 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Monday, 11 April, 2011 8:18 PM
|
|
 |
| |
|
| |
 อนุมานว่า มอเตอร์ทริเวีย คงไม่ต้องอธิบายแล้วมังครับ ว่า Ken Block เป็นใคร? ตามไปดูที่ผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Traxxas หนึ่งในบริษัทผลิตรถบังคับวิทยุจากอเมริกา ที่มีรถพลังแรงในค่ายให้เลือกหลากรุ่น ทั้งพลังไฟฟ้าและน้ำมันกันเลยดีกว่า คราวนี้ แทร็กซัส มาแปลก จับตัว Ford Fiesta Gymkhana 3 ของ Ken Block มาลงรถไฟฟ้าไซส์ 1:16 ขับเคลื่อน 4 ล้อ ฟูลไทม์ ให้คนรักความแรงได้หัดดริฟท์ เล่นจิมคาน่ากันแบบไม่ต้องเจ็บจริงพังจริง
งานนี้ แทร็กซัส ต้องจ่ายค่าออฟฟิเชียล ไลเซนส์ไปไม่ใช่น้อย เพราะต้องแยกเป็นทั้งไลเซนส์ของ Ford Fiesta ลวดลายกราฟฟิคของ Monster Energy ที่เพนท์อยู่บนตัว Gymkhana 3 ของ Ken Block และยังต้องมีไลเซนส์ของล้อแม็ก Volk TE37 อีกต่างหาก บอกได้เลยว่า สมจริงสุดๆ สำหรับคนชอบดีเทลสวยๆ แม้จะเป็นบอดี้อ่อนก็ตาม |
| |
|
| |
Fiesta Gymkhana เป็นรถใหม่ก็จริง แต่มีเส้นทางพัฒนาแชสซีส์และระบบไฟ มาถึง 3 รุ่น แม่แบบตัวแรกคือรถน้ำมัน Traxxas Revo มอนสเตอร์ทรัค ขนาด 1:8 ที่กวาดแชมป์ Monster Truck America มาแล้วหลายสมัย ทำท๊อปสปีดได้ถึง 72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากนั้น Revo ได้แตกรุ่นย่อยมากเป็น E-Revo เพิ่มทางเลือกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เล่นง่ายกว่า พลังลดลงนิดหน่อย เหลือ 48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
หมายเหตุเล็กน้อย ในเว็บไซท์ แทร็กซัส ขนาดสเกลของรถ 1:10 คือ 1:8 เพราะเมื่อคำนวณจากสเกลโดยรวมแล้ว 1:1 มอนสเตอร์ ทรัค นั้นมีขนาดใหญ่กว่ารถปิคอัพ ทรัค ดังนั้นเมื่อลดขนาดสเกลลงมาตามสัดส่วน 1:10 ของ แทร็กซัส จึงใหญ่กว่ารถบังคับ 1:10 ทั่วไป หลายท่านทั้งในและต่างประเทศ จึงเรียกขนาดรถของ แทร็กซัส แบบเข้าใจง่ายๆ ว่า 1:8 นั่นเพราะอะไหล่บางชิ้น หรือชุดแต่งบางตัว อาจจะไม่สามารถใช้ร่วมกับรถยี่ห้ออื่นได้
ต่อมา แทร็กซัส ได้ขยายตลาดโดยการย่อขนาด E-Revo ลงไปอีกเป็นไซส์ 1:16 ในชื่อ E-Revo VXL ซึ่งได้รับความนิยมมาก เพราะขนาดเล็กลง หมายถึงสนามเล็กลงไปด้วย หาที่เล่นได้ง่ายขึ้น ตรงนี้ใครคิดว่าควักกระเป๋าซื้อไปแล้วเล่นได้ง่ายๆ มอเตอร์ทริเวีย ขอบอกว่าไม่ง่ายอย่างที่คิดครับ หลายท่านซื้อไปแล้วไม่มีที่เล่นก็เยอะ ความแรงขนาดนี้ รถไซส์ 1:10 ของ แทร็กซัส พื้นที่ขนาดสนามบาสไม่พอวิ่งจริงๆ กดพรวดเดียวสุดทางแล้ว ขนาดคุณ นาธัส นักเขียน - นักทดสอบรถของ มอเตอร์ทริเวีย มี แทร็กซัส ในครอบครองยังบ่นอุบ ไม่มีที่เล่นกว้างๆ แบบสะใจ |
| |
 |
| |
| • ยกแชสซีส์ และชุดไฟมาจากตัวแรงรุ่นเล็ก (ขวา) Revo VXL 1:16 ส่วนตัวซ้ายมือคือ 1:8 E-Revo |
|
| |
Fiesta Gymkhana พัฒนามากจากแพลทฟอร์มของ E-Revo VXL นี่เอง โดยปรับเปลี่ยนฐานล้อ และจุดยึดต่างๆ จากรถทรัคมาเป็นทางเรียบ ปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เล็กน้อย และยกชุดไฟจาก E-Revo VXL มาใช้เลยทั้งชุด มอเตอร์แรงสูงแบบบรัชเลส พร้อม ESC (Electronic Speed Control ตัวควบคุมความเร็วมอเตอร์ เดินหน้า, ถอยหลัง, เบรค ตามคำสั่งของ Receiver บ้านเราเรียกกันว่า สปีด) กันน้ำ 100% ตระกูล Velineon ที่เป็นชุดเก่งของ แทร็กซัส แบบ 'พร้อมแข่ง' จากโรงงาน ทั้งนี้ ESC ตระกูล Velineon สามารถเลือกการทำงาน หรือเลือกโหมดการขับเคลื่อนได้ 3 แบบ คือ
• Sport Mode - เดินหน้า เบรค ถอยหลัง
• Training Mode - เดินหน้า 50% เบรค ถอยหลัง 50%
• Race Mode - เดินหน้า เบรค ไม่มีถอย |
| |
 |
| |
Fiesta Gymkhana มาแบบแกะกล่องพร้อมเล่น มีรีโมทคอนโทรลแบบ 2.4 GHz แบตเตอรี่ NiMH 7.2V ขนาดความจุ 1200 มิลลิแอมป์/ชั่วโมง พร้อมที่ชาร์จ แรงสุดๆ จากโรงงาน 48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้ายังไม่สาแก่ใจ แทรกซัส เฟียสต้า จิมคาน่า ยังสามารถอัพเกรดความแรงขึ้นไปอีก เป็น 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยพลังของแบตเตอรี่คู่ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น นอกจากจะต้องควักเงินซื้อแบตเตอรี่อีกตัวแล้ว คุณต้องซื้อชุดพิเนียน และสปีด คอนเนคเตอร์ หรือ สายเชื่อมแบตเตอรี่คู่ เพิ่มด้วยครับ
แทรกซัส เฟียสต้า จิมคาน่า ราคาในเว็บไซท์ทั่วไปราว 300 ดอลลาร์ฯ นิดๆ หรือประมาณหมื่นกว่าบาท ถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน ใครสนใจลองสืบหากันดูครับ บ้านเรามีหลายช่องทางให้เลือก • |
| |
