motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
Hyundai Tucson 2.0D 4WD 2014
 
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Monday, 26 May, 2014 0:12 AM
800x
 
Hyundai Tucson 2.0D 4WD
ปรับโฉมลุยเดี่ยวด้วยรุ่นดีเซล
 
baฮุนได ทูซอน เริ่มบุกเมืองไทย ช่วงต้นปี 2010 ด้วยรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2,000 ซีซี 166 แรงม้า มีทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ และขับเคลื่อน4 ล้ออัตโนมัติ และดีเซลเทอร์โบ 2,000 ซีซี 177 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ หลังจากทำตลาดประมาณ 4 ปี ก็มีการปรับโฉมพร้อมเพิ่มอุปกรณ์ และตัดรุ่นเบนซินออกไป ลุยเดี่ยวด้วยรุ่นดีเซล 2.0D 4WD เครื่องยนต์ปรับปรุงใหม่ 184 แรงม้า ราคาคงเดิม 1.69 ล้านบาท

baทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย นำ ทูซอนใหม่ มาทดลองขับอีกครั้ง เพื่อพิสูจน์ว่านอกจากรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุงแล้วนั้น ยังมีอะไรที่แตกต่างจากรุ่นเดิมบ้าง
 
Hyundai Tucson 2.0D 4WD 2014
 
ภายนอกเติมความสด
baภายนอกออกแบบด้วยแนวคิด Fluidic Sculpture Design เน้นเส้นสายที่ลื่นไหลต่อเนื่อง ด้านหน้าเปลี่ยนชุดไฟหน้าแบบใหม่ เป็นโคมแบบโปรเจ็คเตอร์รวมแสง ที่สะดุดตาคือ ไฟหรี่ที่เป็นแบบเส้นเน้นลวดลายที่โฉบเฉี่ยว และเนื่องจากโคมไฟหน้ายังเป็นทรงเดิม จึงไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถัง กระจังหน้าทรง 6 เหลี่ยมมีเส้นโครเมียมล้อมรอบ ด้านข้างยังคงเน้นเส้นสายที่เฉียบคม แปลกตากับล้อแม็กลายใหม่ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 225/60 ซึ่งเป็นไซส์เดียวกับ รุ่นก่อนปรับโฉม ด้านท้ายเปลี่ยนโคมไฟใหม่เป็นแบบ LED พร้อมการจัดวางตำแหน่งไฟเลี้ยวและไฟถอยหลังใหม่ เหนือกระจกบานท้ายยังคงมีสปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED โดยรวมมุมมองด้านท้ายดูใหม่และทันสมัยยิ่งขึ้น

baมิติตัวถังเท่ารุ่นเดิมทุกสัดส่วน มีความยาว 4,410 มิลลิเมตร กว้าง 1,820 มิลลิเมตร สูง 1,655 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,640 มิลลิเตร ระยะต่ำสุด 170 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,713 กิโลกรัม (รุ่นเดิม 1,700 กิโลกรัม)
 
Hyundai Tucson 2.0D 4WD 2014
 
ภายในเพิ่มอุปกรณ์
baห้องโดยสารไม่มีการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนหลักๆ แต่เพิ่มเติมอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เช่น เครื่องเล่น DVD พร้อมจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว มีระบบนำทางผ่านดาวเทียมจาก Speed Navi และรับภาพจากกล้องมองหลังซึ่งจะทำงานอัตโนมัติขณะถอยหลัง มาพร้อมเส้นกราฟิกกะระยะและเซ็นเซอร์ 4 จุดที่กันชนท้าย ชุดควบคุมแอร์เปลี่ยนใหม่ มาพร้อมหน้าจอดิจิตอลบอกสถานะการทำงาน พร้อมระบบฟอกอากาศ พวงมาลัยยังเป็นทรงเดิมแบบ 4 ก้าน พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงที่ก้านฝั่งซ้าย

baหน้าคอนโซลเกียร์มีช่องรองรับสื่อภายนอกทั้งแบบ AUX และ USB และช่องจ่ายไฟฟ้า 12 โวลต์ 2 ช่อง ที่แผงคอนโซลฝั่งขวาของผู้ขับ ติดตั้งสวิตช์เปิด-ปิดระบบ ESP-Electronic Stability Program, ระบบช่วยขณะขับขึ้น-ลงเนิน DBC-Down Hill Brake Control และ HAC-Hill Start Assist Control, สวิตช์เปิด-ปิดระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และสวิตช์ปรับความสว่างไฟหน้าปัด ซึ่งจำเป็นมาก เพราะไฟหน้าปัดสีฟ้าค่อนข้างสว่างจ้ามากถ้าปรับไว้สว่างสุด

baคงความสะดวกสบายด้วยระบบ Keyless Entry พร้อมปุ่ม Start/Stop เบาะคู่หน้าปรับทิศทางด้วยระบบกลไก หมอนรองศีรษะนอกจากปรับสูง-ต่ำได้แล้ว ยังปรับระยะห่างจากศีรษะได้ด้วย ช่วยลดการสะบัดตัวของศีรษะหากเกิดการชน พนักพิงเบาะหลังปรับเอนได้และแยกพับได้แบบ 60:40 ที่เก็บสัมภาระด้านหลังออกแบบเรียบร้อยดูดี มีตะขอไว้ยึดสัมภาระ มีไฟส่องสว่าง และช่องจ่ายไฟฟ้า 12 โวลต์

baอุปกรณ์โดยรวมถือว่าครบครันไม่ขาดแคลน แต่ถ้าเทียบกับคู่แข่งในระดับราคาใกล้เคียงกันจะเสียเปรียบอยู่บ้าง
 
Hyundai Tucson 2.0D 4WD 2014
 
เครื่องยนต์เดิมเพิ่มสมรรถนะ
baปรับปรุงเครื่องยนต์บล็อกเดิม D4HA ที่เป็นแบบ 4 สูบ ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบ 1,995 ซีซี ขยับกำลังจากเดิม 177 เป็น 184 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดเท่าเดิม 39.94 กก.-ม. ที่ 1,800-2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time On Demand ตรวจจับการลื่นไถล ควบคุมการทำงานด้วยระบบไฟฟ้า กระจายกำลังแบบ 50:50

baพิเศษกว่ารถประเภทเดียวกันตรงที่มีสวิตช์เปิดใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้หากผู้ขับต้องการ ต่างจากรถรุ่นอื่นที่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจะทำงานโดยอัตโนมัติเพียงอย่างเดียว

baการขับใช้งานทั่วไปถือว่าทันใจสุดๆ ไม่ต้องกดคันเร่งลึกมากก็ได้อัตราเร่งที่เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไปแล้ว ขับในเมืองก็คล่องตัวเพราะรถคันไม่ใหญ่ และอัตราเร่งดีตั้งแต่ช่วงรอบต่ำ เดินทางไกลด้วยความเร็วตามกฎหมายก็ใช้รอบไม่สูง ช่วยลดทั้งความสึกหรอและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งทำได้ดีที่สุด 5.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 16.94 กิโลเมตรต่อลิตร ดีกว่าที่สเปคระบุไว้ 6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 16.66 กิโลเมตรต่อลิตร อาจเพราะทดสอบในเวลากลางคืน อากาศค่อนข้างเย็น และถนนโล่งสามารถรักษาความเร็วนิ่งๆ ได้นาน
 
ความเร็ว (กม./ชม) รอบต่อนาที (ในเกียร์ 6)
80 1,400
90 1,500
100 1,750
110 1,900
120 2,000
130 2,100
140 2,300
150 2,500
160 2,750
 
Hyundai Tucson 2.0D 4WD 2014
 
baช่วงแรกที่ออกตัว รอบไต่ด้วยความเร็วปกติจากเดินเบาผ่าน 2,000 รอบต่อนาที จากนั้นรอบจะตวัดเร็วขึ้นและเปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงที่ประมาณ 4,000-4,250 รอบต่อนาที โดยรอบจะตกมาที่ 3,250-3,500 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดทำได้ในเกียร์ 6 เข็มความเร็วชี้เกิน 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไปนิดๆ ที่ประมาณ 3,600 รอบต่อนาทีเปรียบเทียบอัตราเร่งกับ รุ่นก่อนปรับโฉม ที่เคยทดสอบไว้เมื่อกว่า 2 ปีที่แล้ว (ตัวเลขชุดหลัง) พบว่าตัวเลขใกล้เคียงกันมาก
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.96 / 0.84 1.36 / 1.20
20 1.65 / 1.46 4.14 / 3.74
30 2.14 / 1.95 7.56 / 7.13
40 2.85 / 2.65 14.55 / 14.09
50 3.58 / 3.48 23.66 / 24.41
60 4.39 / 4.36 36.01 / 37.79
70 5.51 / 5.53 56.26 / 59.11
80 6.60 / 6.75 79.08 / 84.44
90 7.87 / 8.09 109.06 / 116.19
100 9.54 / 9.76 153.17 / 160.37
110 11.31 / 11.82 205.05 / 220.20
120 13.45 / 13.76 273.29 / 282.33
130 15.77 / 16.40 353.60 / 374.14
140 18.33 / 18.98 449.48 / 470.61
150 21.23 / 22.08 566.46 / 595.64
160 24.65 / 25.64 713.92 / 749.15
170 29.12 / 30.50 919.10 / 972.03
180 36.64 / 38.69 1285.82 / 1371.67
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 07.7 / 07.4 83.8 / 85.2
0-200 11.4 / 11.1 108.1 / 106.2
0-402 17.3 / 17.2 135.1 / 132.8
0-1000 31.1 / 31.1 171.7 / 170.8
 
ความเร็วสูงสุด 197.0 / 197.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
baลองวัดอัตราเร่งด้วยโหมด +/- พบว่าที่เกียร์ 1 รอบตวัดทะลุขีดแดงไปถึง 4,750 รอบต่อนาที เกียร์ถึงจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 ให้ และในเกียร์ต้นๆ จะลากรอบได้แตะขีดแดงที่ 4,500 รอบต่อนาที แต่เมื่อกลับมาดูตัวเลขอัตราเร่งแล้ว พบว่าไม่ได้ดีกว่าการวัดอัตราเร่งด้วยเกียร์ D เพราะในช่วงที่รอบทะลุขีดแดงไปนั้น อัตราเร่งไม่ได้พุ่งตาม แต่กลับรู้สึกหน่วงนิดๆ ด้วยซ้ำ และในโหมด +/- นี้ เมื่อลากรอบสูง เกียร์ก็จะเปลี่ยนขึ้นสูงให้เอง และยังสามารถคิ๊กดาวน์ได้
 
Hyundai Tucson 2.0D 4WD 2014
 
ช่วงล่างยังเหมือนเดิม
baระบบกันสะเทือนแบบอิสระ 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังมัลติลิงก์ ให้ความนุ่มนวลพอสมควรเมื่อขับบนทางเรียบ ช่วงล่างมีการให้ตัวได้มากตามสไตล์ของรถ โดยการยืดยุบจะมีความหนืดรั้งไว้ ไม่ยวบยาบหรือดีดแรง เมื่อขับผ่านถนนที่เป็นคลื่นลอนการโคลงของตัวรถจึงมีไม่มากนัก ติดไปทางแข็งนิดๆ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไม่มีระบบไฟฟ้าช่วย การหมุนราบเรียบต่อเนื่อง และน้ำหนักไม่เบาจนหวิว ใช้ความเร็วในโค้งได้อย่างสนุกและมั่นใจ ระบบเบรกเหมือนรุ่นก่อนปรับโฉมคือ ถ้าแตะเบรกเบาๆ แทบไม่รู้สึกถึงการหน่วงความเร็วลง ต้องกดแป้นเบรกค่อนข้างลึก ลองกดเบรกหนักๆ ก็ลดความเร็วลงได้ดี แสดงว่าระบบเบรกมีประสิทธิภาพใช้ได้ เพียงแต่ต้องกดแป้นเบรกกันหนักหน่อยเท่านั้น

baฮุนได ทูซอน รุ่นปรับโฉม ทำตลาดด้วยรุ่นย่อยเดียว 2.0D 4WD เครื่องยนต์ดีเซล 187 แรงม้า ที่ให้ความแรงพร้อมความประหยัด เด่นที่รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวสะดุดตา ผู้และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ผู้ขับสามารถควบคุมได้ด้วยตนเอง คุณภาพของตัวรถไม่เป็นรองคู่แข่งสัญชาติอื่น แต่ถ้าเทียบราคากับอุปกรณ์มาตรฐานแล้วยังเสียเปรียบอยู่บ้าง เป็นโจทย์ที่ฮุนไดต้องแก้กันต่อไป •
 
ขอบคุณ: บริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
 
 
m2 2014 HYUNDAI TUCSON 2.0D 4WD  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: Hyundai Tucson 2.0D 4WD
แบบตัวถัง เอนกประสงค์ 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,410 x 1,820 x 1,655 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,640 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,585/1,585 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น 170 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,700 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบแปรผัน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
ความจุ 1,995 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 84 x 90 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 16.0:1
กำลังสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 39.94 กก.-ม. ที่ 1,800-2,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด +/-
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ On Demand
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฮดรอลิก
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต
ระบบกันสะเทือนหลัง อิสระ มัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อมเอบีเอส
ผู้จำหน่าย บริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2632-2777
เวบไซต์ www.hyundai-motor.co.th/tucson
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
•  MORE ABOUT HYUNDAI : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• NEW CAR : Hyundai H-1 Elite เปิดตัว MPV หรูรุ่นใหม่ล่าสุด รองรับความต้องการที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในประเทศไทย
• TEST DRIVE : Hyundai Veloster Sport Turbo สปอร์ต 2+1 พลังเทอร์โบ สปอร์ตแฮทช์แบ็กแนวคิดใหม่
• GRAND OPENING : Hyundai Veloster/Veloster Sport Turbo เปิดตัวสปอร์ต 2+1 พร้อม 2 ทางเลือกความแรง 130/186 แรงม้า
• BIZZ NEWS : Hyundai เตรียมเปิดตัวรถใหม่ต่อเนื่อง นำโดยสปอร์ต 2+1 Veloster ตั้งเป้าเติบโตอย่างน้อยร้อยละ 10
• BIZZ NEWS : Hyundai & Sripatum University for Education โครงการต่อยอดการเรียนรู้แก่คณะวิศวกรรมศาสตร์ ม. ศรีปทุม
• TEST DRIVE : Hyundai Tucson CDRi 4WD แรงเหลือใช้ ประหยัดเหลือเชื่อ ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบแปรผัน
• TEST DRIVE : Hyundai Elantra 1.8 GLS แรงทั้งสมรรถนะ รูปทรง ราคา ทดลองขับแบบเพิ่มข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองและอัตราเร่ง
• REPORT : Hyundai Elantra ทริปทดลองขับคอมแพ็กต์ซีดานรุ่นใหม่ล่าสุด 3 วัน 2 คืน กรุงเทพฯ-ตราด 900 กม.
• GRAND OPENING : Hyundai Elantra ฮุนได ประเทศไทย บุกตลาด C-Segment ด้วยราคาพิเศษช่วงแนะนำ เริ่มต้นที่ 899,000 บาท
• REPORT : Journey to the world of Hyundai ท่องเกาหลีไปกับฮุนได ประเทศไทย 25-29 กรกฎาคม 2011
• TEST DRIVE : Hyundai Grand Starex VIP เอ็มพีวี Full Size ลดที่นั่ง เพิ่มความสุข
• TEST DRIVE : Hyundai Sonata Sport 2.0 G ซีดานไซส์กลางทรงสปอร์ต เด่นที่รูปลักษณ์และอุปกรณ์
• REPORT : Hyundai VIP Press Test Drive 2011 กรุงเทพฯ - ด่านซ้าย - พิษณุโลก
• GRAND OPENING : Hyundai Sonata Sport - New Thinking. New Possibilities. คิดใหม่...เพื่อสิ่งที่เหนือกว่า
• GRAND OPENING : Hyundai Grand Starex VIP Super Luxury MPV 7 ที่นั่งแท้จากโรงงาน...ขอต้อนรับสู่วัฒนธรรม VIP
• TEST DRIVE : Hyundai Tucson 2.0G 4WD เซ็กซี่ SUV ทางเลือกใหม่
• TEST DRIVE : Hyundai H-1 Maesto Deluxe 1 คัน 12 ความสุข รถตู้เอนกประสงค์สำหรับครอบครัวใหญ่
• BIZZ NEWS : ฮุนไดบางนา โชว์รูมและศูนย์บริการครบวงจร เปิดบริการอย่างเป็นทางการ รองรับลูกค้าฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ
• BIZZ NEWS : Hyundai 3rd Anniversary ความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ สู่มาตรฐานเดียวกันทั่วโลก
 
 
 
 
 
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail