แต่แล้วทั้งเฟอร์รารี่ GTO และปอร์เช่ 959 ก็ไม่เคยได้ขับเคี่ยวกันในสนามแข่งเลย เนื่องจากการแข่งซีรีส์นั้นได้ถูกยกเลิก หลังจากที่ปอร์เช่ 959 ได้ลงแข่ง 3 ครั้ง ส่วน GTO ไม่ได้ลงแข่งเลย ส่งผลให้รถทั้ง 277 คัน ต้องถูกปรับปรุงเพื่อเป็นรถถนน

GTO ใช้พื้นฐานจาก 308 GTB เครื่องยนต์วางกลาง ขับล้อหลัง โดยชื่อรุ่น 288 หมายถึงความจุ 2,855 ซีซี จากเครื่องยนต์ วี8 ซึ่งถูกลดความกว้างกระบอกสูบลง 1 มิลลิเมตร เพื่อให้ผ่านกฏของ FIA ซึ่งกำหนดไว้ว่า ถ้าจะแข่ง Group B ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ ต้องนำความจุของเครื่องยนต์ คูณด้วย 1.4 แล้วต้องไม่เกิน 4,000 ซีซี ซึ่ง GTO ก็ผ่านกฎนี้อย่างเฉียดฉิวด้วยความจุ (เมื่อคูณ 1.4 แล้ว) 3,997 ซีซี

308 GTB ตั้งใจผลิตมาเพื่อเป็นรถถนน เครื่องยนต์จึงวางขวางเพื่อให้มีพื้นที่เก็บสัมาภาระด้านท้าย เมื่อเป็น GTO เป็นรถแข่งโดยกำเนิด จึงวางเครื่องยนต์ตามยาว และเพิ่มความยาวฐานล้อ 110 มิลลิเมตร เป็น 2,450 มิลลิเมตร รวมทั้งความกว้างช่วงล้อหน้า-หลังที่เพิ่มขึ้นด้วย

เครื่องยนต์ วี8 ของ GTO อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จ 2 ตัว ของ IHI มีอินเตอร์คูลเลอร์ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด Weber-Marelli ให้กำลังสูงสุด 400 แรงม้า และแรงบิด 50.5 กก.-ม. เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 4 วินาที, 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 15 วินาที และความเร็วปลาย 304 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จึงได้ครองตำแหน่งรถโปรดักชั่นรุ่นแรก ที่ทำความเร็วได้เกิน 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากนี้เฟอร์รารี่ ยังออกรุ่นพิเศษ Evoluzion หรือมักเรียกสั้นๆ ว่า Evo ตกแต่งด้วยชุดแอโรพาร์ตเพิ่มความดุดัน ปรับเครื่องยนต์เพิ่มกำลังเป็น 650 แรงม้า และลดน้ำหนักลงเหลือ 940 กิโลกรัม ทำความเร็วสูงสุดได้ 362 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และรถยนต์รุ่นนี้เอง ที่เป็นตัวเชื่อมต่อไปถึง F40 ซึ่งเป็นอีกหนึ่งรถยนต์รุ่นพิเศษสุดจากเฟอร์รารี่ •