ฟอร์ด กรุ๊ป ฟิลิปปินส์ ร่วมกับ ทัวร์สัน เรซซิ่ง สกูล (ทีอาร์เอส: Tuason Racing School) จัดการแข่งขัน ทดสอบความประหยัดน้ำมันของรถ ฟอร์ด โฟกัส บนเส้นทางจากเมือง ซอร์โซกอน ไปยังริมชายหาด ปากุดพอด ระหว่างวันที่ 4-7 เมษายน โดยมีสื่อมวลชน 3 ทีม ประกอบด้วย อินยิโก โรเซส และ วินซ์ พอร์เนลอส จาก ออโต้ อินดัสตรีย่า, มิกกโก เดวิด และ มาร์ลอน ดาคูมอส จาก ท็อปเกียร์ ฟิลิปปินส์ และ รอน เดอ ลอส เรเยส และ เรย์รา เดอ ลอส เรเยส จาก ออโต้ รีวิว เข้าร่วมการแข่งขันในรถ ฟอร์ด โฟกัส ทีดีซีไอ รุ่นแฮชท์แบ็ค 5 ประตู และ ฟอร์ด โฟกัส ทีดีซีไอ พาวเวอร์ชิฟท์ รุ่นเกีย 4 ประตู

อย่างไรก็ดี นักขับที่สามารถทำลายสถิติความประหยัดน้ำมันเดิมของฟอร์ด โฟกัส ได้คือ บียอร์น อองเทียบ็อก และ เจพี ทัวร์สัน นักขับจาก ทีอาร์เอส ซึ่งรับหน้าที่ขับนำขบวน และขับได้ระยะทางสูงสุด 1,432.3 กิโลเมตร คำนวณอัตราการใช้น้ำมันได้ที่ 25.9 กิโลเมตร/ลิตร ด้านทีมออโต้ รีวิว เข้าเส้นชัยตามมาติดๆ ด้วยอัตราการใช้น้ำมัน 25.47 กิโลเมตร/ลิตร และขับได้ระยะทาง 1,375.9 กิโลเมตร

ทีมท็อปเกียร์ ฟิลิปปินส์ ขับได้ระยะทาง 1,347.8 กิโลเมตร โดยใช้น้ำมันเพียงถังเดียวเช่นกัน ส่งผลให้อัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ 24.73 กิโลเมตร/ลิตร ส่วนทีมสุดท้าย ออโต้ อินดัสตรีย่า ขับได้ระยะทาง 1,300.5 กิโลเมตร คิดเป็นอัตราการใช้น้ำมันที่ 24.03 กิโลเมตร/ลิตร

“อัตราการประหยัดน้ำมันของฟอร์ด โฟกัส ทีดีซีไอ สร้างความประหลาดใจให้กับผู้ที่ได้ขับขี่เป็นครั้งแรกเสมอ แต่อัตราความประหยัดน้ำมันที่ทะลายสถิติเดิมในครั้งนี้ สะท้อนให้เห็นถึงความล้ำหน้าอีกขั้นหนึ่งของโฟกัส” พอร์เนลอส กล่าว “ขอแสดงความยินดีกับฟอร์ด กรุ๊ป ฟิลิปปินส์ และทีอาร์เอส สำหรับความสำเร็จในครั้งนี้ การขับได้ระยะทาง 1,432 กิโลเมตรด้วยน้ำมันเพียงถังเดียว ถือเป็นสถิติที่ยากจะมีใครเทียบได้”

การแข่งขันในครั้งนี้ เริ่มต้นขึ้นในเมืองทางตอนใต้สุดของเกาะลูซอน โดยในวันแรก ทั้ง 3 ทีมเริ่มต้นออกเดินทางจาก ซอร์โซกอน ไปยัง คามารีนส์ ก่อนจะขับต่อไปยัง ซูร์ และ เกซอน ในวันที่ 2 จากเกซอน ทั้งหมดได้เดินทางไปยัง วิกัน ในวันที่ 3 และสิ้นสุดการแข่งขันที่เมือง เลาอัก ในวันสุดท้าย โดยมีรถของทีมสนับสนุนจากฟอร์ดขับตามหลังเพื่ออำนวยสะดวก

“Coast2Coast Challenge เป็นการแข่งขันที่ค่อนข้างเหนื่อย แต่ก็ให้ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น การจราจร และการใช้เครื่องปรับอากาศล้วนส่งผลกระทบอย่างมากต่อระยะทางที่จะขับได้ โฟกัส ทีดีซีไอ เป็นรถที่สามารถขับออกนอกเมือง ได้อย่างยอดเยี่ยม และเกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิฟท์ ช่วยให้ปรับระบบการขับขี่ได้อย่างง่ายดาย ไม่ว่าจะเป็นการขับแบบประหยัดแล้วเร่งแซง และกลับเข้าสู่การขับแบบประหยัดอีกครั้ง” โรเซส กล่าว  

เดวิดเป็นอีกคนหนึ่งที่ประทับใจอย่างมากกับการเดินทางในครั้งนี้ โดยเขาได้รายงานว่า “ลองนึกถึงรถยนต์นั่งขนาดกลางเครื่องยนต์ 2 ลิตร ที่ประหยัดน้ำมันได้เท่ากับ (หรือมากกว่า) รถยนต์ขนาดเล็กเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร แล้วบวกสมรรถนะในการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ และความรู้สึกแบบเดียวกับรถยุโรปของฟอร์ด โฟกัส เข้าไป นั่นคือส่วนผสมของรถที่มอบความสนุกให้กับการขับขี่ ไม่ว่าผมจะขับรถคันนี้ในสนามแข่ง ฟอร์ด โฟกัส เรซ ออฟ แชมเปี้ยน หรือในการแข่งขันขับขี่แบบประหยัด โฟกัส ทีดีซีไอ ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงรถที่ตอบสนองต่อการใช้งานอย่างรอบด้าน ทั้งรถรุ่นซีดานและแฮชท์แบ็ค มอบความสะดวกสบาย สมรรถนะในการขับขี่ที่เหนือชั้น ความน่าเชื่อถือ และอัตราเร่งที่ดีเลิศ ทั้งหมดนี้ทำให้โฟกัส ทีดีซีไอ เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ในกลุ่มรถยนต์นั่งขนาดกลาง” 

ฟอร์ด โฟกัส มาพร้อมอุปกรณ์เทคโนโลยีระดับแถวหน้า 2 ส่วน คือ เครื่องยนต์ดีเซล ดูราทอร์ก เทอร์โบ ดีเซล คอมมอนเรล ไดเร็กต์ อินเจ็กชั่น (ทีดีซีไอ) และระบบเกียร์อัตโนมัติ พาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด ครื่องยนต์ทีดีซีไอ มอบการขับขี่ที่นุ่มนวล และความเงียบสงบภายในห้องโดยสาร รวมทั้งให้แรงบิดสูงสุดเทียบกับรถในระดับเดียวกันภายใต้รอบเครื่องทั้งสูงและต่ำ ด้วยแรงบิดที่ 340 นิวตัน-เมตร ฟอร์ด โฟกัส ทีดีซีไอ จึงเป็นรถยนต์คันเดียวในกลุ่มรถยนต์นั่งขนาดกลางสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ไปถึง 100 กิโลเมตรได้ ภายในเวลาเพียง 9.6 วินาที

เกียร์พาวเวอร์ชิฟท์ เป็นระบบขับเคลื่อนแบบคลัชต์คู่ ที่มอบความสะดวกสบายแบบเกียร์อัตโนมัติ มอบสมรรถนะในการขับขี่ และความประหยัดน้ำมันที่เหมือนเกียร์เกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ ยังช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น และรวดเร็วยิ่งขึ้นกว่าเกียร์อัตโนมัติทั่วไป

“ฟอร์ด โฟกัส ทีดีซีไอ \พาวเวอร์ชิฟท์ คือส่วนผสมที่สมบูรณ์แบบ สำหรับนักขับที่ต้องการประสิทธิภาพในการขับขี่ และความประหยัดน้ำมันที่เหนือชั้น” ทัวร์สัน กล่าว 

“ระบบเกียร์พาวเวอร์ชิฟท์แสดงให้เห็นถึงความโดดเด่นอย่างแท้จริงของฟอร์ด และเป็นเทคโนโลยีหนึ่ง ที่สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับความประหยัดน้ำมัน และสมรรถนะในการขับขี่ของรถในปัจจุบัน” สตีเวน ตัน รองประธานฝ่ายขาย และฝ่ายการตลาด ฟอร์ด กรุ๊ป ฟิลิปปินส์ กล่าว “ระบบขับเคลื่อนแบบ 6 สปีด คลัชต์คู่ นับเป็นการก้าวกระโดดครั้งสำคัญ ในการมอบสิ่งที่เหนือความคาดหมายให้แก่ลูกค้าของเรา ทั้งด้านความประหยัดน้ำมันและความปลอดภัย”