2018 Honda Accord เจนเนอเรชั่น 10 มาพร้อมเกียร์ 10 จังหวะ

2.4Kviews

Posted by : AREA 54

● ฮอนด้าเปิดตัวรถซีดานขนาดกลางรุ่นยอดนิยม Honda Accord ใหม่แบบ all-new เจนเนอเรชั่นที่ 10 ด้านหน้ามากับภาพลักษณ์ใหม่ ด้านท้ายลาดเทจนเกือบเป็นรถ fastback เครื่องยนต์ 1.5 และ 2.0 ลิตรพ่วงเทอร์โบชาร์จ ไม่มีรุ่นเครื่องยนต์ V6 โดยรุ่น 2.0 จะได้ใช้งานเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะลูกใหม่

● เทียบกับ Accord รุ่นปัจจุบัน Accord ใหม่จะมากับตัวเลขความยาวตัวรถที่สั้นลงเล็กน้อย 4,880 มม. (-10 มม.) กว้างขึ้น 1,860 มม. (+10 มม.) ความสูงลดลง 1450 มม. (-15 มม.) ในขณะที่ห้องโดยสารนั้นการันตีความสะดวกสบายด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้นเป็น 2,830 มม. (+55 มม.) ช่วยให้ผู้โดยสารทางด้านหลังมีเนื้อที่วางขาเพิ่มขึ้นถึง 5 ซม. และยังมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 473 ลิตร (+28 ลิตร) ในขณะที่ตัวรถไม่ได้ใหญ่โตขึ้นเลย

● ห้องโดยสารออกแบบการจัดวางอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด ผู้ขับสะดวกด้วยจอแสดงผลมาตรวัดหลังวงพวงมาลัยขนาด 7 นิ้ว พร้อมจอ head-up display ขนาด 6 นิ้ว ส่วนจอข้อมูลส่วนกลางสำหรับแสดงผลระบบอินโฟเทนเมนท์มีขนาด 8 นิ้ว (ซึ่งในที่สุดมันก็เป็นจอแบบลอยตัวในลักษณะเดียวกับแบรนด์อื่นๆ จนได้) เสริมด้วยเทคโนโลยีใหม่ๆ ตามยุคสมัย อาทิ จุดชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไวร์เลสส์, เพิ่มฟังก์เชื่อมต่อข้อมูลแบบระยะใกล้ NFC (Near Field Communication), เร็วขึ้นด้วย 4G LTE พร้อมรองรับการอัพเดทระบบปฏิบัติการแบบ OTA (Over-the-air)

● ฮอนด้าระบุว่า Accord ใหม่ใช้เหล็ก ultra-high-strenth steel เพิ่มขึ้น 29% และใช้เหล็ก high-strenth steel เพิ่มขึ้นถึง 54% ซึ่งช่วยลดน้ำหนักตัวรถลงได้ราว 50 – 80 กก. (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย) ตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น แชสซีส์รับแรงบิดตัวได้ดีขึ้น 34% จุดยึดช่วงล่างด้านหน้าลดน้ำหนักด้วยอลูมิเนียม ช่วงล่างมัลติ-ลิงค์ทางด้านหลังออกแบบใหม่ให้มีขนาดกะทัดรัดกว่าเดิม นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงคุณภาพในด้านเสียงและการสั่นสะเทือน (NVH) ให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าด้วยเทคโนโลยี Active Noise Control ใช้ไมโครโฟน 3 ตัวตรวจจับและวัดระดับเสียง จากนั้นระบบควบคุมจะทำการสังเคราะห์คลื่นเสียงที่ตรงข้ามกันเพื่อหักล้างเสียงรบกวน เสริมด้วยพรมดูดซับเสียง และมีกระจกข้างคู่หน้าแบบอะคูสติกเป็นออปชั่นเลือกติดตั้ง

● รุ่นเครื่องยนต์ประกอบด้วย เบนซิน 4 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร จ่ายเชื้อเพลิงตรง เทอร์โบชาร์จ ควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วด้วยระบบ Dual VTC หรือ Variable Timing Control ส่งกำลังไปหมุนล้อคู่หน้าด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือเกียร์อัตโนมัติ CVT กำลังสูงสุด 192 แรงม้า (HP) ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 26.4 กก.-ม. ที่ช่วง 1,500 – 5,000 รอบ/นาที ซึ่งแม้ตัวเลขจะต่างกันนิดๆ หน่อยๆ แต่เครื่องยนต์บล็อคนี้ก็คือเครื่องยนต์ที่ใช้งานอยู่ Honda CR-V รุ่นปัจจุบันนั่นเอง

● รุ่นต่อมาเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร i-VTEC ซึ่งยกมาจากตัวแรงรุ่นปัจจุบันอย่าง Honda Civic Type R ระบบส่งกำลังเลือกได้ระหว่างธรรมดา 6 จังหวะ หรืออัตโนมัติลูกใหม่เอี่ยมแบบ 10 จังหวะ Shift by Wire กำลังสูงสุดถูกจูนให้ลดลงเหลือ 252 แรงม้าที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 37.7 กก.-ม. ที่ช่วง 1,500 – 4,000 รอบ/นาที

● สำหรับเวอร์ชั่นกรีน Accord Hybrid เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร Atkinson-cycle ที่ยังคงจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพทางความร้อนขึ้น 40% (thermal efficiency) ซึ่งฮอนด้าเคลมว่าตัวเลขนี้ดีกว่าคู่แข่งในกลุ่มไฮบริดอย่าง Toyota Prius และ Hyundai IONIQ ส่วนแบตเตอรี่แพคชุดใหม่มีขนาดเล็กลง เปลี่ยนตำแหน่งการจัดวางจากใต้พื้นห้องบรรทุกสัมภาระเป็นพื้นห้องโดยสารทางด้านหลัง

● ชุดระบบความปลอดภัย Honda Sensing จะถูกติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงานในทุกรุ่นย่อย ประกอบด้วยระบบ Collision Mitigation Braking System ช่วยเตือนและเบรคเพื่อผ่อนแรงชน, ระบบ Lane Departure Warning เตือนเมื่อออกนอกเลนโดยไม่ตั้งใจ, ระบบ Road Departure Mitigation ควบคุมพวงมาลัยให้รถอยู่ในเลน, ระบบ Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชั่นปรับความเร็วในขณะเคลื่อนตัวช้าท่ามกลางการจราจรหนาแน่น และระบบ Traffic Sign Recognition ช่วยสังเกตุเครื่องหมายจราจร

● ทว่าระบบ Blind Spot Information ตรวจจับรถด้านข้างขณะเปลี่ยนเลน, ระบบ Rear Cross Traffic Monitor แจ้งเตือนเมื่อมีรถวิ่งเข้ามาทางด้านข้างขณะถอยออกจากที่จอด และระบบ Driver Awareness Monitor ช่วยเตือนเมื่อตรวจพบลักษณะที่ผิดปกติของผู้ขับจากรูปแบบการขับ ฮอนด้าขอแยกเป็นออปชั่นติดตั้งเพิ่มเติม

● ฮอนด้าจะเริ่มจำหน่าย Accord ใหม่ในตลาดหลักๆ ทั่วโลก เช่น สหรัฐฯ ภายในช่วงปี 2017 นี้ ราคาจำหน่ายยังไม่ระบุครับ ●