 |
| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Sunday, 4 July, 2011 0:12 AM |
|
 |
| |
|
| |
 หลายท่านอาจไม่ค่อยคุ้นชื่อ Bowler นัก หากไม่ได้ตามข่าวคราวรายการแรลลี่อย่าง Dakar ทว่าในเทศกาล Goodwood Festival of Speed 30 มิถุนายน - 3 กรกฎาคม ปีนี้ Bowler มีกำหนดเปิดตัว Bowler Nemesis รุ่นใหม่ (วันที่ 2 กค. ผู้เขียนนั่งรอข่าวอยู่ แต่ยังไม่มีอัพเดท) และอาจเป็นรุ่นแรกของ Bowler ที่จะลงสู่ตลาด SUV
Nemesis เป็นรถออฟโรดสัญชาติอังกฤษ ก่อตั้งโดย Drew Bowler ผลิตขึ้นมาเพื่อลงแข่งแรลลี่รายการต่างๆ โดยเฉพาะ ใช้พื้นฐานของ Land Rover เป็นหลักในการพัฒนา รุ่นแรกคือ Bowler Tomcat ใช้แชสซีส์ของ Land Rover Defender ช่วงสั้น จากนั้นเพื่อให้สามารถรองรับการแข่งที่ดุเดือดยิ่งขึ้น รุ่นต่อมา Bowler Wildcat จึงเปลี่ยนมาใช้ระบบกันสะเทือนของ Land Rover Discovery ด้านพละกำลังจากเครื่องยนต์ V8 เบนซิน มีให้เลือก 3 ความจุ คือ 4, 4.5 และ 5 ลิตร ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมีรุ่นเดียว คือ 2.5 ลิตร แต่ในปี 2007 สิทธิ์ในการจำหน่ายและดัดแปลง Wildcat ได้ถูกเปลี่ยนมือไปยัง Qt Services บริษัทที่รับซัพพอร์ทรถแรลลี่แบบครบวงจรในอังกฤษ |
| |
|
| |
| • Fifth Gear ทดสอบตัวแข่ง Nemesis ประมาณ 4 ปีที่แล้ว (ขอบคุณ คุณ Maii Hidaetoshi ทักท้วงข้อมูลที่ถูกต้องครับ) |
| |
 |
| |
| • จะบอกว่า Bowler Nemesis เป็นรถบ้านคันแรกที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีจากดาการ์ คงพูดได้ไม่เต็มปาก เพราะ Qt Services ชิงเปิดตัว Wildcat 300STR ตัวแข่งแบบสตรีทเวอร์ชั่นไปในช่วงกลางปีที่แล้ว ทว่าภายในห้องโดยสารยังถือว่ามีความดิบอยู่มาก หากนำมาใช้ในชีวิตประจำวันจริงจัง |
|
| |
สำหรับ Bowler Nemesis รุ่นก่อนหน้า ยังคงใช้พื้นฐานจาก Land Rover เช่นกัน รวมทั้งยึดดีไซน์ของ Range Rover Sport เป็นหลัก บอดี้เน้นความเบาโดยใช้วัสดุที่เรียกว่า Twintex (ไฟเบอร์กลาส-โพลีโพรไพลีน) ร่วมกับคาร์บอนไฟเบอร์ เครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดกาศ ยังใช้ V8 เป็นหลัก แบ่งเป็น 2 ความจุ คือ 4.0 และ 4.4 ลิตร ส่วนรุ่นซูเปอร์ชาร์จ มากับความจุ 4.2 ลิตร ทุกรุ่นจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ Dog-engagement พร้อมลงแข่งทันที (เกียร์แบบ Dog-engagement หรือ Dog-Box เน้นความรวดเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ เหยียบคลัทช์ครั้งเดียวตอนออกตัว จากนั้นเวลาเปลี่ยนเกียร์ไม่ต้องเหยียบคลัทช์)
ก่อนหน้าจะมีข่าวนี้ ธันวาคมปีที่แล้ว (2010) Bowler เคยประกาศเตรียมผลิตตัวโปรโตไทป์ของสตรีทเวอร์ชั่นในชื่อ Bowler Nemesis EXR ใช้เครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ ความจุ 5.0 ลิตร 600 แรงม้าของ Jaguar เรียกว่าเป็นเวอร์ชั่นเฮฟวี่เวทของ Range Rover Sport และมีรุ่นมิดเดิลเวท แรงเบาะๆ กับเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรเทอร์โบ 291 แรงม้าอีกหนึ่งเวอร์ชั่น คู่แข่งโดยตรงคือ Porsche Cayenne, Mercedes ML 63 และ BMW X6 |
| |
 |
| |
| • Steve Haywood กรรมการผู้จัดการของ Bowler |
|
| |
ความชัดเจนในเรื่องของรุ่นจำหน่ายจริง เกิดขึ้นเมื่อ Steve Haywood อดีตหัวหน้าทีมวิศวกรของ Land Rover ก้าวเข้ามารับตำแหน่งกรรมการผู้จัดการของ Bowler เมื่อต้นปีที่ผ่านมา (มกราคม) ล่าสุด Bowler ถูกซื้อไปโดย CPP - Coventry Prototype Panels บริษัทโคชบิลเดอร์ในโคเวนทรี (กุมภาพันธ์) และการผลิตอาจย้ายจากโรงงานของ Bowler ในเดอร์บีเชียร์ ไปยังโรงงานของ CPP ที่โคเวนทรี
รอดูสเปคของคันจริงกันก่อนครับ เพราะข้อมูลด้านบนเป็นของตัวโปรโตไทป์ในปีที่แล้ว ที่แน่ๆ Bowler Nemesis น่าจะเป็นเวอร์ชั่นที่ฮาร์ดคอร์กว่าของ Range Rover Sport จากการถ่ายทอด DNA มาจากตัวแข่งดาการ์ เพียงแต่เพิ่มความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารเข้าไป อย่างน้อยพื้นที่ซุ้มล้อที่ค่อนข้างเยอะ ก็หมายถึง Bowler ยังให้ความสำคัญของการให้ตัวในแบบออฟโรดแท้ๆ
ถ้าพัฒนาให้เป็นรถบ้านนั่งสบายมากเกินไป อาจจะกลายเป็นแค่การขอส่วนแบ่งการตลาดจาก Range Rover และไม่สามารถสนองความต้องการของขาลุยได้มากพอ • |
| |
