motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
Dongfeng V21 Champion Test Drive
 
 
เรื่อง: นาธัส แสงสุริยะ  •  ภาพ: ตงฟง ประเทศไทย Saturday, 22 February, 2014 1:59 PM
800x
 
Dongfeng V21 Champion
คุ้มค่าและอเนกประสงค์
 
baหลังจากเข้ามาทำตลาดในเมืองไทย เจาะกลุ่มผู้บริโภคที่ทำธุรกิจส่วนตัวขนาดเล็กหรือ SME ได้พักใหญ่ และประสบความสำเร็จทางการตลาดอย่างน่าพอใจ ล่าสุด บริษัท ตงฟง มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ก็จัดการทดสอบให้กับสื่อมวลชนเป็นครั้งแรกกับกิจกรรม DFSK Loading Eco-Run 2014 เส้นทางกรุงเทพ-หัวหิน กับรถรุ่นใหม่ V21 แชมเปี้ยน รถกระบะเล็กจากประเทศจีน เน้นความคุ้มค่าด้วยราคา 338,000 บาท และรองรับการใช้งานได้อย่างเอนกประสงค์

baV21 แชมเปี้ยน ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1,300 ซีซี ติดตั้งระบบแก๊สแอลพีจีระบบหัวฉีดมาจากโรงงาน โดยเลือกใช้อุปกรณ์ของ Lovato จากประเทศอิตาลี กระบะท้ายแบบพื้นเรียบมีความยาว 2.7 เมตร และสามารถเปิดได้ 3 ด้าน สะดวกในการเคลื่อนย้ายสัมภาระ ซึ่งในการทดลองขับครั้งนี้ ก็ได้ใช้ประโยชน์ของกระบะเปิดได้ 3 ด้าน กับกิจกรรมบริจาคสิ่งของให้กับ โรงเรียนบ้านด่านโง
 
Dongfeng V21 Champion Test Drive
• (จากซ้าย) คุณพิทยา ธนาดำรงศักดิ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตงฟง มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด
800x
 
baเริ่มต้นกิจกรรมในช่วงสายๆ ของวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ณ สำนักงานใหญ่บริเวณสี่แยกแคราย โดยได้รับเกียรติจาก คุณพิทยา ธนาดำรงศักดิ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตงฟง มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวต้อนรับสื่อมวลชนและร่วมเดินทางไปพร้อมกับขบวนสื่อมวลชน โดยรถทุกคันใช้แก๊สแอลพีจีในการเดินทาง

baเนื่องจากเป็นรถกระบะเล็กเน้นพื้นที่บรรทุก และหัวเก๋งแบบตอนเดียว พื้นที่ภายในค่อนข้างแคบ โดยเฉพาะกับผู้ขับหรือผู้โดยสารที่มีความสูงเกิน 170 เซนติเมตรขึ้นไป จึงเหมาะสำหรับเจ้าของรถที่ไม่ได้ขับเอง และในอนาคตจะมีรุ่นหัวเก๋งแบบตอนครึ่งสำหรับเจ้าของรถที่ขับเอง ห้องโดยสารจะกว้างขวางขึ้น แต่พื้นที่กระบะหลังก็จะลดลงด้วย

baห้องโดยสารของ V21 แชมเปี้ยน ตกแต่งเรียบง่าย แผงคอนโซลพลาสติกแข็งทั้งชิ้น ติดตั้งวิทยุพร้อมช่อง USB และ SD Card มีเครื่องปรับอากาศ และพวงมาลัยเพาเวอร์ มีเข็มขัดนิรภัย 3 จุด 2 ตำแหน่ง
 
Dongfeng V21 Champion Test Drive
 
baV21 แชมเปี้ยน ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว หัวฉีด EFI ความจุ 1,300 ซีซี 82 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 10.39 กก.-ม. ที่ 3,000-3,500 รอบต่อนาที รองรับแก๊สโซฮอล์ E10 ออกเทน 91 เริ่มต้นเดินทางโดยผมรับหน้าที่ขับก่อน ชอบใจระบบคลัตช์ที่ค่อนข้างตื้น มีระยะฟรีน้อย ผ่อนคลัตช์ออกมานิดเดียวคลัตช์ก็เริ่มจับตัวแล้ว ทำให้ออกตัวได้อย่างรวดเร็ว น้ำหนักคลัตช์ไม่หนักมากแม้เป็นคลัตช์สาย แต่ไม่เบาจนไร้ความรู้สึก ขับฝ่ารถติดช่วงแรกก็ยังไม่เมื่อย เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ มีร่องในการเข้าเกียร์ที่แม่นยำ

baอัตราทดเกียร์และเฟืองท้ายค่อนข้างจัด เผื่อไว้สำหรับการขับออกตัวเวลาบรรทุกหนัก ใช้เฟืองท้าย 3.909 และเกียร์ 5 ไม่ใช่โอเวอร์ไดรฟ์ เพราะมีอัตราทด 1.000 ช่วยเพิ่มแรงบิดกับเครื่องยนต์เล็ก เมื่อใช้ความเร็วสูงรอบจึงค่อนข้างสูง แต่ก็เบาใจได้ด้วยการใช้เชื้อเพลิงแอลพีจี คันที่ผมขับบรรทุกจักรยานสำหรับนำไปแจกเด็กๆ แค่ไม่กี่คัน น้ำหนักบรรทุกจึงไม่มากนัก อัตราเร่งช่วงต้นจึงจัดจ้านเพราะรถเบาและอัตราทดสูง แต่ขับเร็วๆ แล้วรอบสูงจัด
 
ความเร็ว (กม./ชม) รอบต่อนาที (เกียร์ 5)
80 2,750
90 3,000
100 3,250
110 3,500
 
Dongfeng V21 Champion Test Drive
 
baช่วงล่างด้านหน้าอิสระ ปีกนก คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเพลาแข็งแหนบวางบนเพลา ออกแบบมาสำหรับบรรทุกหนัก เมื่อรถเบาจึงมีอาการดีดดิ้นพอสมควร รวมทั้งยางสำหรับบรรทุก ขนาด 175/80 R14

baทำความเร็วได้เกือบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็จริง แต่ต้องใช้สมาธิในการควบคุมพอสมควร และไม่รู้ว่าถ้าเกิดเหตุฉุกเฉินขึ้นจะเป็นอย่างไร แนะนำให้ขับประมาณ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะเซฟได้ทั้งเชื้อเพลิง อายุเครื่องยนต์ และเพิ่มความปลอดภัยแก่ตัวผู้ขับด้วย
 
Dongfeng V21 Champion Test Drive
 
baระบบบังคับเลี้ยวแร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ เมื่อใช้ความเร็วสูงขึ้นรู้สึกเหมือนเพาเวอร์จะถูกตัดการทำงาน เพราะพวงมาลัยค่อนข้างตึงมือ ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นคงขณะขับทางตรง และไม่วูบวาบเมื่อเปลี่ยนช่องทางที่ความเร็วสูง ระบบเบรกหน้าดิสก์มีครีบระบายความร้อนและดรัมเบรกหลัง เบรกได้อย่างมั่นใจไม่มีอาการไหล และติดตั้งวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรกเมื่อมีน้ำหนักบรรทุกด้านหลังไว้ด้วย

baตลอดการเดินทางขาไป ใช้ความเร็วในช่วง 80-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีเร่งแซงบ้าง ลองสลับระหว่างแก๊สกับน้ำมันเบนซินเวลาขับรอบสูงๆ ไม่พบว่ามีอาการสะดุดหรือวูบ แสดงว่าจูนแก๊สมาได้อย่างพอเหมาะ ไม่ได้เน้นประหยัดจนแรงตก ระยะทางทั้งสิ้นประมาณ 290 กิโลเมตร ไฟเตือนแก๊สกระพริบแต่ยังไม่ตัดไปใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ถังแก๊สแอลพีจี มีความจุ 36.5 ลิตร
 
Dongfeng V21 Champion Test Drive
 
baเนื่องจากแก๊สยังไม่หมด และไม่มีมาตรวัดบอกว่าแก๊สเหลือกี่ลิตร จึงคำนวณไม่ได้ว่ามีอัตราสิ้นเปลืองเท่าไร แต่โดยเฉลี่ยแล้วเมื่อใช้แอลพีจี จะใช้งานได้ระยะทางน้อยกว่าใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ แก๊สแอลพีจีราคาถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ E10 ออกเทน 91 ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ จึงมีความคุ้มค่าที่เกิดจากจากส่วนต่างของราคาเชื้อเพลิง

baตงฟง V21 แชมเปี้ยน 'รถ' ที่ซื้อแล้วไม่จำเป็นต้อง 'ลด' เสมอไป เพราะสามารถนำไปประกอบธุรกิจ สร้างรายได้นำมาผ่อนตัวเองได้ เพิ่มความมั่นใจด้วยการรับประกันระบบแก๊สพร้อมตัวรถ 3 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร พร้อมศูนย์บริการ 45 แห่งทั่วประเทศ •
 
 
 
m2 DONGFENG V21 CHAMPION  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: Dongfeng V21 Champion
 
แบบตัวถัง กระบะเล็กตอนเดียว
ยาว x กว้าง x สูง 4,425 x 1,635 x 1,890 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,820 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,410 / 1,410 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น 200 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,030 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว EFI
ความจุ 1,299 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 74 x 75.5 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 9.5:1
กำลังสูงสุด 82 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 10.39 กก.-ม. ที่ 3,000-3,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง ธรรมดา 5 จังหวะ
ระบบขับเคลื่อน ล้อหลัง
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ ปีกนก คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง คานแข็ง แหนบซ้อนวางบนเพลา
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดรัม พร้อมวาล์วปรับแรงดัน LSPV
ผู้จำหน่าย บริษัท ตงฟง มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2978-5640-46
เวบไซต์ www.dongfeng.co.th/v21
 
Dongfeng V21 Champion Test Drive
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
•  MORE ABOUT DONGFENG : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• MT REPORT : DFSK เปิดตัวรุ่นใหม่ V21 Champion พร้อมพรีเซนเตอร์คนแรกของค่าย ตั๊ก - บริบูรณ์ จันทร์เรือง
• BIZZ NEWS : ตงฟง มอเตอร์ส เปิดโชว์รูมและศูนย์บริการหลังการขายแห่งใหม่ประจำจังหวัดนครปฐม
• MT REPORT : Dongfeng เปิดตัวรถไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด DFSK EK 01 หรือ Mini Truck ไฟฟ้า
• GRAND OPENING : Dongfeng V27 เปิดตัวรถอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง ตระกูล V-Series ตั้งเป้าขยายฐานลูกค้าในประเทศ
• MT REPORT : Dongfeng โชว์ตัวต้นแบบรถตู้โดยสาร 7 ที่นั่งในชื่อ V Series เตรียมขยายฐานไปสู่บริการขนส่ง
• BIZZ NEWS : Dongfeng Motors ครึ่งปีหลังยอดขายโต ทุ่มงบกว่า 50 ล้านจัดมหกรรมโรดโชว์กระบะมินิทรัค
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail