motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
Chevy Trailblazer 2014 New Duramax
 
 
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ Wednesday, 5 February, 2014 2:29 AM
800x
 
Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ 4WD
ลองกำลังเครื่องยนต์ใหม่ 200 แรงม้า
 
baหลังจากได้ทดลองขับ รุ่นสูงสุดก่อนปรับโฉม ไปเมื่อช่วงกลางปี 2012 และได้ขับ รุ่นปรับโฉม แบบทริปยาวๆ ในประเทศพม่าในช่วงปลายปี 2013 ล่าสุดทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย มีโอกาสได้ทดลองขับ เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ รุ่นปรับโฉม เครื่องยนต์ 200 แรงม้า รุ่นย่อย 2.8 LTZ ขับเคลื่อน 4 ล้อ เพื่อเก็บข้อมูลเรื่องอัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองโดยเฉพาะ

baรูปลักษณ์ภายนอกและภายในหลักๆ ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนปรับโฉมทั้งที่มีการปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่ ภายนอกเปลี่ยนแค่ตัวอักษรและตำแหน่งที่ติดตั้งเท่านั้น ส่วนภายในเปลี่ยนจากชุดเครื่องเสียงธรรมดามาเป็น MyLink ที่สามารถเชื่อมต่ออินเตอร์เนตผ่านสมาร์ทโฟน และฟังวิทยุอินเตอร์เนตได้
 
  chevroletmylink
 
• จากซ้าย: วีดิโอแสดงคุณสมบัติของระบบ MyLink และลิ๊งค์ดาวน์โหลดไฟล์ Quick Guide แบบ pdf
800x
 
baรุ่นที่ทดลองขับเป็นรุ่นรองท๊อป ต่างกับรุ่นท๊อป LTZ1 ที่มีอุปกรณ์มาตรฐานเพิ่มเติมบางรายการ เช่น ระบบนำทางผ่านดาวเทียมพร้อม CD/DVD แบบ 1 แผ่น และมีกล้องมองหลัง ส่วนภายนอกมิติตัวถังต่างกันเล็กน้อยในส่วนของความสูง LTZ สูง 1,834 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุด 205 มิลลิเมตร ยาง 245/70 R16 อาจจะดูหล่อน้อยไปหน่อยเพราะซุ้มล้อใหญ่ ทำให้ล้อแม็กดูเล็กลงไปอีก ส่วน LTZ1 สูง 1,847 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุด 217 มิลลิเมตร ยาง 265/60 R18

baภายในห้องโดยสารนอกจากหน้าจอ MyLink และจอแสดงข้อมูลการขับที่ชุดมาตรวัดแล้ว อย่างอื่นแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง การเก็บเสียงรบกวนดีกว่ารุ่นเดิมแบบสัมผัสได้ โดยเฉพาะเรื่องเสียงลมปะทะที่ความเร็วสูง ส่วนเสียงจากเครื่องยนต์ก็เงียบลงเล็กน้อย แต่ในรอบสูงก็ยังกระหึ่มเข้ามาให้ได้ยินบ้าง
 
Chevy Trailblazer 2014 New Duramax
 
เครื่องยนต์ 200 แรงม้า ตอบสนองดีขึ้น
baเครื่องยนต์ใหม่ มีการปรับปรุงในหลายจุด เน้นการปรับปรุงโดยไม่ขยายความจุ มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 147 กิโลวัตต์ หรือ 200 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 50.9 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด +/- และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-Time ควบคุมด้วยแป้นหมุนหลังคอนโซลเกียร์

baการใช้งานในเมืองช่วงความเร็วต่ำ-ปานกลาง มีการตอบสนองที่ดีกว่าเดิมพอสัมผัสได้ การขับแบบเปลี่ยนความเร็วบ่อยๆ ทำได้ดีกว่ารุ่นเดิม ส่วนอัตราสิ้นเปลืองแบบเดินทางไกล เซต 0 ก่อนออกจากบ้านช่วงกลางดึก ไปขึ้นทางด่วนที่ห่างออกไปประมาณ 8 กิโลเมตร จากนั้นเร่งความเร็วไปถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วเปิดครูสคอนโทรล รักษาความเร็วได้คงที่เพราะถนนโล่ง ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 12.1 กิโลเมตรต่อลิตร ความเร็วเฉลี่ย 77.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
Chevy Trailblazer 2014 New Duramax
 
baช่วงที่ขึ้นทางด่วนมาแล้วทำความเร็วคงที่ ลองกดไปที่ทริป 2 แล้วเซต 0 เพื่อวัดอัตราสิ้นเปลืองเฉพาะช่วงที่ขับบนทางด่วน ได้อัตราสิ้นเปลือง 12.8 กิโลเมตรต่อลิตร ความเร็วเฉลี่ย 108.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าเป็นการขับใช้งานทั่วไป ขับไม่เร็วมากคาดหวังได้แถวๆ 10-11 กิโลเมตรต่อลิตร

baวัดอัตราสิ้นเปลืองแล้ววัดอัตราเร่ง 3 ครั้ง แล้วขับกลับบ้าน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยทริป 1 ลดลงเหลือ 10.2 กิโลเมตรต่อลิตร วันรุ่งขึ้นขับไปถ่ายรูป ใช้ความเร็วตามกฎหมาย ระยะทางไป-กลับประมาณ 180 กิโลเมตร ระหว่างที่ถ่ายรูปมีการติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้บ้าง จากนั้นก็นำรถไปคืนในช่วงเช้า ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 11 กิโลเมตรต่อลิตร ความเร็วเฉลี่ย 41.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

baวัดอัตราเร่งด้วยวิธีเดิม ปิดแอร์และปิดระบบป้องกันการลื่นไถล เข้าเกียร์ D และเหยียบเบรกไว้ รอจังหวะรถว่างแล้วยกเท้าไปเหยียบคันเร่ง ช่วงจากรอบเดินเบาถึง 1,500 รอบต่อนาที รอบไต่ขึ้นด้วยความเร็วปกติ แล้วค่อยไต่เร็วขึ้นเมื่อพ้น 1,500 รอบต่อนาทีขึ้นไป เปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงที่ 3,500-3,750 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดทำได้ในเกียร์ 6 เข็มความเร็วแตะ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 3,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดบนเครื่องมือ 180.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 1.39 / 0.97 1.63 / 1.31
20 1.96 / 1.57 3.99 / 3.71
30 2.46 / 2.08 7.49 / 7.31
40 3.05 / 3.86 13.22 / 14.33
50 3.79 / 3.86 22.45 / 27.52
60 4.68 / 4.89 36.14 / 43.31
70 5.92 / 6.12 58.64 / 65.69
80 7.08 / 7.61 82.85 / 96.65
90 8.41 / 9.10 114.24 / 131.89
100 10.20 / 10.84 161.54 / 177.83
110 12.59 / 13.26 231.44 / 248.40
120 14.40 / 15.49 289.24 / 319.69
130 17.16 / 18.34 385.53 / 418.57
140 20.11 / 22.09 496.15 / 559.75
150 23.86 / 26.47 647.29 / 736.25
160 28.84 / 31.98 862.55 / 973.47
170 36.35 / 40.62 1207.33 / 1370.24
180 46.51 / 70.69 1701.40 / 2848.59
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 07.8 / 07.8 85.9 / 81.1
0-200 11.5 / 11.6 106.6 / 102.6
0-402 17.6 / 17.9 131.8 / 128.5
0-1000 31.9 / 32.6 164.3 / 160.8
 
ความเร็วสูงสุด 180.2 / 180.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
Chevy Trailblazer 2014 New Duramax
 
baได้ข้อมูลแล้วลองเล่นโหมด M +/- พบว่าในโหมดนี้เมื่อเกียร์ไม่เปลี่ยนขึ้นสูงให้ โดยรอบตัดแถวๆ 4,400 รอบต่อนาที ก่อนถึงขีดแดงที่ 4,500 รอบต่อนาที และคิ๊กดาวน์ไม่ลง ดังนั้นการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงต้องใช้การดันและดึงคันเกียร์เท่านั้น

baลองใช้เกียร์ M ไล่ขึ้นไปถึงเกียร์ M6 ที่ความเร็วกว่า 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แล้วยกคันเร่งปล่อยให้ความเร็วลดลงมาเรื่อยๆ กว่าเกียร์จะเปลี่ยนลงเกียร์ 5 ให้ก็ที่ความเร็วประมาณ 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และจะเปลี่ยนลงแค่ M2 แม้รถหยุดนิ่งแล้ว ถ้าจะออกตัวอีกครั้งด้วยเกียร์ M ต้องผลักไปที่ตำแหน่ง - อีกครั้งเพื่อออกตัวด้วยเกียร์ 1 และเมื่อเปรียบเทียบความเร็วบนชุดมาตรวัด กับบนเครื่องวัดอัตราเร่งและจีพีเอสแล้วพบว่าไมล์อ่อนประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ ที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
ความเร็ว (กม./ชม) รอบเครื่องยนต์
80 1,400
90 1,500
100 1,700
110 1,800
120 2,000
130 2,200
140 2,400
150 2,500
160 2,700
 
Chevy Trailblazer 2014 New Duramax
 
ระบบกันสะเทือนไม่เปลี่ยนแปลง
baเทรลเบลเซอร์ ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังโฟร์ลิงก์ คอยสปริงพร้อมเหล็กกันโคลง ไม่นุ่มเหมือนเอสยูวีพื้นฐานรถเก๋ง แต่ได้ความแข็งแรงหนักแน่นเป็นสิ่งแลกเปลี่ยน โดยเฉพาะเมื่อขับลุยทางออฟโรด ส่วนบนทางเรียบก็มีความนุ่มนวลนั่งสบายพอตัว ไม่พบอาการดีดเด้งเหมือนในปิกอัพจึงขับได้นานโดยไม่เหนื่อยล้า พวงมาลัยแร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ มีการผ่อนแรงที่พอเหมาะโดยเฉพาะในความเร็วสูง ส่วนการใช้งานที่ความเร็วต่ำถ้าเป็นสุภาพสตรีร่างเล็ก อาจบ่นว่าหนักไปนิด

baระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ยังคงไว้ใจได้ สร้างแรงดึงได้อย่างเหลือเฟือเมื่อเบรกฉุกเฉิน มาพร้อมตัวช่วยมทั้งการทรงตัวและการเบรก เช่น ABS ป้องกันล้อล็อก, EBD กระจายแรงเบรก, PBA ช่วยเบรกกะทันหัน, HBA ช่วยเพิ่มแรงเบรก, ระบบควบคุมความเร็วเมื่อลงทางลาดชัน HDC, ระบบป้องกันรถไหลเมื่อออกตัวบนทางลาดชัด HSA, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล TCS, ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP และระบบช่วยเบรกขณะเข้าโค้ง CBC

baเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ 2.0 LTZ 4WD เด่นเรื่องสมรรถนะ ที่มาในเครื่องยนต์บล็อกเล็กกว่าคู่แข่ง ทั้งแรงม้าและแรงบิดมหาศาล เน้นการใช้งานแบบลุยหนักมากกว่าการใช้ความเร็วสูงจัดจ้าน แม้สมรรถนะจะสูงขึ้น แต่อัตราสิ้นเปลืองไม่แตกต่างจากรุ่นเดิม ตั้งราคาไว้ 1,350,000 บาท มาพร้อมการรับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร •

ขอบคุณ: บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
 
 
m2 2014 CHEVROLET TRAILBLAZER 2.8 LTZ 4WD  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: 2014 Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ 4WD
 
แบบตัวถัง เอนกประสงค์ 5 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,878 x 1,902 x 1,834 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,845 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,570/1,570 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น 205 มิลลิเมตร
น้ำหนัก ไม่ระบุ
แบบเครื่องยนต์ ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
ความจุ 2,776 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 94 x 100 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 16.5:1
กำลังสูงสุด 200 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 50.9 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะพร้อมโหมด +/-
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-Time
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง โฟร์ลิงก์ คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อนทั้ง 4 ล้อ พร้อม ABS, EBD, PBA, CBC และ HBA
ผู้จำหน่าย บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ 0-2594-9129
เวบไซต์ www.chevrolet.co.th
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
•  MORE ABOUT CHEVROLET/GM : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• REPORT : Chevrolet-Playhound โชว์ merchandise ในงาน ELLE Fashion Week Autumn/Winter 2013
• REPORT : Chevrolet ประเทศไทย เปิดตัวเครื่องยนต์ Duramax 4 สูบ ดีเซลเทอร์โบ รุ่นใหม่ MY2014
• REPORT : ชมโรงงานพร้อมทดลองประกอบเครื่องยนต์ที่ศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซล GM Powertrain
• GROUP TEST : Chevrolet Sonic 1.6 LTZ E85 ทดลองขับแบบกลุ่ม ทดสอบสมรรถนะบนเส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา
• TEST DRIVE : Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85 ปรับปรุงหลายจุดใหญ่ เสริมแนวรุกยานยนต์ FFV
• TEST DRIVE : Chevrolet Spin LTZ เน้นการขับใช้งานทั้งทางไกลและในเมือง ตรวจสอบอัตราสิ้นเปลือง และอัตราเร่ง
• GROUP TEST : Chevrolet Spin ทดลองขับยานยนต์ MPV แบบกลุ่ม 400 กม. เที่ยวระยอง ลองกีฬาทางน้ำ
• GRAND OPENING : Chevrolet Sonic 1.6 E85 เครื่องยนต์ใหม่ 1,600 ซีซี E85 พร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์ MyLink
• GRAND OPENING : Chevrolet Cruze เปิดตัวในงาน Elle Fashion Week 2013 พร้อมรุ่นพิเศษ Kloset-Cruze
• TEST DRIVE : Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ AT เก็บข้อมูลเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและอัตราเร่ง
• REPORT : Chevrolet-Lao เปิดศูนย์บริการเชฟวี่แห่งแรกในลาวกับทริป Chevrolet Trailblazer Asian Tour
• GROUP TEST : Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ A/T เที่ยวประจวบฯ ในวันฝนกระหน่ำ
• TEST DRIVE : Chevrolet Cruze 2.0 LTZ เครื่องยนต์ใหม่ในบอดี้เดิม บล็อกเดียวกับ Captiva Minor Change
• TEST DRIVE : Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 4WD ทดลองขับแบบใช้งานทั่วไป ทั้งในเมืองและทางไกล
• GROUP TEST : Chevrolet Sonic 1.4 MT/AT ทดลองขับซิตี้คาร์อารมณ์สปอร์ตในแบบ Gymkhana
• GROUP TEST : Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 ทดสอบเอสยูวีรุ่นล่าสุด ตะลุยฟาร์มโชคชัย เยือนถิ่นพรีเซ็นเตอร์
• GRAND OPENING : Chevrolet Trailblazer เปิดตัว SUV ขนาดกลางรุ่นล่าสุด พร้อมถ่ายทอดสดแบบ Live Streaming
• GROUP TEST : Chevrolet Colorado 2.8 Z71 4x4 5MT X-Cab พิสูจน์ความแกร่งบนเส้นทางออฟโรดธรรมชาติ
• TEST DRIVE : Chevrolet Colorado 2.8 LTZ Z71 4x4 6AT รุ่นพิเศษไม่มีในไทย
• GROUP TEST : Chevrolet Colorado กรุ๊ปเทสต์ แอ่วเหนือด้วยกระบะอเมริกันพันธุ์แกร่งรุ่นใหม่ล่าสุด
• GRAND OPENING : Chevrolet Colorado เปลี่ยนทุกอุปสรรคให้เป็นพลัง...เชฟวี่ โคโลราโด เอาอยู่ทุกเส้นทาง
• TEST DRIVE : Chevrolet Captiva VCDi LTZ เครื่องยนต์ดีเซล สปอร์ตเอนกประสงค์บนทางเลือกใหม่
• REPORT : GM เปิดศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซล เตรียมผลิตเครื่องยนต์ 4 สูบตระกูล Duramax สำหรับ Colorado
• TEST DRIVE : Chevrolet Captiva 2.4 LTZ FlexFuel เอสยูวี 7 ที่นั่งรุ่นท๊อป พลังแก๊สโซฮอล์ E85
• GROUP TEST : Chevrolet Captiva 2.4 FlexFuel E85 ทดลองขับบนเส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่
• GRAND OPENING : Chevrolet Captiva 2011 รูปลักษณ์ใหม่ทั้งภายนอกและภายใน พร้อมเครื่องยนต์ทรงพลัง
• GRAND OPENING : Chevrolet Colorado Show Truck เผยโฉมต้นแบบ Colorado รุ่นใหม่ แข็งแกร่งและทรงพลัง
• TEST DRIVE : Chevrolet Cruze 2.0 LTZ พิสูจน์สมรรถนะรถคอมแพกต์ซีดานรุ่นใหม่ล่าสุด แรงก็ได้ ประหยัดก็ดี...เซล
• GRAND OPENING : Chevrolet Cruze ปลุกทุกปฏิกิริยาตอบสนองด้วย 3 ขุมพลัง พร้อมอ็อปชั่นเต็มพิกัด
• REPORT : 100 Years Chevrolet 100 ปีแห่งตำนานความแกร่งที่แฝงไว้ด้วยความคลาสสิค
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail