สำหรับการปรับโฉม ก็เป็นไปตามอายุตลาดและเพื่อนร่วมรุ่นทางฝั่งโตโยต้า เพราะทั้ง 4Runners ในตลาดสหรัฐอเมริกา และ แลนด์ครูสเซอร์ ในฝั่งยุโรป หรือ แลนด์ครูสเซอร์ พราโด ในญี่ปุ่นที่แชร์พื้นฐานเดียวกันต่างก็เปิดตัวรุ่นใหม่ไปแล้วก่อนหน้านี้
GX460 จะมีความใกล้ชิดทางด้านรายละเอียดทางเทคนิคและรูปลักษณ์กับทางโตโยต้า แลนด์ครูสเซอร์มากกว่า 4Runners และเพื่อให้เกิดความแตกต่างในที่เด่นชัดตามสไตล์รถยนต์ระหว่างโตโยต้ากับเล็กซัส งานนี้มีการออกแบบรายละเอียดทั้งภายนอก และภายในใหม่ แม้ว่าโครงสร้างตัวถังหลักของ GX460 จะใช้ร่วมกับของแลนด์ครูสเซอร์ พราโด
ดูจากชื่อหลายคนสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้น เพราะรุ่นก่อนหน้านี้ยังทำตลาดด้วยชื่อ GX470 อยู่แล้ว และตามปกติแล้วรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของเล็กซัสตัวเลข (ที่มีความหมายถึงความจุของเครื่องยนต์) ก็มักจะเพิ่มขึ้นตลอดเมื่อเป็นรุ่นใหม่ แต่สำหรับ GX ใหม่กลับลดลง ซึ่งทางเล็กซัสบอกว่าแม้จะมีความจุ 4,600 ซีซี น้อยกว่ารุ่นเดิมซึ่งเป็น 4,700 ซีซี แต่เครื่องยนต์วี8 Dual VVT-I รุ่นนี้ก็มีสมรรถนเหนือกว่าวี8 รุ่นเดิมทั้งในแง่กำลังและความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์วี8 บล็อกนี้ยกมาจากปิกอัพคันโตอย่างรุ่นทุนดรา มีกำลังสูงสุด 310 แรงม้า (รุ่นเดิม 263 แรงม้า) ส่วนแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 45.0 กก.-ม. (รุ่นเดิม 44.5 กก.-ม.) มีความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยค่าเฉลี่ยตามการทดสอบของ EPA ดีขึ้นจากเดิม 13% ด้วยตัวเลข 6.9 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งเล็กซัสบอกว่าดีที่สุดในบรรดาเอสยูวีระดับหรูที่มีขายอยู่ในตลาด และดีกว่าบางรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบด้วยซ้ำ
ขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อตลอดเวลา และเปลี่ยนเกียร์จากแบบอัตโนมัติ 5 จังหวะมาเป็น 6 จังหวะในรุ่นใหม่ ซึ่งมีความทนทานทั้งการใช้งานในแบบออนโรดแบบต้องลากจูง หรือ Towing รถพ่วงหรือรถบ้านเคลื่อนที่ ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 2,954 กิโลกรัม รวมถึงการลุยหนักๆ ตามเส้นทางออฟโรด โดยมี Torsen รับหน้าที่ในการแปรผันการกระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์ ในการส่งไปสู่ล้อหน้าและหลังในอัตราส่วน 40:60% หรือเปลี่ยนไปจากนี้ไม่มากนักตามความต้องการใช้งานที่สอดคล้องกับสภาพเส้นทาง
ในส่วนของระบบช่วงล่างมากกับระบบ KDDS หรือ Kinetic Dynamic Suspension System ลดอาการโคลงของตัวถัง เวลาแล่นบนทางเรียบช่วยให้ประสิทธิภาพในการ Handling รถดีขึ้นจากรุ่นเดิม 50% ซึ่งระบบนี้จะมีการตัดการเชื่อมต่อของเหล็กกันโคลง กับระบบช่วงล่างได้ด้วย แต่ก็มีขึ้นเฉพาะบางเส้นทางที่แล่นบนทางออฟโรด ซึ่งไม่ต้องการเหล็กกันโคลง ในการสร้างประสิทธิภาพของการทรงตัว
การทำตลาดจะมีขึ้นในสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก รวมถึงในตลาดจีน ส่วนตลาดโลกคาดว่าไม่น่าจะมีการส่งเข้ามาขาย โดยราคายังไม่เปิดเผยจนกว่าจะถึงปลายปีนี้ •
เล็กซัสบอกว่าเอสยูวีระดับหรูรุ่นใหม่ในตระกูล GX มีคิวเปิดตัวครั้งแรกในงาน กวางเจา มอเตอร์โชว์ ที่ประเทศจีน ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนี้ แต่กลับกลายเป็นว่าไม่ต้องรอจนถึงงานนี้จะเริ่มขึ้น เล็กซัสก็จับเอาภาพคันจริงของ GX รุ่นที่ 2 ซึ่งใช้รหัส 
