 |
| |
|
Thursday, 27 January, 2011 0:39 AM
|
 |
| |
|
| |
 มาสด้า ทำตลาด Mazda5 ในอเมริกาแบบไร้คู่แข่งในคลาส พร้อมเสนอแนวคิดน่ารักของเบาะแถวกลาง ที่มาสด้าเรียกว่า แนวคิด คาระคุริ (Karakuri - หมายถึงกลไก) ซึ่งเบาะนั่งแถวกลาง สามารถพับพนักลงมาเพื่อใช้เป็นที่วางของอย่างแก้วน้ำได้ แต่ในยุโรป หลังการเปิดตัวของ Ford Grand C-MAX ทำให้ มาสด้า ต้องปรับเปลี่ยนรุ่นเครื่องยนต์ใหม่ในตลาดยุโรป เพื่อต่อกรกับฟอร์ดให้ถนัดยิ่งขึ้น โดยชูแนวทางของความประหยัด และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เครื่องยนต์ใหม่ที่จะใช้ทำตลาดในยุโรป แทนที่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร รหัส MZ-CD เดิม คือ เครื่องยนต์เทอร์โบ ดีเซล 4 สูบ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ เหมือนเดิม อัตราเร่ง 0-96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 13.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งมาสด้าบอกว่า เครื่องยนต์ใหม่นี้ มีน้ำหนักน้อยกว่า 120 กิโลกรัม เบากว่ารุ่น 2.0 ผ่านมาตรฐาน Euro5 อัตราการคายคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสีย 138 กรัม/กิโลเมตร ดีขึ้นกว่าเดิม 2% |
| |
 |
| |
มาสด้า สร้างชื่อให้ Mazda5 ในยุโรปด้วยเจนเนอเรชั่นที่ 2 กับรางวัล Canadian Car of the Year - Best New Multipurpose Family Vehicle ในปี 2006 และผ่านมาตรฐานการทดสอบชนโดย Euro-NCAP ด้วยคะแนนสูงสุดในระดับ 5 ดาว ทั้งยังมีทางเลือกเครื่องยนต์ที่หลากหลาย
มาสด้า 5 เจนเนอเรชั่นที่ 3 เปิดตัวครั้งแรกในงาน เจนีวา มอเตอร์โชว์ ปีที่แล้ว (2010) จากนั้นจึงจำหน่ายในยุโรปด้วย 2 ทางเลือกเครื่องยนต์เบนซิน คือ 4 สูบ 1.8 ลิตร และ 2.0 ลิตร ไดเรคอินเจคชั่น พร้อมเทคโนโลยีดับเครื่องยนต์อัตโนมัติขณะจอดรอ หรือ Mazda's i-stop ซึ่งสามารถช่วยลดปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียลงไปได้ถึง 15% ในขณะที่การทำตลาดในญี่ปุ่น เมื่อเดือนกรกฎาคม 2010 กลับไม่มีระบบ i-stop เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน • |
| |
