ส่องข้อมูล Formula E 2016-17 การแข่งขันรถไฟฟ้าล้อเปิดแห่งอนาคต
• ฟอร์มูล่าอี เป็นรายการแข่งขันรถล้อเปิดซึ่งใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนเป็นตัวขับเคลื่อน รายการนี้พึ่งก่อตั้งมาได้ปีนี้เป็นปีที่ 3 เท่านั้น โดย อเลฮานโดร อากาจ์ (Alejandro Agag) ซีอีโอของซีรีย์ได้นำไอเดียของ ฌอง ทอดต์ (Jean Todt) ประธานเอฟไอเอมาสร้างจนเกิดเป็นความจริงขึ้น การแข่งขันจะเป็นรูปแบบสตรีทเซอร์กิตซึ่งถูกจัดขึ้นตามเมืองสำคัญต่างๆ อีเวนท์การแข่งขันจะถูกจัดและจบภายในวันเดียว โดยมีกฎกติกาการแข่งขันคร่าวๆ ดังข้างล่าง
การฝึกซ้อม
• ในทุกๆ อีเวนท์จะมีการซ้อม 2 รอบ รอบแรกจะใช้เวลา 45 นาที รอบที่ 2 จะใช้เวลา 30 นาที นักแข่งแต่ละคนจะมีรถ 2 คัน ไว้ซ้อม ซึ่งแต่ละคันจะมีกำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์ ให้ใช้ได้
การควอลิฟาย
• ในรอบควอลิฟายจะมีเวลาให้ทั้งหมด 1 ชั่วโมง เต็ม นักแข่งทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่ม กลุ่มหนึ่งๆ จะมีเวลา 6 นาที ในการทำเวลาให้เร็วที่สุด นักแข่งที่ทำเวลาเร็วที่สุด 5 อันดับแรก จะได้สิทธิเข้ารอบซุปเปอร์โพล
• ในรอบซุปเปอร์โพล นักแข่งที่ทำเวลาเป็นอันดับ 5 จะได้สิทธิออกวิ่งก่อน เมื่อนักแข่งคนนั้นวิ่งผ่านเส้นจับเวลาและเริ่มทำฟลายอิ้งแล็ป พิทเลนจะเปิดไฟเขียวและให้นักแข่งที่ทำเวลาเป็นอันดับ 4 ออกไปวิ่งต่อ และจะทำแบบนี้ไปเรื่อยๆ จนกระทั่งคนสุดท้ายได้ออกวิ่ง ใน 5 คนนี้ คนที่ทำเวลาเร็วที่สุดจะได้ตำแหน่งโพลโพสิชั่นไป พร้อมกับคว้าคะแนนทำโพลเป็นจำนวน 3 แต้ม
• ตลอดการควอลิฟายนักแข่งจะสามารถเรียกกำลังรถได้เต็มที่ 200 กิโลวัตต์
อีปรีซ์
• การแข่งขัน หรือ อีปรีซ์ (ePrix) จะเริ่มโดยการสตาร์ทตามกริด จะไม่มีการวิ่งฟอร์เมชั่นแล็ปเหมือนฟอร์มูล่าวัน แต่รถแข่งเริ่มแรกจะจอดอยู่บนกริดดัมมี่ ก่อนที่จะเคลื่อนตัวเข้าสู่กริดตัวเองเพื่อทำการสตาร์ท
• การแข่งขันจะใช้เวลาราวๆ 50 นาที โดยนักแข่งจะต้องทำการเข้าพิท 1 ครั้ง เพื่อทำการเปลี่ยนรถ
• ในโหมดการแข่งขันรถแข่งจะให้กำลังสูงสุด 170 กิโลวัตต์ แต่จะมีนักแข่ง 3 คน ซึ่งชนะการโหวตจากแฟนๆ ได้รับบูสต์พิเศษชั่วขณะ ซึ่งช่วงเวลานั้นรถแข่งจะให้กำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์
แฟนบูสต์
• แฟนๆ สามารถ “เพิ่มพลัง” หรือ FanBoost ให้กับนักแข่งที่พวกเขาชื่นชอบโดยการโหวต การโหวตจะเปิด 12 วัน ก่อนทำการแข่งขัน แฟนๆ สามารถโหวตได้ที่หน้าเว็บไซต์หลักของฟอร์มูล่าอี ผู้ที่ชนะการโหวต 3 อันดับแรก จะได้รับบูสต์พิเศษเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 200 กิโลวัตต์ ในช่วงเวลาหนึ่ง แต่จะใช้ได้เฉพาะกับรถแข่งคันที่ 2 เท่านั้น
การชิงแชมป์
• เช่นเดียวกับรายการรถแข่งล้อเปิดอื่นๆ ฟอร์มูล่าอีจะมีการชิงแชมป์โลกทั้งฝั่ง นักแข่ง และ ทีม โดยคะแนนสะสมจะเป็นไปตามระบบมาตรฐานของเอฟไอเอ ดังนี้
อันดับ 1 – 25 คะแนน
อันดับ 2 – 18 คะแนน
อันดับ 3 – 15 คะแนน
อันดับ 4 – 12 คะแนน
อันดับ 5 – 10 คะแนน
อันดับ 6 – 8 คะแนน
อันดับ 7 – 6 คะแนน
อันดับ 8 – 4 คะแนน
อันดับ 9 – 2 คะแนน
อันดับ 10 – 1 คะแนน
• นอกจากนั้นนักแข่งที่ทำโพลได้จะได้รับคะแนนพิเศษ 3 คะแนน และนักแข่งที่ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดจะได้รับคะแนนพิเศษ 2 คะแนน
• คะแนนสะสมประเภททีมจะนับคะแนนสะสมของนักแข่งประจำทีมรวมกัน
• นักแข่งและทีมที่ทำคะแนนได้มากที่สุดเมื่อจบการแข่งขันสนามสุดท้ายจะเป็นผู้คว้าแชมป์โลกไป
พิทสต็อป/เปลี่ยนรถ
• ในระหว่างการแข่งขันนักแข่งจะต้องทำการพิทเพื่อเปลี่ยนรถ 1 ครั้ง การเปลี่ยนรถจะทำในการาจภายใต้การควบคุมความปลอดภัยของสจ๊วต มีการจำกัดเวลาขั้นต่ำในการทำพิท และการเปลี่ยนยางไม่สามารถทำได้ในระหว่างการเข้าพิท ยกเว้นว่ายางนั้นแตกหรือเสียหายจนมีผลต่อความปลอดภัยของตัวนักแข่ง
การจัดสรรยาง
• ผู้สนับสนุนหลักของฟอร์มูล่าอีคือ มิชลิน ในแต่ละอีเวนท์มิชลินจะทำการจัดสรรยางหน้าใหม่ 4 เส้น และยางหลังใหม่ 4 เส้น ให้กับนักแข่ง และจะมีจัดสรรยางพิเศษเป็นยางหน้า 1 เส้น และยางหลัง 1 เส้น จากอีเวนท์ก่อนหน้านี้ให้ด้วย
ใบอนุญาตแข่ง
• การจะเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าอีนักแข่งจำเป็นจะต้องผ่านการอนุมัติและได้รับใบอนุญาตจากเอฟไอเอตามหัวข้อเหล่านี้เสียก่อน
• 1.) นักแข่งจะต้องเข้ารับการเทรนนิ่งเฉพาะจากเอฟไอเอ ซึ่งมันเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตัวเพื่อให้เกิดความปลอดภัยภายใต้การทำงานกับระบบไฟฟ้า
• 2.) ใน 3 ปี ล่าสุด นักแข่งจะต้องมีแต้มไม่น้อยกว่า 20 แต้ม ในใบอนุญาตแข่งขัน หรือถือใบอนุญาตแข่งขันฟอร์มูล่าวันมาก่อน หรือเคยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าอีมาก่อนหน้านี้อย่างน้อย 3 เรซ
• 3.) นักแข่งที่ได้รับการคัดเลือกจากเอฟไอเอว่ามีศักยภาพที่โดดเด่นในการแข่งรถฟอร์มูล่าที่นั่งเดี่ยว แต่ไม่อาจเข้ากับคุณสมบัติ 2 ข้อ ก่อนหน้านี้
การชาร์จไฟรถ
• การชาร์จไฟรถนั้นถูกห้ามในระหว่างการควอลิฟายและการแข่งขัน รวมถึงกระทั่งในขณะที่รถอยู่ในพาร์คเฟอร์เม แต่การชาร์จไฟรถสามารถทำได้ในระหว่างรอบฝึกซ้อม
นักแข่งและทีม
• สำหรับในฤดูกาลที่ 3 จะมีนักแข่งและทีมที่เข้าร่วมการแข่งขัน ดังนี้
แอ็บต์ แชฟเฟอร์ ออดี้ สปอร์ต • ABT Schaeffler Audi Sport
– ลูคัส ดิ กราสซี – นักแข่งดับบลิวอีซี และ อดีตนักแข่งเอฟวัน
– แดเนียล แอ็บต์ – นักแข่งเอแด็ค จีที มาสเตอร์
เอ็มเอส แอมลิน แอนเดรตติ • MS Amlin Andretti
– โรบิน แฟรงส์ – นักแข่งบลองค์ปัง จีที ซีรีย์
– แอนโตนิโอ เฟลิกส์ ดา คอสต้า – นักแข่งดีทีเอ็ม
ดีเอส เวอร์จิน เรซซิ่ง • DS Virgin Racing
– แซม เบิร์ด – นักแข่งดับบลิวอีซี
– โฮเซ่ มาเรีย โลเปซ – นักแข่งดับบลิวทีซี (รูกี้)
ฟาราเดย์ ฟิวเจอร์ ดราก้อน เรซซิ่ง • Faraday Future Dragon Racing
– เจโรม แดมโบรสิโอ – อดีตนักแข่งเอฟวัน
– โลอิค ดูวอล – นักแข่งดับบลิวอีซี
พานาโซนิค จากัวร์ เรซซิ่ง • Panasonic Jaguar Racing
– อดัม แครอล – นักแข่งดับบลิวอีซี
– มิตช์ อีแวนส์ – นักแข่งจีพีทู
มหินทรา เรซซิ่ง • Mahindra Racing Formula E Team
– นิค ไฮด์เฟลด์ – นักแข่งดับบลิวอีซี และ อดีตนักแข่งเอฟวัน
– เฟลิกส์ โรเซนควิสต์ – นักแข่งบลองค์ปัง จีที ซีรีย์
เน็กส์อีวี ทีซีอาร์ • NextEV Team China Racing
– เนลสัน ปิเกต์ จูเนียร์ – นักแข่งดับบลิวอีซี และ อดีตนักแข่งเอฟวัน
– โอลิเวอร์ เทอร์วีย์ – นักแข่งซุปเปอร์จีที
เรโนลต์ อี แดมส์ • Renault e.Dams
– นิโคลาส์ พรอสต์ – นักแข่งดับบลิวอีซี
– เซบาสเตียน บูเอมี่ – นักแข่งดับบลิวอีซี และ อดีตนักแข่งเอฟวัน
เทคชีตาห์ • Techeetah
– ฌอง เอริค เวิจ์น – อดีตนักแข่งเอฟวัน
– หม่า ขิง หัว – อดีตนักแข่งดับบลิวทีซี
เวนทูรี • Venturi Formula E Team
– สเตฟาน ซาราซิน – นักแข่งดับบลิวอีซี
– มาโร เองเฮล – อดีตนักแข่ง วี8 ซุปเปอร์คาร์
ที่มา :
• www.fiaformulae.com.