มร.ทาดาชิ อะราชิมะ ประธานและซีอีโอ โตโยต้า มอเตอร์ ยุโรป กล่าวว่า “โตโยต้าเชื่อว่ารถรังเชื้อเพลิงไฮบริด จะมีส่วนสำคัญในการลดมลพิษในไอเสีย ควบคู่ไปกับรถยนต์ประเภท ปลั๊ก-อิน ไฮบริด และรถพลังไฟฟ้า”

โตโยต้าตั้งเป้าไว้ว่า จะผลิตรถยนต์รังเชื้อเพลิงเพื่อจำหน่ายได้ประมาณปี 2015 โดยปัจจุบันโตโยต้าได้นำเสนอ รถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบรุ่นล่าสุดคือ FT-EVII สำหรับการเดินทางในระยะใกล้ๆ โดยคาดว่าจะเข้าสู่ตลาดในสหรัฐอเมริกาได้ในปี 2012

ในส่วนของแบตเตอรี่ โตโยต้าได้ก่อตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาของตนเองขึ้นในปี 2008 นอกจากนี้ยังร่วมมือกับ PEVE หรือ Panasonic EV Energy ซึ่งมีโรงงาน 3 แห่งในญี่ปุ่น ผลิตแบตเตอรี่มากกว่า 1 ล้านชุดเมื่อปีที่แล้ว

แม้แบตเตอรี่ลิเธียม ไอออน สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้มากกว่า และชาร์จเต็มได้เร็วกว่าแบตเตอรี่แบบ นิกเกิล เมทัล ไฮดราย แต่ก็มีต้นทุนการผลิตที่สูงกว่าด้วยเช่นกัน ซึ่งปัจจุบัน โตโยต้ากำลังพยายามหาวิธีลดต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่แบบ ลิเธียม ไอออน

นอกจากนี้ยังมีรถรุ่น FCHV-adv หรือ Hydrogen Fuel Cell Hybrid Vehicles ซึ่งจัดแสดงใน เจนีวา มอเตอร์โชว์ ที่ผ่านมา ผลการทดสอบรถยนต์ต้นแบบรุ่นนี้ นับว่าประสบความสำเร็จ เพราะสามารถเพิ่มระยะทางในการขับจากรุ่นเดิม 2 เท่าตัว เป็นประมาณ 800 กิโลเมตร โดยเปลี่ยนถังบรรจุไฮโดรเจนแรงดันสูง และสามารถใช้งานได้ดีในสภาพอากาศหนาวจัด โดยโตโยต้าวางแผนจะแนะนำรถยนต์ประเภทนี้ในเยอรมนีช่วงปี 2011 •