และเพื่อเป็นการเฉลิมฉลองในเรื่องนี้ ทางพินินฟารินาก็เลยนำผลผลิตต้นแบบรุ่นดังในอดีตอย่าง Nido ซิตี้คาร์พันธุ์จิ๋วที่เปิดตัวในปี 2004 มาสานฝันให้กลายเป็นจริง ซึ่งใครหลายคนที่ติดตามข่าวคงจะงงว่า ‘จะเป็นคันจริงน่ะหรือ ของเดิมมันก็เป็นอยู่แล้วนี่หน่า ?’

ใช่...แต่ตอนนั้นเป็นแค่สำหรับจอดโชว์จัดแสดง ส่วนที่เห็นอยู่นี้เป็นคันจริงที่วิ่งได้เลย

Nido EV มากับตัวถังแฮทช์แบ็ก 3 ประตู ที่ทางพินินฟารินาออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นถึง วิสัยทัศน์ของการพัฒนายานยนต์พลังไฟฟ้า ซึ่งทางพินินฟารินามองว่า เป็นทางออกใหม่ของการเดินทางสำหรับคนยุคหน้า และสอดคล้องกับเจตจำนงค์ในการบุกตลาดของสำนักแห่งนี้ ซึ่งจะร่วมมือกับบริษัทพัฒนาเทคโนโลยีของฝรั่งเศสอย่าง Ballore ในการผลิตรถยนต์พลังไฟฟ้าที่ชื่อว่า Blue Car ออกมาขายในเชิงพาณิชย์ช่วงปี 2011

สำหรับ Blue Car เป็นคนละโปรเจ็กต์กับ Nido EV ซึ่งถึงแม้ว่าจะแล่นได้ ก็ยังเป็นต้นแบบที่ยังไม่คอนเฟิร์มว่า จะผลิตขายจริงหรือไม่ โดย Blue Car มาพร้อมกับตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตู และว่ากันว่าจะมีการผลิตสูงถึง 20,000 คันต่อปี เพื่อรองรับกับความต้องการของลูกค้า ที่มีต่อรถยนต์พลังไฟฟ้า

พินินฟารินา บอกว่า Nido EV ซึ่งมีรหัสโครงการว่า Nido Development Programme ถูกพัฒนาบนรูปแบบของต้นแบบ ที่เปิดตัวเมื่อ 6 ปีที่แล้ว ออกแบบและผลิตจากศูนย์ของพินินฟารินา Pininfarina Style and Engineering Centre of Cambiano ในเมืองตูริน ประเทศอิตาลี  และมีจุดเด่นตรงที่การขึ้นรูปตัวถังในแบบสเปซเฟรมด้วยท่อเหล็ก และตัวถังผลิตด้วยอะลูมิเนียม ซึ่งนอกจากเวอร์ชันแฮทช์แบ็กที่เห็นอยู่นี้แล้ว พินินฟารินาบอกว่าสามารถดัดแปลงตัวถังให้เป็นแบบปิกอัพ หรือรถแวนก็ได้

สำหรับการขับเคลื่อนเป็นหน้าที่ของล้อหลัง ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าถูกวางอยู่ทางด้านท้ายเหมือนกับ สมาร์ท ฟอร์ทู จากค่าย เดมเลอร์ เอจี ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้สำหรับขับเคลื่อน เป็นแบบแม่เหล็กถาวรมีกำลังขับเคลื่อน 30 กิโลวัตต์ ซึ่งมีกำลังเพียงพอ สำหรับการฉุดลากตัวถังขนาดกะทัดรัด

สมรรถนะตัวรถ มีอัตราเร่ง 0-60 กิโลเมตร/ชั่วโมงที่ทันใจเพียง 6.7 วินาที แต่ถูกจำกัดความเร็วสูงสุดเอาไว้ที่ 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงซึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับการใช้งานในเมืองและนอกเมือง ส่วนที่น่าสนใจอีกอย่างสำหรับรถยนต์พลังไฟฟ้ารุ่นนี้คือ ความพยายามของพินินฟารินาในการทำให้ Nido EV เป็นรถยนต์ปลอดมลพิษในระหว่างการใช้งานแบบ 100% เพราะว่าแบตเตอรี่ก็มีการเลือกรูปแบบที่แตกต่างออกไปจากที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วไปนิยมกัน

แบตเตอรี่ที่พินินฟารินาเลือกใช้ คือ Zebra Z5 Ni-NaCl ซึ่งเป็นแบบ Nickel-Salt ขนาด 21.2 kWh มีน้ำหนักเพียง 182 กิโลกรัม ซึ่งเหตุผลที่พินินฟารินาเลือกใช้แบตเตอรี่แบบนี้ก็เพราะไม่มีส่วนประกอบของสารพิษ และสามารถนำเข้าสู่กระบวนการรีไซเคิลได้

พินินฟารินาไม่ได้เผยว่า โปรเจ็กต์นี้จะมีการผลิตออกขายด้วยหรือไม่ ใครที่สนใจก็ติดตามข่าวกันต่อไป •