| 1991 |
พัฒนารถยนต์คันแรก ที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจน HR-X |
| 1992 |
ทดสอบการขับขี่ของรถกอล์ฟที่ใช้พลังงานเซลล์เชื้อเพลิง |
| 1993 |
พัฒนารถยนต์คันที่สอง ที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจน HR-X2 พัฒนารถ MX-5เพื่อใช้ทดสอบเครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจน |
| 1995 |
ทดสอบรถ มาสด้า Capella Cargo ที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจนบนถนนสาธารณะในประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก |
| 1997 |
พัฒนารถมาสด้า Demio FC-EV |
| 2001 |
พัฒนารถ มาสด้า Premacy FC-EV และทำการทดสอบบนถนนสาธารณะในประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก |
| 2003 |
แถลงการณ์พัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจนสำหรับรถมาสด้า RX-8 |
| 2004 |
ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงการจัดการพื้นที่ โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (MLIT) สำหรับการทดสอบการขับขี่รถ มาสด้า RX-8 Hydrogen RE บนถนนสาธารณะ |
| 2006 |
เริ่มขายรถมาสด้า RX-8 Hydrogen RE ในประเทศญี่ปุ่น (จนถึงขณะนี้ทำการส่งมอบรถแล้วทั้งสิ้นเป็นจำนวน 8 คัน) |
| 2007 |
ลงนามข้อตกลงกับโครงการ ไฮนอร์ ไฮโดรเจน การพัฒนาการคมนาคมแห่งประเทศนอร์เวย์ หรือ HyNor, a Norwegian national transportation project ในการจัดหาเครื่องยนต์โรตารี่ไฮโดรเจน REs ที่ใช้ในรถมาสด้า RX-8 REs |
| 2008 |
จัดการทดสอบรถมาสด้า RX-8 Hydrogen RE บนถนนสาธารณะในประเทศนอร์เวย์ |
| 2009 |
เริ่มการเช่าซื้อเพื่อการพาณิชย์รถมาสด้า Premacy Hydrogen RE Hybrid |