ทำไมผู้เขียนจึงบอกว่า ‘สร้างความสับสน’ นั่นเพราะแม้นิสสันบอกว่า รถยนต์พลังไฟฟ้าที่จะทำตลาดเป็นรุ่นใหม่เอี่ยมเรี่ยมเร้ แต่จากภาพเฉพาะช่วงกระจังหน้าของเจ้าตัว มันช่างละม้ายคล้าย EV-11 เสียนี่กระไร (ใช้พื้นฐานของเวอร์ซ่า หรือ นิสสัน ทีด้า 5 ประตูในบ้านเราและญี่ปุ่น) ... นี่แหละครับ ที่ทำให้เกิดข้อสงสัย

งั้นเรากลับมาที่ EV-11 (ซึ่งใช้พื้นฐานของทีด้า) โปรเจ็กต์นี้เป็นผลงานที่ถูกสานต่อจาก  EV-02 (พัฒนามาจากรุ่นคิวบ์) และได้รับการติดตั้งพลังไฟฟ้า เจนเนอเรชันต่อไปของนิสสัน อันจะมาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนที่มีเล็กลง ขนาด 24kWh มอเตอร์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง 80 กิโลวัตต์ แรงบิด 28.5 กก.-ม. + ทำระยะทางรวมได้มากกว่า 160 กิโลเมตร (ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง)

และเพื่อเป็นการปูทางให้รถพลังไฟฟ้าได้รับความสะดวกในการใช้งานมากขึ้น (จนสามารถนำไปสู่ความแพร่หลายในอนาคต) นิสสันยังได้คิดค้นระบบเพื่อ สนับสนุนการใช้งาน เช่น การใช้เนวิเกเตอร์ในการหาจุดหรือพื้นที่สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่  รวมทั้งมีการคำนวนระยะทางเปรียบเทียบกับกระแสไฟฟ้าที่เหลืออยู่ในแบตฯ รวมถึงส่งข้อมูลไปยังโทรศัพท์มือถือ หรือแสดงผลผ่านทางจอข้อมูลเพื่อบอกสถานะของการชาร์จแบตเตอรี่ และพร้อมออกเดินทาง

เอาเป็นว่า...นี่คือรถที่สมกับเป็นรถยนต์แห่งอนาคตแน่นอน ส่วนคันจริงจะมาพร้อมกับความไฮ-เทคขนาดนี้หรือไม่ ผู้เขียนคงต้องติดตามดูต่อไปว่า แท้จริงแล้วรถยนต์พลังไฟฟ้ารุ่นใหม่ของนิสสันจะเป็นอย่างไร?

จ่ายไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดกะทัดรัด ซึ่งผลิตโดยบริษัท Automotive Energy Supply จุกระแสไฟฟ้าได้ 24 กิโลวัตต์ ติดตั้งไว้ใต้พื้นรถอย่างแนบเนียน ไม่กระทบพื้นที่เก็บสัมภาระ และไม่ต้านลม โดยเมื่อแตะเบรกมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่เป็นเจนเนอเรเตอร์ สร้างกระแสไฟฟ้ากลับเข้าไปเก็บในแบตเตอรี่ ควบคุมการทำงานด้วยระบบล่าสุด EV-IT พัฒนาเพื่อรองรับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนๆ สามารถขับได้มากกว่า 160 กิโลเมตร ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 1 ครั้ง

นิสสันตั้งใจผลิตรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ ให้ใช้งานได้สะดวกไม่ต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงติดตั้งระบบเนวิเกเตอร์ ซึ่งจะแสดงสถานีชาร์จแบตเตอรี่ รอบบริเวณที่รถแล่นอยู่ พร้อมระบบ Maximum range display คำนวณระยะทางที่สามารถขับได้ด้วยไฟฟ้าที่เหลืออยู่ กับระยะทางไปยังสถานีชาร์จที่ใกล้ที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถอัพเดทด้วยการดาวน์โหลดข้อมูลของสถานีชาร์จแบตเตอรี่ที่มีในปัจจุบัน จึงไม่ต้องกังวลเรื่องแบตเตอรี่หมด

ระบบ Timer function ตั้งเวลาเปิดแอร์ให้สัมพันธ์กับการชาร์จแบตเตอรี่ สามารถตั้งเวลาให้แอร์เริ่มทำงานเมื่อแบตเตอรี่ใกล้เต็ม เพื่อให้ห้องโดยสารเย็นฉ่ำ โดยไม่ต้องดึงไฟจากแบตเตอรี่มาใช้งาน ส่งผลให้ขับได้ระยะทางไกลมากขึ้น

EV remote control และ Monitoring function ผู้ขับสามารถตรวจสอบขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ ผ่านทางเวบไซต์ออนไลน์ หรือทางโทรศัพท์มือถือ ยกตัวอย่างเช่น เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็ม ระบบจะส่งข้อความเตือนผ่านมือถือ และฟังก์ชั่นรีโมตคอนโทรล ซึ่งเปิดโอกาสให้เจ้าของรถสามารถสั่งเปิด-ปิดการชาร์จ หรือตั้งเวลาทำงานของระบบแอร์ได้ด้วย