motortrivia.com
m2 TEST DRIVE SECTION  |  BACK TO TEST DRIVE MAIN PAGE  |  HOME  |  ABOUT MT  |  CONTACT MT m3
 
MT
   
MB
เรื่อง - ภาพ : นาธัส แสงสุริยะ  •  วีดิโอ : วราห์ หัสรังค์ Friday, 23 August, 2013 00:12 PM
800x
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
เสริมแนวรุกยานยนต์ FFV
 
baหลัง เปิดตัวในเมืองไทย ได้ประมาณ 3 ปี เชฟโรเลต ก็ปรับโฉมให้คอมแพกต์ซีดานรุ่น ครูซ ซึ่งไม่ใช่แค่แต่งหน้าทาปากเท่านั้น แต่มีการปรับปรุงหลายจุดใหญ่ โดยเฉพาะในรุ่นเบนซิน 1,800 ซีซี ที่ใช้เครื่องยนต์ ECOTEC รองรับแก๊สโซฮอล์สูงสุด E85 เป็นรุ่นที่ 2 ของ เชฟโรเลต ต่อจากเอสยูวี แคปติวา มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะรุ่นใหม่ Gen II การตอบสนองของเครื่องยนต์และอัตราสิ้นเปลืองจะเป็นอย่างไร ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย มีคำตอบ
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
ภายนอกเพิ่มความโฉบเฉี่ยว
baจุดหลักของการปรับโฉมภายนอก อยู่ที่การเปลี่ยนกันชนหน้าและหลังใหม่ ด้านหน้าเห็นความแตกต่างจากรุ่นเดิมได้ชัดเจน โดยเฉพาะในส่วนของหลุมใส่สปอตไลต์ และลวดลายของกระจังหน้า ส่วนด้านหลังถ้าไม่เปรียบเทียบกับรุ่นเดิม อาจดูไม่ออกว่ามีการเปลี่ยนกันชนหลังใหม่ เพิ่มเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวกว่าเดิม รุ่น 1.8 LTZ ให้ล้อแม็กลายใหม่ 7 x 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/50 R17

baมิติตัวถังมีความยาว 4,600 มิลลิเมตร กว้าง 1,790 มิลลิเมตร สูง 1,475 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,685 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,315 กิโลกรัม
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
ภายในเปลี่ยนอารมณ์ด้วยโทนสีใหม่
baห้องโดยสารยังคงสไตล์ Dual Cockpit ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากสปอร์ตรุ่นใหญ่อย่าง คอร์เว็ตต์ เปลี่ยนโทนสีจากดำ-แดง เป็นดำ-น้ำตาลเข้ม Brown Stone เปลี่ยนอารมณ์จากสปอร์ตร้อนแรงมาเป็นสปอร์ตหรูเข้มขรึม เสริมความล้ำสมัยจากการตกแต่งด้วยวัสดุประเภทโลหะคุณภาพดี ปรับเปลี่ยนบางอุปกรณ์เช่น เปลี่ยนสวิตช์ Start/Stop เป็นทรงกลม ติดตั้งตำแหน่งเดิม ส่วนที่พักเท้าซ้ายก็ยังคงไม่มีมาให้ ต้องแก้เมื่อยด้วยการงอเข่าซ้ายพิงไว้กับคอนโซลกลาง ซึ่งหลายครั้งหัวเข่าจะไปโดนปุ่มปรับเร็วพัดลมแอร์

baเบาะนั่งเป็นทรงเดิม ฝั่งผู้ขับปรับสูง-ต่ำได้ นั่งครั้งแรกอาจรู้สึกว่าแข็งเกินไป แต่ถ้านั่งนานๆ แล้วจะพบว่าเบาะแข็งๆ แบบนี้ช่วยลดความเมื่อยล้าได้ดี โดยเฉพาะในส่วนของร่างกายที่ต้องรับแรงกด ความโอบกระชับอยู่ในระดับปานกลาง ส่วนเบาะหลังนั่งสบายสำหรับ 2 คน มีที่เท้าแขนขนาดใหญ่พร้อมที่วางแก้วน้ำ ถ้าปรับให้พนักพิงเอนกว่านี้อีกนิดน่าจะนั่งสบายขึ้นอีก แต่ศีรษะอาจโผล่พ้นแนวหลังคา พนักพิงแยกพับได้ 60:40 ที่วางเท้ากว้างขวางถ้าผู้โดยสารด้านหน้าไม่เลื่อนเบาะถอยหลังมากเกินไป
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
baอุปกรณ์ภายในที่ครบครัน ช่วยให้รู้สึกว่าราคาที่ตั้งไว้ 998,000 บาท ไม่แพงจนเกินไปนัก เพราะมีทั้งระบบ Keyless Entry พร้อมปุ่มล็อกตรงที่เปิดประตูด้านนอกของประตูทุกบาน พร้อมสวิตช์ Start/Stop พวงมาลัย 3 ก้านหุ้มหนัง ปรับได้ 4 ทิศทาง มีครูสคอนโทรลที่ฝั่งซ้าย และสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและการรับโทรศัพท์ที่ฝั่งขวา รวมทั้งระบบอำนวยความสะดวกแบบอัตโนมัติ ทั้งไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝน ส่วนระบบปรับอากาศแม้จะมีโหมดอัตโนมัติมาให้ แต่ปรับเองน่าจะถูกใจกว่า

baก้านบนคอพวงมาลัยเป็นสไตล์รถญี่ปุ่น ที่ปัดน้ำฝนฝั่งซ้าย ไฟเลี้ยวฝั่งขวา และมีสวิตช์ควบคุมการแสดงผลของจอในชุดมาตรวัดรวมอยู่ด้วย ส่วนจอและสวิตช์ที่คอนโซลกลาง แม้หน้าตาจะดูเรียบๆ แต่ใช้ควบคุมระบบต่างๆ ของรถรุ่นนี้ไว้ทั้งหมด ทั้งระบบเครื่องเสียง ระบบไฟส่องสว่างหลังดับเครื่องยนต์ การล็อกรถ และใช้เป็นจอแสดงผลระบบเครื่องเสียงและระบบปรับอากาศด้วย
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
baคอนโซลเกียร์มีตำแหน่ง P, R, N, D และ M พร้อมโหมด +/- มีสวิตช์เปิด-ปิดการทำงานของระบบช่วยการทรงตัวที่ข้างคอนโซลเกียร์ ในรถส่วยใหญ่ถ้าจะปิดการทำงานระบบนี้ต้องกดสวิตช์ค้างไว้ประมาณ 2-3 วินาที แต่ ครูซ สามารถเปิด-ปิดได้ด้วยการกดสวิตช์แค่ครั้งเดียว และอยู่ในตำแหน่งที่ง่ายต่อการกดโดยไม่ตั้งใจด้วย แต่ถ้าปิดระบบก็จะมีสัญญาณไฟเตือนบนชุดมาตรวัด หลังคอนโซลเกียร์มีช่องจ่ายไฟฟ้า 12 โวลต์พร้อมฝาปิด ที่เท้าแขนกลางเบาะหน้าเลื่อนได้ ด้านในมีช่องเสียบ AUX และ USB

baการเก็บเสียงโดยรวมถือว่าทำได้ดี เสียงลมปะทะและเสียงยางเมื่อใช้ความเร็วสูงอยู่ในระดับปกติ ไม่ดังจนน่ารำคาญ และเมื่อเร่งรอบสูงๆ จะได้ยินเสียงทุ้มต่ำคล้ายเสียงท่อไอเสียมากกว่าเสียงของเครื่องยนต์

baระบบความปลอดภัยมีแอร์แบ็กคู่หน้าและด้านข้าง ติดตั้งที่พนักพิงเบาะคู่หน้า เข็มขัดนิรภัย 3 จุด 5 ตำแหน่ง คู่หน้าปรับระดับได้
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
ECOTEC FFV รองรับ E0-E85
baไฮไลต์ของรถรุ่นนี้อยู่ที่เครื่องยนต์ ECOTEC ที่สามารถรองรับเชื้อเพลิงได้ทั้งแต่แก๊สโซลีน E0 จนถึงแก๊สโซฮอล์ E85 โดยมีการปรับปรุงในหลายจุดเช่น เปลี่ยนหัวฉีดขนาดใหญ่ขึ้น และระบบการส่งจ่ายเชื้อเพลิงที่มีความไหลลื่นกว่าเดิม ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ต้องสัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง ได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อความทนทาน เช่น วาล์วและบ่าวาล์ว รวมทั้งสายเชื้อเพลิงและซีลต่างๆ ก็ได้รับการปรับให้รองรับ E85 ด้วยเช่นกัน

baควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเซ็นเซอร์หลายตัวและคอมพิวเตอร์ โดยเซ็นเซอร์จะตรวจวัดปริมาณแอทานอลในเชื้อเพลิง และส่งข้อมูลให้คอมพิวเตอร์เพื่อปรับการจ่ายเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดให้เหมาะสม ช่วยให้สมรรถนะของเครื่องยนต์มีความสม่ำเสมอ แม้ใช้เชื้อเพลิงแตกต่างกัน

baเครื่องยนต์รุ่นนี้มีรหัส F18D4 เป็นแบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว มีระบบแปรผันวาล์วต่อเนื่องทั้งไอดีและไอเสีย Double Continuous Variable Cam Phasing และระบบแปรผันความยาวท่อไอดี ความจุ 1,798 ซีซี กำลังสูงสุด 104 กิโลวัตต์ หรือ 141 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิด 18.1 กก.-ม. ที่ 3,800 รอบต่อนาที ถังน้ำมันจุ 60 ลิตร

baส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ Gen II เป็นอีกหนึ่งไฮไลต์ของรถรุ่นนี้ เป็นแบบ 6 จังหวะพร้อมระบบ DSC หรือ Driver Shift Control มีตำแหน่ง M พร้อมโหมด +/- ให้ผู้ขับควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เองได้ ก่อนหน้านี้ได้ลองขับรถรุ่นนี้ในแบบ Group Test ก็รู้สึกตรงกับเพื่อนสื่อมวลชนท่านอื่นว่า เกียร์เปลี่ยนได้ฉับไวและลื่นไหลต่อเนื่องกว่ารุ่นเดิมที่ยังรู้สึกว่าอั้นอยู่นิดๆ

baสำหรับเกียร์รุ่นใหม่นี้พบว่าในความเร็วต่ำถึงปานกลาง มีความนุ่มนวลและต่อเนื่อง การคิ๊กดาวน์ด้วยการกดคันเร่งสุดหรือดึงคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง - ในโหมด M ความฉับไวในการตอบสนองอยู่ในระดับเกียร์อัตโนมัติทั่วไป และถ้าลากรอบสูงแตะขีดแดง เมื่อจะเปลี่ยนขึ้นเกียร์สูง รู้สึกว่าจะมีการลดรอบลงเล็กน้อยเพื่อความนุ่มนวลและลดอาการกระชาก
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
baเมื่อโยกคันเกียร์ไปทางซ้ายต่อจากตำแหน่ง D จะเข้าสู่โหมด S และจะยังคงอยู่ในโหมดนี้หากไม่มีการดึงหรือดันคันเกียร์ไปยังตำแหน่ง - หรือ + ที่ตำแหน่ง S เมื่อผ่อนคันเร่งแล้วระบบจะยังคงรักษารอบไว้ไม่ให้ตก ซึ่งก็คือการคงอยู่ในเกียร์เดิม ไม่เปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงนั่นเอง ทำให้เมื่อกดคันเร่งอีกครั้ง ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างฉับไว แต่ไม่สามารถกดคันเร่งสุดเพื่อคิ๊กดาวน์ได้ และเมื่อลดความเร็วลงมากๆ เกียร์ก็จะเปลี่ยนลงต่ำให้ทีละตำแหน่ง

baเมื่อดึงหรือดันคันเกียร์ ตัวหนังสือบอกตำแหน่งเกียร์จะเปลี่ยนเป็นตัวเลขบอกตำแหน่งเกียร์ และจะไม่เปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงให้ โดยรอบจะตัดแถวๆ 6,500 รอบต่อนาที เข้าโซนขีดแดงนิดๆ ลากรอบได้สูงกว่าในโหมด D ที่จะตัดขึ้นเกียร์สูงก่อนถึง 6,500 รอบต่อนาที และคิ๊กดาวน์ไม่ได้เช่นเดียวกับโหมด S

baก่อนทดสอบอัตราเร่ง แวะไปหยอดแก๊สโซฮอล์ E85 เพิ่มเล็กน้อย เพราะของเดิมที่ไม่รู้ว่าเติมอะไรมานั้นใกล้หมดเต็มที ในการทดสอบอัตราเร่งใช้โหมดเกียร์ D ในเกียร์ 1 ช่วงแรกรอบกวาดขึ้นช้าๆ และเมื่อผ่าน 2,500 รอบต่อนาทีจะตวัดขึ้นอย่างรวดเร็วไปแตะ 6,500 รอบต่อนาที ไล่ขึ้นไปถึงเกียร์ 5 เข็มวัดความเร็วไปนิ่งอยู่ที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 6,000 รอบต่อนาที เครื่องวัดอัตราเร่งแสดงความเร็วสูงสุด 197.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร)
10 0.62 0.84
20 1.28 3.67
30 2.03 8.89
40 2.81 16.40
50 3.77 28.49
60 4.78 43.93
70 6.16 69.13
80 7.80 103.38
90 9.37 140.27
100 10.97 182.60
110 13.08 244.47
120 15.51 322.28
130 18.16 414.24
140 21.19 527.84
150 26.45 740.33
160 32.69 1008.70
170 40.04 1345.79
180 49.57 1809.71
190 63.75 2538.84
 
ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.)
0-100 07.7 79.2
0-200 11.6 103.6
0-402 17.8 128.7
0-1000 32.5 159.5
 
ความเร็วสูงสุด 197.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
baอัตราสิ้นเปลืองที่ความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ครูสคอนโทรลตลอดการทดสอบ เพราะไหนๆ ก็มีให้มาแล้ว ช่วงที่ขึ้นสะพานหรือทางชันมากๆ เครื่องยนต์จะเร่งรอบให้เองเพื่อรักษาความเร็ว ผมก็ปล่อยให้ระบบทำงานไปเพื่อให้ตัวเลขออกมาตรงกับการใช้งานจริง โดยรถคันนี้มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยบนชุดมาตรวัด 13.8 กิโลเมตรต่อลิตร กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ผสมกับน้ำมันที่เติมก่อนหน้านี้ซึ่งก็ไม่อาจรู้ได้ว่าเป็นอะไร

baก่อนหน้าจะทดสอบอัตราสิ้นเปลือง ได้ขับรถไปถ่ายภาพนิ่งและวีดิโอ ขับตามสภาพการจราจรมีทั้งรถติดในเมืองและเดินทางไกล หลังจากเซต 0 แล้วได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยผสมทั้งในเมืองและนอกเมือง 12.5 กิโลเมตรต่อลิตร ความเร็วเฉลี่ย 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าคิดจากราคา E85 ลิตรละ 24.18 บาท จะเสียค่าเชื้อเพลิงกิโลเมตรละ 1.93 บาท ซึ่งน่าจะเป็นตัวเลขที่ใกล้เคียงการใช้งานจริง

baส่วนเรื่องการใช้ E85 แล้วต้องเติมน้ำมันบ่อยขึ้นนั้นเป็นความจริง เพราะเมื่อใช้ E85 ต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 43 และ 37 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเปรียบเทียบกับ E10 และ E20 แต่เนื่องจากราคา E85 ถูกกว่า เมื่อคำนวณเป็นค่าเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรแล้ว E85 จึงมีค่าใช้จ่ายต่ำที่สุด ปัจจุบันปั๊มน้ำมันที่มี E85 เพิ่มจำนวนขึ้นมาก กรุงเทพฯ และปริมลฑลกว่า 60 แห่ง และต่างจังหวัดกว่า 90 แห่ง สามารถติดตามความเคลื่อนไหวของปั๊ม E85 ได้ที่ www.facebook.com/E85.StationThailand.
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
ช่วงล่างไว้ใจได้
baครูซ ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังทอร์ชั่นบีมพร้อมคอยล์สปริง ในแง่ความรู้สึกอาจเสียเปรียบคู่แข่งที่ใช้ช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระ แต่ถ้าวัดกันในด้านผลงานแล้วไม่เป็นรอง โดยเฉพาะในการขับใช้งานทั่วไป ช่วงล่าง Euro-Ride ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและหนักแน่นสมชื่อ ยางขนาด 215/50 ลงตัวทั้งความสะดวกสบายและการยึดเกาะถนน แก้มยางที่ค่อนข้างหนาช่วยดูดซับแรงสะเทือนไปได้มาก และหน้ายางที่กว้างก็ช่วยในเรื่องการทรงตัว มาพร้อมตัวช่วยอย่าง TCS - Traction Control System และ ESP - Electronic Stability Control

baการขับบนทางเรียบตรงหรือโค้งกว้างจะรู้สึกถึงความมั่นคง และเมื่อขับผ่านถนนขรุขระเสียงการทำงานของช่วงล่างหนักแน่น และสะเทือนน้อยกว่าที่คิด พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีการทำงานที่ราบเรียบต่อเนื่อง การผ่อนแรงที่ความเร็วต่ำทำได้ดี หมุนพวงมาลัยได้โดยไม่หนักแรงเกินไป ส่วนที่ความเร็วสูงรู้สึกว่าเบาไปนิด ถ้าเพิ่มความหนืดอีกหน่อยจะขับสบาย ไม่ต้องประคองพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้งแคบๆ หรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน

baระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามีครีบระบายความร้อน มาพร้อม ABS ป้องกันล้อล็อก EBD กระจายแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ในการเบรกปกติให้ความนุ่มนวลสัมพันธ์กับน้ำหนักในการกดแป้นเบรก ส่วนการเบรกหนักๆ ฉุกเฉินก็สามารถสร้างแรงดึงได้อย่างรวดเร็ว และยังคงสัมพันธ์กับเท้าขวาที่เหยียบเบรก ช่วยให้กะน้ำหนักในการเบรกได้เหมาะสมกับสถานการณ์ ลองเหยียบแป้นเบรกแบบเน้นๆ ที่ความเร็วสูง แล้วค่อยๆ เพิ่มน้ำหนักในการเหยียบเมื่อความเร็วเริ่มลดลง พบว่ารถถูกดึงให้ลดความเร็วลงได้อย่างทันใจ และเป็นแนวตรงไม่ปัดเป๋ แค่ประคองพวงมาลัยไว้เท่านั้น

baเชฟโรเลต ครูซ 1.8 LTZ E85 รุ่นสูงสุดของเครื่องยนต์ 1,800 ซีซี รองรับแก๊สโซฮอล์ E85 ที่ช่วยให้ประหยัดค่าเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรได้ แม้จะต้องเติมน้ำมันบ่อยขึ้นบ้าง แต่ค่าเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรจะถูกลง เพราะ E85 มีราคาถูกที่สุดในกลุ่มแก๊สโซฮอล์ ปั๊ม E85 ก็มีจำนวนมากขึ้นและกระจายอยู่ทั่วประเทศ ทำให้รถ E85 สามารถใช้งานได้อย่างคุ้มค่าในอนาคตอันใกล้

ขอบคุณ: บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
 
 
 
m2 2013 CHEVROLET CRUZE LTZ 1.8 E85  •  CLICK IMAGES TO ENLARGE m3
   
 
800x
Specification: Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
แบบตัวถัง ซีดาน 4 ประตู
ยาว x กว้าง x สูง 4,600 x 1,790 x 1,475 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,685 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,545/1,560 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,315 กิโลกรัม
แบบเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว Double CVC
ความจุ 1,796 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 80.5 x 88.2 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 10.5:1
กำลังสูงสุด 141 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 18.1 กก.-ม. ที่ 3,800 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ Driver Shift Control
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง ทอร์ชั่นบีม พร้อม ESP และ TCS
ระบบเบรกหน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อม ABS และ EBD
ผู้จำหน่าย บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทรศัพท์ (ลูกค้าสัมพันธ์) 1734 และ 0-2791-3400
เวบไซต์ www.chevrolet.co.th
 
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85
 
 
 
M A N U F A C T U R E R S   I N D E X  :
MORE ABOUT CHEVROLET/GM : CLICK
800x
R E L A T E D   N E W S  :
• GROUP TEST : Chevrolet Spin ทดลองขับยานยนต์ MPV แบบกลุ่ม 400 กม. เที่ยวระยอง ลองกีฬาทางน้ำ
• GRAND OPENING : Chevrolet Sonic 1.6 E85 เครื่องยนต์ใหม่ 1,600 ซีซี E85 พร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์ MyLink
• GRAND OPENING : Chevrolet Cruze เปิดตัวในงาน Elle Fashion Week 2013 พร้อมรุ่นพิเศษ Kloset-Cruze
• TEST DRIVE : Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ AT เก็บข้อมูลเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและอัตราเร่ง
• REPORT : Chevrolet-Lao เปิดศูนย์บริการเชฟวี่แห่งแรกในลาวกับทริป Chevrolet Trailblazer Asian Tour
• GROUP TEST : Chevrolet Sonic Hatchback 1.4 LTZ A/T เที่ยวประจวบฯ ในวันฝนกระหน่ำ
• TEST DRIVE : Chevrolet Cruze 2.0 LTZ เครื่องยนต์ใหม่ในบอดี้เดิม บล็อกเดียวกับ Captiva Minor Change
• TEST DRIVE : Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 4WD ทดลองขับแบบใช้งานทั่วไป ทั้งในเมืองและทางไกล
• GROUP TEST : Chevrolet Sonic 1.4 MT/AT ทดลองขับซิตี้คาร์อารมณ์สปอร์ตในแบบ Gymkhana
• GROUP TEST : Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 ทดสอบเอสยูวีรุ่นล่าสุด ตะลุยฟาร์มโชคชัย เยือนถิ่นพรีเซ็นเตอร์
• GRAND OPENING : Chevrolet Trailblazer เปิดตัว SUV ขนาดกลางรุ่นล่าสุด พร้อมถ่ายทอดสดแบบ Live Streaming
• GROUP TEST : Chevrolet Colorado 2.8 Z71 4x4 5MT X-Cab พิสูจน์ความแกร่งบนเส้นทางออฟโรดธรรมชาติ
• TEST DRIVE : Chevrolet Colorado 2.8 LTZ Z71 4x4 6AT รุ่นพิเศษไม่มีในไทย
• GROUP TEST : Chevrolet Colorado กรุ๊ปเทสต์ แอ่วเหนือด้วยกระบะอเมริกันพันธุ์แกร่งรุ่นใหม่ล่าสุด
• GRAND OPENING : Chevrolet Colorado เปลี่ยนทุกอุปสรรคให้เป็นพลัง...เชฟวี่ โคโลราโด เอาอยู่ทุกเส้นทาง
• TEST DRIVE : Chevrolet Captiva VCDi LTZ เครื่องยนต์ดีเซล สปอร์ตเอนกประสงค์บนทางเลือกใหม่
• REPORT : GM เปิดศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซล เตรียมผลิตเครื่องยนต์ 4 สูบตระกูล Duramax สำหรับ Colorado
• TEST DRIVE : Chevrolet Captiva 2.4 LTZ FlexFuel เอสยูวี 7 ที่นั่งรุ่นท๊อป พลังแก๊สโซฮอล์ E85
• GROUP TEST : Chevrolet Captiva 2.4 FlexFuel E85 ทดลองขับบนเส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่
• GRAND OPENING : Chevrolet Captiva 2011 รูปลักษณ์ใหม่ทั้งภายนอกและภายใน พร้อมเครื่องยนต์ทรงพลัง
• GRAND OPENING : Chevrolet Colorado Show Truck เผยโฉมต้นแบบ Colorado รุ่นใหม่ แข็งแกร่งและทรงพลัง
• TEST DRIVE : Chevrolet Cruze 2.0 LTZ พิสูจน์สมรรถนะรถคอมแพกต์ซีดานรุ่นใหม่ล่าสุด แรงก็ได้ ประหยัดก็ดี...เซล
• GRAND OPENING : Chevrolet Cruze ปลุกทุกปฏิกิริยาตอบสนองด้วย 3 ขุมพลัง พร้อมอ็อปชั่นเต็มพิกัด
• REPORT : 100 Years Chevrolet 100 ปีแห่งตำนานความแกร่งที่แฝงไว้ด้วยความคลาสสิค
 
 
 
 
what do u think
FLT   FRT
   
  760  
   
  760  
 
 
FBL   FBR
 
 
1000x
Copyright © 2009 MT Team | online automotive news and web video. all rights reserved | www.motortrivia.com | e-mail : motortrivia@hotmail.com  mail