนชื่อมาเป็น TH!NK ภายใต้ร่มเงาของ Ford Motor ซึ่งได้ตั้งแผนกรถยนต์พลังงานไฟฟ้า โดยใช้ TH!NK เป็นตัวทดลองตลาด และเปลี่ยนแปลงวัสดุที่ใช้ 2 จุด คือแชสซีส์เปลี่ยนมาเป็นเหล็ก ส่วนหลังคาทำจากพลาสติก ABS TH!NK เวอร์ชั่นแรกสามารถวิ่งทำระยะทางได้ 85 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. และทำตลาดในอเมริกาแบบสัญญาเช่าขับ ด้วยชื่อ Ford TH!NK หลังจากทดลองทำตลาด ผลตอบรับที่ได้กลับไม่ค่อยดีนัก ในปี 2002 ฟอร์ด จึงได้ยกเลิกแผนก EV และขายหุ้นใหญ่ที่ตัวเองถืออยู่ในมือออกไป Francine Romine โฆษกของฟอร์ดกล่าวว่า "ไม่มีตลาดสำหรับรถยนต์ แบตเตอรี่ พลังงงานไฟฟ้า" TH!NK จึงต้องกลับไปตั้งหลักกันใหม่ แต่ก็ไม่ใช่แบบมือเปล่าเสียทีเดียว เพราะจากแผนเดิม ฟอร์ด เตรียมทำลาย TH!NK ที่หมดสัญญาเช่าทิ้ง แต่ถูกกลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และ Greenpeace ประท้วงที่ที่ทำการ ฟอร์ด นอร์เวย์ เสียก่อน TH!NK ที่รอดชีวิตเหล่านั้น จึงได้เดินทางกลับนอร์เวย์แบบอาการครบ     มีนาคม 2006 TH!NK ได้กลุ่มนักลงทุนของนอร์เวย์ inSpire Group มาช่วยต่อชีวิต พร้อมกับวางกลยุทธ์ใหม่ และเพียงปีเดียว TH!NK เจนเนอเรชั่นที่ 5 หรือ TH!NK City ก็ได้เผยโฉมบนเว็บไซท์เป็นครั้งแรก พร้อมหมายเหตุเล็กๆ ว่า 'ยังไม่มีแผนการผลิตเป็นโปรดักชั่นคาร์' ในช่วงปี 2007 TH!NK City เกือบจะได้ใช้งานพลังขับเคลื่อน และชุดแบตเตอรี่จาก Tesla Motors แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง สัญญามูลค่า 43 ล้านดอลลาร์นี้ได้ถูกยกเลิกไป กระนั้น TH!NK ก็ได้พาร์ทเนอร์ใหม่อย่าง GE และ A123 Systems ซึ่งเป็นบริษัทผู้พัฒนาแบตเตอรี่ Lithium ion คุณภาพสูง มาร่วมพัฒนา TH!NK City ซึ่งการนี้แม่งานใหญ่อย่าง GE ลงทุนกับ TH!NK 4 ล้านดอลลาร์ และเพิ่มทุนให้ A123 ถึง 20 ล้านดอลลาร์ สำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่ให้ TH!NK City โดยเฉพาะ... ผลผลิตแรกจากความร่วมมือนี้เผยโฉมเป็นครั้งแรกที่งาน เจนีวา มอเตอร์ โชว์ 2008 ในรูปแบบของคอนเซปท์ คาร์ ในชื่อ TH!NK Ox รถพลังงานไฟฟ้า 5 ที่นั่ง ทำความเร็วสูงสุดได้ 130 กม./ชม. วิ่งทำระยะทางได้ถึง 250 กม. ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง พร้อมๆ กับการเปิดตัว TH!NK City ในสหราชอาณาจักร     • THINK Ox Concept   ปลายปี 2008 TH!NK ประสบปัญหาอีกครั้ง จนต้องหยุดการผลิตชั่วคราว พร้อมรอการกู้ยืมเงินจำนวนกว่า 5 ล้านดอลลาร์ เพื่อดำเนินการผลิตต่อ เงินจำนวนนี้ส่วนใหญ่มาจาก EnerDel ซึ่งมีบริษัทแม่คือ Ener1, Inc. ผู้ผลิตและพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ใน Indianapolis สหรัฐฯ จากนั้นกลางปี 2009 TH!NK ก็ได้เงินลงทุนเพิ่มอีก 47 ล้านดอลลาร์ พร้อมเดินกำลังการผลิต TH!NK City เพื่อจำหน่ายในยุโรปทันที และในเมื่อเงินจำนวนหนึ่งมาจาก EnerDel บริษัทแม่ Ener1, Inc. จึงถือหุ้น TH!NK 31% และทำการผลิตแบตเตอรี่ให้กับ TH!NK City ไปด้วยในเวลาเดียวกัน ปัจจุบันโรงงานของ TH!NK หรือ Think Factory ตั้งอยู่ที่เมือง Elkhart รัฐ Indiana ซึ่งคาดกันว่าต่อไปจะเป็นศูนย์กลางของ อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา โรงงานนี้จะเป็นโรงงานสำหรับการประกอบเท่านั้น โดยชิ้นส่วนหลักทั้งคันผลิตขึ้นโดย Valmet Automotive ในฟินแลนด์ กำลังการประกอบ ณ เวลานี้ อยู่ที่ประมาณ 20 คันต่อวัน ทำงานกะละ 10 ชั๋วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ TH!NK ลงทุนกับโรงงานนี้ไป 55 ล้านดอลลาร์ เริ่มประกอบรถในเดือนตุลาคม 2010 โดยมีแบตเตอรี่ 2 ทางเลือกคือ ลิเธียม-ไอออน 345 โวลท์ ของ EnerDel ความจุ 23 กิโลวัตต์ชั่วโมง และ โซเดียม นิคเกิล คลอไรด์ 371 โวลท์ ของ Mes-Dea ความจุ 24 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทั้ง 2 แบบวิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 160 - 180 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง และในอนาคต TH!NK วางโครงการจะเพิ่มกำลังการผลิตมากขึ้น     • Photo : green.autoblog.com   TH!NK City เจนเนอเรชั่นที่ 5 ใหญ่กว่า Smart For Two และเล็กกว่า Mini Cooper ขนาดตัวกว้าง 1658 มม. ยาว 3143 มม. สูง 1596 มม. ระยะฐานล้อ 1970 มม. วงเลี้ยวแคบสุด 4.5 เมตร ยางขนาด 165/65 x 14 ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ มลพิษเท่ากับศูนย์ อัตราเร่ง 0-80 กม./ชม. 16 วินาที ความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. กันสะเทือนหน้าแมคเฟอร์สัน สตรัท หลังทอร์ชั่น บีม TH!NK City มีให้เลือกระหว่าง 2 และ 4 ที่นั่ง อุปกรณ์อำนวยความสะดวก พวงมาลัยพาวเวอร์ กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค วิทยุ CD รองรับไฟล์ MP3 มีพอร์ท USB และเชื่อมต่อ Bluetooth ได้ ด้านความปลอดภัย มากับระบบเบรก ABS ถุงลมนิรภัยคู่หน้า เข็มขัดนิรภัยแบบรั้งกลับ มีจุดยึด IsoFix สำหรับเบาะนิรภัยเด็ก สามารถผ่านการทดสอบลุยน้ำได้ในระดับ 30 ซม. โดยไม่มีปัญหากับระบบไฟฟ้า กันยายน 2010 ที่ผ่านมา TH!NK City เริ่มวางจำหน่ายในบ้านเกิดที่นอร์เวย์ จากนั้นจึงขยายไปยัง เนเธอร์แลนด์, สเปน, ฝรั่งเศส, ออสเตรีย, สวิทเซอร์แลนด์ และ ฟินแลนด์ รอดูผลกันต่อไปว่า หลังจากบุกตลาดอเมริกาอย่างเต็มตัวแล้ว ผลตอบรับจะออกมาเป็นอย่างไร สำหรับ มอเตอร์ทริเวีย ขอแอบเชียร์ TH!NK Global บริษัทเล็กๆ ที่คิดการใหญ่ แถมมีรถปลอดมลพิษที่น่าใช้แบบ TH!NK City ให้ขายดิบขายดี มีแรงผลิตรถไฟฟ้าต่อไปหลายๆ คลาสในอนาคต •   TH!NK CITY EV  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE     : อ่านข่าวทั้งหมดของ ธิงค์ คลิ๊กที่นี่ครับ : TH!NK News Section         Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com