แน่นอนว่าชื่อนี้สื่อให้เห็นหลายอย่าง เริ่มจากการตัดบทบาทในการเจาะตลาด รถยนต์ครอบครัว หรือ D-Segment ของ 'รหัส 4' ซึ่งครองตลาดมานานถึง 20 ปีนับจากรุ่น 405 ในปี 1989 มาจนถึงรุ่นสุดท้าย คือ 407 ที่จะยุติบทบาทในการทำตลาดหลังจาก 508 เริ่มขายในเดือนมีนาคม 2011 และเป็นการกลับมาของรหัส 5 ซึ่งสิ้นสุดการทำตลาดไปกับรุ่น 505 เมื่อปี 1992

อย่างที่ 2 คือ การใช้ตัวเลข '8' ต่อท้ายชื่อรุ่น มีความหมายถึงการทำตลาดต่อเนื่องจาก 407 ในกลุ่ม D-Segment ซึ่งมั่นใจได้ว่า 508 คือ การเข้ามาทำตลาดแทนที่ 407 อย่างแน่นอน ไม่เชื่อดูจากขนาดตัวถังของรุ่นซีดาน ซึ่งมีตัวเลขอยู่ที่ 4.79 เมตร และรุ่นสเตชันแวกอนหรือ SW ที่มีตัวเลข 4.81 เมตร ใกล้เคียงกับค่ามาตรฐานของรถยนต์ในกลุ่มนี้

ประการสุดท้าย คือ การปรับทัพในส่วนของรุ่นรถยนต์ใหม่ เพราะรหัส 4 ยังไม่หายไปไหน แต่ถูกเปลี่ยนระดับในการทำตลาด เนื่องจากมีการนำเข้ารุ่น 408 ที่เปิดตัวขายในตลาดจีน เข้ามาบุกตลาดยุโรป

408 ที่ควรจะเป็นตัวแทนของ 407 ก็ไม่ได้มีความเกี่ยวพันกับรถยนต์ครอบครัวรุ่นนี้เลย เพราะเป็นการพัฒนาอยู่บนพื้นฐานของรุ่น 308 หรือ คอมแพ็กต์คาร์ ในกลุ่ม C-Segment โดยเพื่อให้เกิดความชัดเจนในการทำตลาด เปอโยต์ก็เลยแยกให้ชื่อ 308 ทำตลาดเฉพาะตัวถังแฮทช์แบ็ก และเปิดประทุน โดยใช้ชื่อ 408 สำหรับรุ่น 4 ประตูของ 308

กลับมาที่ 508 กันบ้าง ตัวรถเป็นการพัฒนาบนพื้นฐานงานออกแบบสไตล์ใหม่ของเปอโยต์ ที่เผยโฉมครั้งแรกกับ ต้นแบบรุ่น SR1 และ 508 ถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกในไลน์ผลิตที่จะได้ใช้สไตล์งานออกแบบลักษณะนี้ ขณะที่รายละเอียดของเครื่องยนต์ยังไม่เปิดเผยว่ามีอะไรบ้าง บอกว่ามีแค่รุ่น e-HDi นำระบบ Auto Start&Stop ซึ่งจะมีการดับเครื่องยนต์ในระหว่างจอดติด มาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล และรุ่นไฮบริดแท้ๆ อย่าง HYbrid4 มีกำลังสูงสุด 200 แรงม้า และจะมีโหมด Electric Mode ซึ่งสามารถขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ในช่วงระยะทางสั้นๆ ส่วนระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ที่ 99 กรัมต่อ 1 กิโลเมตร